Makita DCS 7901, DCS6401, DCS 7300, DCS 6400, DCS 7900, DCS 7301 manual Reglage du carburateur

Reglage du carburateur

Information importante :

Le carburateur de cet outil est equip6 de capuchons limiteurs qui limitent la plage de reglage et empdchent des reglages de melange trop riche. Ceci assure une bonne performance du moteur et une consommation d’essence efficace. Avant d’installer les capuchons, le constructeur realise un ctreglage de base)).

Le reglage du carburateur sert a garantir un fonctionnement optimal, une consommation economique et une securite d’utilisation sans compromis. II doit Btre effectue quand le moteur est chaud, le filtre a air propre et la chaine de sciage correctement tendue. Recourir a un atelier specialise MAKITA pour le reglage du carburateur. Le carburateur est r6gle par defaut pour des conditionsde pression atmospherique au niveau de la mer. II est n6cessaire de comger legerement le reglage en presence d’altitudes, conditions metbrologiques,temeratures ou humiditede I’air differentes.

Un tachymetre (9, no de commande 950 233 210) est indispensable pour effectuer un reglage optimal.

Le reglage de base mentionne du gicleur principal (H)ne doit pas Btre inferieur. Risaue de deterioration du moteur dij a la surchauffe et du manque de lubrifiant !

Effectuer le reglage du carburateur avec le tournevis de

carburateur(8) foumi qui possede-un embout rapportefacilitant le reglage.

Avant de proceder au reglage, faire tourner le moteur a chaud pendant 3 a 5 minutes. Eviter les regimes eleves !

Les operations suivantes sont necessaires pour un reglage correct :

I.Reglage de base (moteur a I’arrdt)

Demarrer le moteur et le faire tourner a chaud

2.Regler le ralenti

3.Contrdler le regime maximal.

4.Contrdler I’acceleration

5.Contrdler le regime de ralenti

Repeterles operations (a partirde I’alinea2) jusqu’a ce que le regime de ralenti, une bonne acceleration et le regime max. autorise soient atteints.

I.Reglage de base

Visser1-ples vis de reglages du gicleurde ralenti

(L)jusqu’au bout vers la droite (dans le sens des aiguilles). Tourner la vis de reglage (L)de 1 tourvers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles).

Fonctionnement en hiver

Pour eviter que le carburant gele lors de temperatures basses et en cas d’humidite de I’air elevee et pour atteindre plus rapidement la temperature de service lors de temperatures inferieures a + 5°C. de I’air chaud peut Btre aspire par le cylindre.

Enlever le capot du filtre (cf. Nettoyage du filtre a air). Devisser la cartouche (10) et la mettre en position 6 pour le fonctionnement en hiver.

Pour des temperatures superieures a + YC,de I’air froid doit Btre imperativement aspire. En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le piston peuvent 6tre endommagesl

Si les temperatures sont superieures a + 5”C, meltre la cartouche en positionA pour le fonctionnementen temps normal.

Position A $$ - Fonctionnement en temps normal

Position B $& - Fonctionnement en hiver Remonter le capot du filtre

2.Reglage du ralenti

Regler le ralenti conformement aux caracteristiques techniques.

Toumer la vis de kglage (S) dans le sens des aiguilles pour augmenter le ralenti. Toumer la vis de mlage (S) dans le sens inversedesaiguilles pour d u i r e le ralenti.Lachainede sciage ne doit pas bouger pendantcette aeration.

3.ContrBle du regime maximal

Le regime maximal dans le reglage vers le bas est apparent aux rates d’allumage audibles. Attention : Le reglage (H)de 114 tour ne doit Btre en aucun cas inferieur pour eviter d’endommager le moteur. Note : En raisonde la limitation de regimeelectronique(reglage vers le bas) a 13.500 tfmin., le regime maximal n’est pas lisible sur le tachymetre dO au fait que le courant d’allumage est interrompu.

4.ContrBle de I’acceleration

Des que I’accelerateur est actionne, le moteur doit accelererdu ralenti a une vitesse elevee sans transition. Si I’acceleration est trop lente, tourner la vis de reglage

(L)petit a petit dans le sens inverse des aiguilles, d’encore 1/8 tour au maximum.

5.Contrdle du rhgime de ralenti

Contr6lerle r6gimede ralentiap& avoir @le ler6gimema- ximal (la chaine ne doit pas bougerpendantcetteophtion). Repeter le reglage a partir du paragraphe 2 jusqu’a obtenir un regime de ralenti, une bonne acceleration et un regime maximal.

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