Honda Power Equipment T35, T32, T38, T30, T40, T27, T20, T25 Ravitaillement, Maintenance ET Stockage

om_T40_2006_D-GB-F.book Page 11 Jeudi, 29. juin 2006 4:03 16

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

B14. Equipez votre moteur hors-bord d’un coupe-circuit d’urgence muni d’un cordon. Cet interrupteur arrêtera le moteur si, pour quelque raison que ce soit, le navigateur tire sur ce cordon.

B15. Vérifiez régulièrement que le moteur est bien fixé. Des vis mal serrées peuvent rendre l'embarcation incontrôlable, ou entraîner la chute de votre moteur !

B16. Ne pas mettre votre bateau en contact avec des objets ou matières ayant une température inférieure à -20°C ou supérieure à + 60°C. Cela pourrait endommager gravement le matériau.

RAVITAILLEMENT

C1. ATTENTION : DANGER ! L’essence est hautement inflammable.

-Conserver le carburant dans des récipients spécialement prévus à cet effet.

-Faire le plein à l’extérieur uniquement, avant de démarrer le moteur et ne pas fumer pendant cette opération ou toute manipulation de carburant.

-Ne jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement ou tant qu’il est encore chaud.

-Toujours arrêter le moteur et couper le contact avant de ravitailler en carburant.

-Les réservoirs à carburant doivent être manipulés avec beaucoup de précautions afin d’éviter toute fuite dans le bateau ou dans l’eau.

-Ne pas démarrer le moteur si de l’essence a été répandue : éloignez vous de la zone où le carburant a été renversé et ne provoquer aucune étincelle tant que le carburant ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se sont pas dissipées.

-Refermer correctement le réservoir et le récipient en serrant convenablement les bouchons.

-Toujours ravitailler de jour.

-Si votre embarcation est équipée d’une alimentation électrique, mettre le circuit hors-tension.

-Garder le moins de personnes à bord lors du ravitaillement.

-Garder un extincteur à portée de main.

-Reportez-vous aux recommandations du constructeur de votre moteur pour connaitre le type de carburant à utiliser.

-Ne jamais remplir votre reservoir à ras-bord (risques de fuites).

-Inspecter régulièrement les connections du circuit d’essence afin de prévenir toute fuite de carburant.

NAVIGATION

D1. Risque d’empoisonnement par le monoxyde de carbone :

Les gaz d’echappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance, voir même être fatale. Si le moteur tourne dans un endroit confiné ou partiellement confiné, la concentration en gaz d’échappement dans l’air risque de devenir trop importante. S’assurer que l’aération est adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d’échappement.

D2. Tous les passagers doivent être assis à l’intérieur du bateau et être capable de se tenir à une ou deux "mains courantes". Ne pas s’asseoir sur les flotteurs.

D3. Les moteurs hors-bord sont dangereux et une manipulation brusque de votre bateau peut entraîner de graves blessures, voir la mort. N'équipez jamais un bateau avec un moteur non adapté. Restez éloigné des nageurs et ne les laissez pas s'approcher de l'arrière du bateau quand le moteur est en marche.

D4. Evitez les accélérations rapides, qui risqueraient de vous faire passer par-dessus bord.

D5. Si votre bateau doit être remorqué, VIDEZ-LE de toute charge. Aucun passager ne doit rester à bord.

D6. Ne remorquez jamais votre bateau par son anneau avant mais utilisez les anneaux latéraux. S’il n'a qu'un anneau à l'avant, embarquez-le à bord.

D7. Le poids doit être réparti équitablement. Si votre bateau est motorisé et peu chargé, n'accélérez pas soudainement. Une mauvaise maîtrise du bateau peut provoquer des problèmes de stabilité et de manœuvre.

MAINTENANCE ET STOCKAGE

E1. Se reporter aux instructions du fabricant pour la bonne installation et utilisation d’accessoires.

E2. Ne jamais entreposer le bateau avec du carburant dans la nourrice, dans un local où les vapeurs d’essence pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une forte source de chaleur.

E3. Ne jamais utiliser de produits lustrants ou nettoyants contenant de l’alcool pour l’entretien de votre embarcation. Cela pourrait dessécher prématurément le matériau des flotteurs.

E4. Le contact du PVC des flotteurs et du fond de votre embarcation avec certaines substances peuvent causer une réaction chimique et l’endommager sérieusement :

Substance	Durée max. de contact	Substance	Durée max. de contact
Polystyrène	10 heures	Asphalt	15 minutes
ABS	10 heures	Huile minérale (pure)	3 minutes
PVC rigide	10 heures	Eau + Essence	15 minutes
Bitume	3 minutes	Chlorure de Carbone	3 minutes
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