5.Insérer le bec verseur d'une bouteille d'huile neuve Ì dans le trou de remplissage. Remplir le carter. Remarque: Il est nécessaire de purger la TOTALITÉ de

l'air du carter de transmission quand on refait le plein ou que l'on remplace l'huile. Comprimer lentement la bouteille jusqu'à ce qu'un jet conti& nu d'huile sorte du trou de mise à l'air Í.

6.Mettre le bouchon de mise à l'air en continuant à envoyer de l'huile dans le carter. Remettre le bouchon de remplissage.

Remarque: Si l'huile de transmission paraît laiteuse, indiquant la présence d'eau, ou si elle semble fortement usée, contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

RÉGLAGES

RÉGLAGE DE DIRECTION

Fig. 12

1.Desserrer l'écrou de blocage Ê.

2.Pour une direction plus dure, tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre.

3.Pour une direction plus légère, tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

4.Maintenir la vis et serrer l'écrou de blocage.

La barre franche de ce modèle doit être réglée juste assez serrée pour que le moteur ne tourne pas de lui&même.

La direction du modèle avec commande à distance doit être desserrée juste ce qu'il faut pour que les leviers et les câbles soient tendus et faciles à utiliser.

Remarque: NE PAS utiliser la vis de réglage de friction pour bloquer la direction. Un serrage excessif de la vis de réglage peut endommager le support du pivot.

TRANSPORT

HORS*BORD EN REMORQUE

ATTENTION

Avant le transport, s'assurer que le moteur est solide& ment fixé. NE PAS transporter le bateau avec le moteur hors&bord relevé ! Un remorquage avec le moteur mal fixé ou relevé endommagera le bateau et/ou le moteur. S'il est fixé au tableau arrière, le bloquer afin d'éviter qu'il ne rebondisse, ne bascule ou ne tombe.

•Bloquer le moteur hors&bord en position verticale pour transporter le moteur quand il est fixé au bateau. Si cela n'est pas possible, retirer le moteur et le ranger ailleurs.

•Utiliser une remorque suffisamment haute pour éviter que le moteur hors&bord soit endommagé par les trottoirs, les bords de trottoirs ou autres objets.

•Ilestdelaresponsabilité du PROPRIÉTAIRE/du PILOTE de fixer le moteur hors&bord. S'il est fixé au tableau arrière pendant le transport, le bloquer afin d'éviter qu'il ne rebondisse, ne bascule ou ne tombe.

STOCKAGE

Si l'on prévoit de ne pas utiliser le moteur hors&bord pendant une longue période (un mois ou plus), les batteries nécessi& teront quand même un entretien périodique. Le test des batteries doit être considéré comme faisant partie intégrante de l'entretien pendant le stockage.

Consulter un fabricant ou un concessionnaire de batteries marines pour obtenir des informations particulières.

Ranger le moteur hors&bord et ATTENTION les batteries dans un endroit

propre et sec. NE PAS le stocker dans un endroit où un poêle, un four, un chauffe&eau ou un autre appareil utilisant une veilleuse ou comportant un dispositif générant des étincelles.

HIVERNAGE

1.Changer l'huile de la transmission.

2.Nettoyer l'extérieur du moteur hors&bord. Essuyer tous les composants.

3.Mettre de la graisse sur tous les composants coulis& sants ou mobiles, sauf le réglage de dureté de la commande de vitesse.

4.Stocker le moteur verticalement dans un endroit sec.

VÉRIFICATION AVANT LA SAISON

D'UTILISATION

1.Le niveau des batteries est bon et elles sont complète& ment chargées.

2.Tous les raccords électriques sont propres et bien serrés.

3.La commande des vitesses tourne sans point dur.

4.L'huile de transmission est au bon niveau.

DÉPANNAGE ET ENTRETIEN

LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS

La prise du faisceau de fils électriques n'est pas bien branchée.

•Débrancher et rebrancher le faisceau électrique sur le moteur hors&bord.

Les cosses de la prise du faisceau électrique sont sales ou corrodées.

•Nettoyer les cosses de la prise du faisceau électrique.

Batteries déchargées.

•Recharger les batteries.

Raccords des batteries desserrés, sales ou corrodés.

•Nettoyer les bornes des batteries.

•Resserrer les bornes des batteries.

La commande de vitesse n'est pas en position STOP/RESET quand le moteur est mis sous tension.

•Tourner la poignée sur la position STOP/RESET pour réinitialiser la commande.

Hélice bloquée par des algues ou d'autres débris quand la commande de vitesse est mise en position RUN.

•Tourner la commande de vitesse sur la position STOP/RESET. Mettre l'interrupteur de ON/OFF/ BATTERY TEST sur la position OFF. Retirer le Câble de sécurité coupe&circuit du contacteur d'arrêt de sécurité du moteur. Retirer les algues ou les autres débris. Rebrancher le faisceau électrique et le Câble de sécurité coupe&circuit et tester le RUN du moteur hors&bord.

Fusible grillé;

•Remplacer le fusible.

•Vérifier le fusible en ligne.

•Vérifier l'emplacement du fusible.

L'interrupteur STOP/RESET ne fonctionne pas correc* tement.

•Porter le moteur hors&bord chez un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

L'interrupteur de TEST DES BATTERIES ne fonction* ne pas correctement.

•Porter le moteur hors&bord chez un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

Le moteur ou son contrôleur ne répondent pas.

•Porter le moteur hors&bord chez un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

LE MOTEUR N'A PAS DE PUISSANCE

La prise du faisceau de fils électriques n'est pas bien branchée.

•Débrancher et rebrancher le faisceau électrique sur le moteur hors&bord.

Les cosses de la prise du faisceau électrique sont sales ou corrodées.

•Nettoyer les cosses de la prise du faisceau électrique.

Batteries déchargées.

•Recharger les batteries.

Cosses des batteries desserrés, sales ou corrodés.

•Nettoyer les bornes des batteries.

•Resserrer les bornes des batteries. Niveau de l'électrolyte bas dans les batteries.

•Entretenir les batteries.

ENTRETIEN

Nous recommandons de voir un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour tout l'entretien de votre moteur hors&bord et de ses pièces. N'utiliser que des pièces de rechange Briggs & Stratton d'origine.

Tous les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton disposent d'un stock de pièces de rechange d'origine Briggs & Stratton et sont équipés des outillages spéciaux. Des mécaniciens formés assurent l'entretien dans les règles de tous les moteurs Briggs & Stratton. Seuls les Réparateurs reconnus comme

«Agréés Briggs & Stratton » répondent aux normes d'entre& tien Briggs & Stratton.

Pour trouver le Réparateur Agréé Briggs & Stratton la plus proche, voir la liste des Réparateurs sur notre site Internet www.briggsandstratton.com ou regarder dans les

Pages Jaunes™ de votre annuaire téléphonique,

™

sous la rubrique « moteurs à essence », « tondeuses à gazon » ou sous une rubrique apparentée.

Remarque: Le logo des « doigts qui marchent » et les Pages jaunes sont des marques déposées dans plusieurs pays.

ENREGISTREMENT

DÉCLARATION D'ORIGINE DU FABRICANT

Certains pays exigent un enregistrement des moteurs hors&bord. Une déclaration d'origine a été jointe à votre moteur hors&bord qui contient les informations nécessaires à l'enregistrement.

Aux États&Unis, pour connaître les exigences d'enregis& trement, contacter l'agence d'enregistrement. Cela varie d'un état à l'autre, mais il s'agit souvent du Secretary of State, Department of Natural Resources, Department of Motor Vehicles ; les autorités locales peuvent vous fournir les informations d'enregistrement.

S'il est nécessaire d'enregistrer le moteur, remplir la première page de la déclaration d'origine du fabricant, conserver la facture d'achat et suivre les exigences de l'agence d'enregis& trement.

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