7. Entretien
AVERTISSEMENT : TOUJOURS placer la machine sur un sol plan, moteur arrêté, contact coupé et, dans le cas d’une machine électrique, débrancher avant d’effectuer tout entretien.
Vérifications quotidiennes :
1)Tous les modèles :
a)Nettoyer la machine à la fin de la journée de travail.
2)Modèles à essence :
a)Vérifier le filtre à air chaque jour ! Si la machine est utilisée pour un meulage à sec, nettoyer le filtre à air toutes les quatre heures. Nettoyer ou remplacer l’élément de filtre suivant les instructions du fabricant.
b)Vérifier le niveau d’huile moteur chaque jour. Changer l’huile moteur toutes les 50 heures de fonctionnement. La contenance en huile moteur est Voir les instructions d’entretien dans le manuel du moteur.
Toutes les 50 heures :
1)Tous les modèles :
a)Points de lubrification :
Lubrifier toutes les 50 heures avec une graisse au lithium 12 conforme à la norme de qualité NLGI viscosité 2.
1)Roulements de broche : Six au total, trois [RR1] sur le dessus de la boîte d’engrenages [Fig. 29] et trois
2)Roues arrière : Deux [FIG. 30].
2)Modèles à essence :
Changement de l’huile moteur : Changer l’huile moteur toutes les 50 heures de fonctionnement.
Type d’huile moteur
Dans des conditions d’utilisation normales, huile SAE 10W30, classification de service API SF ou SG. Voir le manuel du moteur pour les autres types d’huile recommandés.
Contenance en huile moteur (Honda GXV340)
1,16 quart US | 1,1 litre |
a)Vidange d’huile :
1.Vidanger l’huile pendant que le moteur est chaud, pour assurer un écoulement rapide et un vidage complet. Mettre l’axe arrière en position de fonctionnement [F]. Placer un seau
2.Remettre le bouchon en place sur le flexible de vidange [WW] et le serrer fermement.
3.Remplir le moteur d’huile du type recommandé. Voir le manuel du moteur pour l’emplacement du bouchon de remplissage et le niveau d’huile correct. Noter que la quantité d’huile requise sera un peu plus grande que la contenance du réservoir, du fait de l’huile se trouvant dans le flexible [WW].
4.Vérifier le niveau d’huile. S’il est correct, remettre le bouchon en place.
5.Mettre l’huile dans un récipient approprié et l’éliminer conformément aux réglementations environnementales.
Selon le besoin :
1)Tous les modèles :
a)Lubrification : Graisseur de boîte d’engrenages [RR 3] [voir FIG. 29] Permet de lubrifier les pignons de démultiplication si nécessaire.
Ces pignons sont lubrifiés en usine avec
680 grammes d’huile Lubriplate
Remarque : Les anciens modèles sont dotés d’un trou d’inspection de 12 mm bouché par un boulon.
b)Remplacement des isolateurs de disques d’accessoire : Chacun des disques d’accessoire
[P]comporte six (6) isolateurs en caoutchouc (voir la liste des pièces – Boîte d’engrenages) qui fléchissent et se déplacent avec le mouvement de la machine. Après un certain temps, ces isolateurs peuvent se détériorer et s’user. Si des isolateurs sont endommagés ou usés, les remplacer immédiatement.
Le douze (12) isolateurs doivent être remplacés ensemble.
c)Inspection des courroies trapézoïdales : S’assurer que les courroies trapézoïdales ne sont ni effilochées, ni endommagées. Le cas échéant, les remplacer immédiatement.
8.Tension des courroies trapézoïdales :
Tous les modèles :
Vérifier la tension des courroies lorsque la machine est neuve et, par la suite, ne jamais dépasser cette tension.
La machine est équipée de courroies trapézoïdales à haute tension. Elle sont correctement tendues en usine. Toutefois, après quelques heures de fonctionnement, elles s’étirent et se détendent.
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