CONSIGNES DE SÉCURITÉ
B14. Equipez votre moteur
B15. Vérifiez régulièrement que le moteur est bien fixé. Des vis mal serrées peuvent rendre l'embarcation incontrôlable, ou entraîner la chute de votre moteur !
B16. Ne pas mettre votre bateau en contact avec des objets ou matières ayant une température inférieure à
RAVITAILLEMENT
C1. ATTENTION : DANGER ! L’essence est hautement inflammable.
-Conserver le carburant dans des récipients spécialement prévus à cet effet.
-Faire le plein à l’extérieur uniquement, avant de démarrer le moteur et ne pas fumer pendant cette opération ou toute manipulation de carburant.
-Ne jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement ou tant qu’il est encore chaud.
-Toujours arrêter le moteur et couper le contact avant de ravitailler en carburant.
-Les réservoirs à carburant doivent être manipulés avec beaucoup de précautions afin d’éviter toute fuite dans le bateau ou dans l’eau.
-Ne pas démarrer le moteur si de l’essence a été répandue : éloignez vous de la zone où le carburant a été renversé et ne provoquer aucune étincelle tant que le carburant ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se sont pas dissipées.
-Refermer correctement le réservoir et le récipient en serrant convenablement les bouchons.
-Toujours ravitailler de jour.
-Si votre embarcation est équipée d’une alimentation électrique, mettre le circuit
-Garder le moins de personnes à bord lors du ravitaillement.
-Garder un extincteur à portée de main.
-
-Ne jamais remplir votre reservoir à
-Inspecter régulièrement les connections du circuit d’essence afin de prévenir toute fuite de carburant.
NAVIGATION
D1. Risque d’empoisonnement par le monoxyde de carbone :
Les gaz d’echappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance, voir même être fatale. Si le moteur tourne dans un endroit confiné ou partiellement confiné, la concentration en gaz d’échappement dans l’air risque de devenir trop importante. S’assurer que l’aération est adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d’échappement.
D2. Tous les passagers doivent être assis à l’intérieur du bateau et être capable de se tenir à une ou deux "mains courantes". Ne pas s’asseoir sur les flotteurs.
D3. Les moteurs
D4. Evitez les accélérations rapides, qui risqueraient de vous faire passer
D5. Si votre bateau doit être remorqué,
D6. Ne remorquez jamais votre bateau par son anneau avant mais utilisez les anneaux latéraux. S’il n'a qu'un anneau à l'avant,
D7. Le poids doit être réparti équitablement. Si votre bateau est motorisé et peu chargé, n'accélérez pas soudainement. Une mauvaise maîtrise du bateau peut provoquer des problèmes de stabilité et de manœuvre.
MAINTENANCE ET STOCKAGE
E1. Se reporter aux instructions du fabricant pour la bonne installation et utilisation d’accessoires.
E2. Ne jamais entreposer le bateau avec du carburant dans la nourrice, dans un local où les vapeurs d’essence pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une forte source de chaleur.
E3. Ne jamais utiliser de produits lustrants ou nettoyants contenant de l’alcool pour l’entretien de votre embarcation. Cela pourrait dessécher prématurément le matériau des flotteurs.
E4. Le contact du PVC des flotteurs et du fond de votre embarcation avec certaines substances peuvent causer une réaction chimique et l’endommager sérieusement :
|
| Substance | Durée max. de contact | Substance | Durée max. de contact |
|
| |||||
|
| Polystyrène | 10 heures | Asphalt | 15 minutes |
|
| |||||
|
| ABS | 10 heures | Huile minérale (pure) | 3 minutes |
|
| |||||
|
| PVC rigide | 10 heures | Eau + Essence | 15 minutes |
|
| |||||
|
| Bitume | 3 minutes | Chlorure de Carbone | 3 minutes |
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
