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DÉPANNAGE
2.Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l’ampli.Connectez la stéréo directement à l’entrée de l’ampli.Si le bruit disparaît,l’unité contournée est la cause du bruit.
OU
3. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques.Branchez de nouveau les fils à la masse,mais à des emplacements différents.Vérifiez que
OU
4. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au
OU
5. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie.Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement,notamment le distributeur,les bougies et leurs câbles,le régulateur de tension, etc.
CARACTÉRISTIQUES
MODÈLE - POWER |
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Puissance nominale en continu (RMS) - Mesurée à 14,4 V (batterie) | 150 watts x 4 | |||
Charge de 4 | par voie |
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Charge de 2 | par voie |
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| 250 watts x 4 |
Charge de 4 | pontée |
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| 500 watts x 2 |
Charge de 2 | pontée |
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| STABLE |
Dimensions : | Hauteur |
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| 5,44 cm |
| Largeur |
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| 20,68 cm |
| Longueur |
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| 55,66 cm |
Capacité du fusible de la batterie (Ampères) externe (non fourni) |
| 200A | ||
Rapport signal/bruit (pondéré A) |
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| ≥85 dB | |
À 1 watt dans 4 Ohms |
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Rapport signal/bruit (pondéré A) |
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| ≥105 dB | |
Pour une puissance nominale dans 4 Ohms |
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Pente d'atténuation du filtre |
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| 24 dB/octave Butterwort | |
Fréquence du filtre |
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| variable de 50 Hz à 500 Hz | |
Réponse en fréquence |
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| de 20 Hz à 20 KHz ±1 dB | |
Plage de réglage de tension de signal |
| Variable de 150 mV à 5 V (entrée RCA) | ||
Protection |
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| NOMAD - Un circuit de protection de sortie | |
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| par calculateur analogique interne limite la puissance | ||
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| en cas de surcharge, et offre aussi une protection | |
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| contre les | |
Égalisation PEQ (égalisation Punch) | thermique éteint l'amplificateur en cas de surchauffe. | |||
| Variable de 0 dB à +18 dB @ 45 Hz ou | |||
Impédance d'entrée |
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| de 0 dB à +12 dB @ 12 KHz | |
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| 20 | ||
Tension de fonctionnement |
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| de 9 à 15.5 Vcc | |
Entrées symétriques (avant et arrière) |
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| Oui | |
RRMC (rapport de réjection en mode commun) |
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| >55 dB @ 1KHz | |
Facteur d'amortissement |
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| >200 | |
THD+N (Distorsion harmonique totale + bruit) |
| < 0,5% @ 2 Ohms et < 0,1% @ 4 Ohms |
Ces spécifications sont conformes à la norme
Les spécifications sont sujettes à changements sans préavis
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