COMPOSANTS SUPPLÉ- MENTAIRES POUR L’INS- TALLATION DU MOTEUR HORS-BORD

Pour installer votre moteur hors&bord, vous avez besoin des pièces suivantes. Votre Réparateur Agréé Briggs & Stratton dispose de kits pour faciliter l'installation. Voir les kits de faisceaux de fils électriques d'alimentation (comprenant le faisceau de la batterie et le fusible) chez un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

•Fusible, support fusible et capuchons de fils. Raccorder le fusible comme illustré sous Installation des batteries. Utiliser les capuchons de fils pour protéger les bornes du fusible.

•Faisceau de batterie. Fil de section 6 mm2 ou supérieur, terminé parunconnecteurAnderson SB120 (ou équivalent), pour raccorder les batteries au moteur hors&bord.

•Batteries marines à décharge lente. Briggs & Stratton recommande d'utiliser quatre batteries de 12 volts. Consulter un fabricant ou un concessionnaire de batteries marines pour obtenir des informations particulières.

•Boîtiers de batteries approuvés par les garde*côtes.

•Fil de section 6 mm2 pour relier les batteries entre elles.

Se référer aux sections Recommandations concernant les batteries et Installation des batteries pour trouver les informations concernant le raccordement des batteries.

MONTAGE DU MOTEUR HORS-BORD

INSTALLATION DU MOTEUR HORS*BORD

Fig. 3

ATTENTION

Pour déterminer la conformité du

bateauen fonction de son poids limite,

 

 

prendre en compte le poids du moteur

 

 

hors&bord ET des batteries.

 

Suivre les recommandations du

 

fabricant du bateau pour installer le

moteur hors&bord.

 

La plaque de puissance de votre moteur indique le nombre maximum de chevaux autorisés sur votre bateau. NE PAS dépasser cette limite.

1.Centrer le moteur Ê sur le tableau arrière Ë.

2.S'assurer que la plaque anti&cavitation Ì du moteur hors&bord est située plus bas que le fond Ídu bateau.

3.Serrer les vis de fixation Ï pour bien fixer le moteur hors&bord au tableau arrière.

ATTENTION : Vérifier régulièrement le serrage des vis de fixation pour éviter que le moteur ne se désolidarise du tableau arrière. Aucune partie du moteur ou de l'arbre de transmission

ne doit frotter ni être en contact Î avec le tableau arrière.

4.Régler la goupille de positionnement pour arriver à une position verticale du moteur. Voir Angle de position nement du moteur horsbord.

5.Vérifier l'angle de rotation de direction ¼. Aucune

partie de la transmission ni de l'hélice ne doit entrer en contact avec le tableau arrière.

ANGLE DE POSITIONNEMENT DU MOTEUR HORS*BORD

Fig. 4

Suivre lesinstructions du fabricant du bateau en ce quiconcerne l'angle de positionnement. Le moteur hors&bord a cinq positions Ê. L'angle de positionnement idéal est celui qui permet à la plaque anti&cavitation d'être parallèle Ë à la surface de l'eau.

ATTENTION NE PAS essayer de régler l'angle de positionnement pendant que le moteur hors&bord fonctionne.

Si l'avant du bateau est au&dessus de l'horizontale Ì, mettre la goupille de positionnement dans un trou de réglage plus bas pour rapprocher le moteur du tableau arrière (par exemple, du trou A au trou B ou C).

Si l'avant du bateau est en dessous de l'horizontale Í, mettre la goupille de positionnement dans un trou de réglage plus haut pour éloigner davantage le moteur du tableau arrière (par exemple, du trou E au trou D ou C).

BASCULEMENT DU MOTEUR HORS*BORD

Le moteur hors&bord peut être basculé pour passer des hauts fonds et éviter de l'endommager lors d'un atterrissage en eaux peu profondes.

Remarque: Le moteur hors&bord ne peut pas être bloqué en position relevée (UP)/basculée.

Pour basculer le moteur, n'utiliser QUE la poignée de transport et de basculement Î à l'arrière du moteur. Tirer la poignée dans la direction Ï indiquée pour faire basculer le moteur.

Abaisser lentement le moteur APRÈS que le bateau se soit arrêté.

INSTALLATION DES COMMANDES À DISTANCE

Voir les instructions inclues dans le kit des commandes à distance.

RECOMMANDATIONS

CONCERNANT LES

BATTERIES

Le moteur hors&bord fonctionne sous 48 volts. Pour obtenir les meilleurs résultats, utiliser des batteries marines de groupe 31

àdécharge lente d'au moins 100 A/h. Votre moteur hors&bord peut tirer 70 A en continu avec la commande réglée sur MAX POWER et même 100 A pendant de courtes périodes. L'ampérage réel dépend des conditions particulières d'envi& ronnement et de RUN.

Consulter un fabricant ou un concessionnaire de batteries marines pour obtenir des informations particulières.

Temps de RUN normal en fonction du réglage de la vitesse

(heures)

8

 

7

 

 

 

 

6

 

RUN

5

 

4

 

 

 

de

3

 

2

 

Temps

 

0

 

 

1

 

 

Ralenti Promenade

Maximum

Réglage de la vitesse

Remarque: Le temps de RUN et la vitesse dépendent de la taille des batteries, de la dimension de la coque du bateau, de son type et de son charge& ment ainsi que des conditions de navigation.

Les batteries rechargeables ont une bonne durée de vie si elles sont utilisées avec des décharges poussées. La princi& pale cause de défaillance des batteries à décharge poussée est un mauvais entretien :

•Saletés et corrosion des bouchons ou des bornes de la batterie

•Niveau d'eau incorrect

•Charge insuffisante

•Décharge excessive

Maintenir les batteries à pleine charge. Un bon entretien améliore sensiblement la durée de vie des batteries. Une mauvaise recharge des batteries (12 à 24 heures) peut réduire leur capacité ou entraîner une défaillance prématurée.

Pour obtenir les meilleures performances, utiliser un chargeur à impulsions.

Voir les informations spécifiques du fabricant du chargeur concernant la méthode de recharge des batteries.

INSTALLATION DU FAIS- CEAU DES BATTERIES

Risque d'électrocution. NE PAS

ATTENTION toucher les bornes des batteries, les connecteurs ou les fils

dénudés.

Avant de raccorder les batteries, s'assurer que le faisceau de fils électriques de la batterie est débranché du moteur hors&bord.

Les batteries doivent être raccordées en série pour fournir 48 volts sous 100 ampères.

Il faut acheter trois câbles de raccordement entre les batteries de taille 6. Ce schéma de raccordement des batteries n'est donné qu'à titre de référence. Bien que le câblage corres& ponde à celui indiqué, la position réelle des batteries dépend de leurs emplacements respectifs dans le bateau.

Suivre la procédure suivante en s'inspirant du schéma pour raccorder les batteries.

Fig. 5

1.Utiliser un câble de raccordement séparé pour chaque batterie de façon à raccorder la borne positive (+) d'une batterie à la borne négative (-) de la suivante. Les batteries sont alors raccordées en série, laissant une borne positive (+) et une borne négative (-) à chaque extrémité.

2.Serrer les cosses des batteries au couple de 15 Nm ou à celui spécifié par le fabricant des batteries.

Remarque: Ce moteur hors&bord est équipé d'une bor& ne de raccordement AndersonRÊ. Le fusible

en ligne Ë est situé sur la branche positive (+). Raccorder la ligne positive (+) à la borne positive libre des batteries en série, puis la ligne négative (-) à la borne négative libre des batteries en série.

3.Raccorder la ligne positive (+) du faisceau de batteries à la borne positive libre (+) des batteries en série.

4.Vérifier à nouveau tous les raccords pour s'assurer qu'ils correspondent au schéma avant de brancher le faisceau au moteur hors&bord

5.Vérifier que les raccordements des batteries sont biens serrés, assurant un bon contact électrique.

Remarque: Ce schéma de raccordement des batteries n'est donné qu'à titre de référence. Il présente quatre batteries de 12 volts raccordées en série pour produire 48 volts au total.

ATTENTION Un mauvais raccordement des batteries peut les faire exploser.

RACCORDEMENT DES FUSIBLES

Fig. 6

•Retirer le couvercle de la boîte à fusibles Ê.

•Dévisser les vis et écrous Ë de la boîte à fusibles.

•Raccorder le câble du fusible Ìà la borne.

•Raccorder ensuite le câble du faisceau à l'autre borne.

•Avant de serrer les vis de raccord, installer le fusible Í dans son emplacement.

•Serrer les vis et remettre le couvercle.

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