Nilfisk-ALTO SR 1700 2WD B Batterie De Service, Manuel Dutilisation, Déblocage de la machine

Models: SR 1700 2WD B

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Remplacement du filtre à poche

MANUEL D'UTILISATION Déblocage de la machine

Remplacement du filtre à poche

Déposer le coffre.

Dévisser les vis du couvercle (1, Fig. X) et déposer le couvercle.

Déposer le plaques de fixation en dévissant les vis spécifiques (1, Fig. Y).

Déposer le filtre (1, Fig. Z).

Décrocher le câble du secoueur (1, Fig. AA).

Remplacer le filtre (1, Fig. Z).

Raccrocher le secoueur.

Reposer le filtre (1, Fig. Z) dans le conteneur déchets.

Reposer les plaques de fixation.

Visser les vis de fixation (1, Fig. Y).

Reposer le couvercle.

Lorsqu'on installe le filtre, vérifier l'étanchéité du joint du couvercle et s'assurer que le filtre est positionnécorrectement.

Déblocage de la machine

Pour traîner la machine débloquer la transmission hydrostatique en tournant la vis (1, Fig. AB) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

BATTERIE DE SERVICE

Normes de services

pour une batterie d’accumulateurs pour moteurs de traction, formée par 24 éléments type: 6 PZS 690 S - 48V - Capacité 690 Ah avec décharge en 5 heures.

Utilisation

La machine électrique ne doit jamais être utilisée jusqu’à la décharge complète de la batterie. Pour optimaliser l’utilisation de cette batterie, notamment en ce qui concerne sa durée, la décharge devrait être limitée à environ 90% de la capacité en 5 heures. Ainsi, le travail doit être interrompu lorsque la capacité du liquide dans les éléments diminue jusqu’à atteindre un poids spécifique de 1,13 - 1,14, qui correspond à environ 90% de la capacité. Si la densité n’est pas mesurée, arrêter la machine dès que l'on note une diminution de performance et charger immédiatement la batterie ou, de préférence, après quelques heures de repos. La durée du travail doit être programmée sur la base de cette exigence; dans le cas contraire, la batterie se détériorera prématurément.

Surcharge

Les batteries fonctionnant normalement ne nécessitent généralement d'aucune surcharge.

Il convient de les surcharger après environ 15 jours d’ inactivité de la batterie pour décharges à fond, pannes etc. L’ intensité de courant pour les surcharges ne doit jamais dépasser la moitié du courant de charge normale pour une durée d’ environ 9 heures, divisée en trois périodes (3 heures de charge et 2 de repos).

D'éventuels traitements spéciaux de surcharge seront conseillés par nos techniciens.

Entretien

a)Remplissages

Le niveau de l’électrolyte des éléments doit être maintenu à environ un centimètre au dessus de la surface forée (carter de protection contre les projections) que l’on voit à l’intérieur des éléments en regardant par le trou du bouchon.

Lorsque le niveau diminue, déposer le couvercle du carter et ajouter de l’eau distillée pour rétablir le niveau prévu. Pendant le remplissage, le niveau de l’électrolyte doit être le même dans tous les éléments afin que la densité de l'électrolyte reste uniforme.

Ce résultat ne peut être atteint qu’en employant “IMPIDOR”, le remplisseur facile à utiliser et ne requérant aucune attention particulière pendant les opérations. En utilisant un entonnoir ou un tube, on n’obtiendra jamais un remplissage uniforme, même si celui-ci est effectué avec le plus grand soin.

La fréquence des remplissages dépend de l'utilisation de la batterie, de la charge et de la température. Il convient de contrôler le niveau de l’électrolyte et sa densité toutes les semaines et à la fin de la charge.

L’augmentation de la fréquence des remplissages, par rapport à la périodicité normale, est due à une charge excessive ou trop prolongée: dans ce cas, contrôler immédiatement le redresseur et son étalonnage.

b)Nettoyage

La batterie doit toujours être propre et sèche. Il est indispensable d’éviter la formation d’oxyde sur les crochets de levage aux extrémités, sur les bords des carters etc. pouvant provoquer des déperditions d'électricité et de la corrosion.

Passer périodiquement une éponge humide sur toute la surface de la batterie, en enlevant surtout le voile d’ acide qui se dépose pendant la charge.

Si le carter est équipé d’un trou de vidange au fond (malheureusement, pas tous en sont munis ou peuvent l’ avoir), en jetant de l’eau sur toute la surface on obtient un résultat beaucoup plus efficace qu’en utilisant une éponge. Il n’est pas nécessaire d'essuyer les éléments, car les traces d’ acide ont déjà été enlevées; par conséquent, ils sèchent rapidement.

33014816(1)2005-07 A

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