Shindaiwa T222 Mélange de carburant, Remplissage du réservoir à carburant, Démarrage du moteur

Mélange de carburant

MISE EN GARDE !

Certains carburants contiennent de l’alcool comme oxygénant. Le carburant oxygéné peut causer l’augmentation des températures de fonctionnement. Dans certaines situations, le carburant

àbase d’alcool peut également faire diminuer les propriétés lubrifiantes de certains mélanges d’huile pour moteur à deux temps. Ne jamais utiliser une essence contenant plus de 10 % d’alcool par volume. Les huiles génériques et certaines huiles pour moteurs hors-bord risquent de ne pas convenir à l’utilisation dans les moteurs à deux temps à haut rendement refroidis à l’air. Ne jamais les utiliser avec les outils Shindaiwa !

MISE EN GARDE !

Ce moteur est conçu pour fonctionner avec un mélange d’essence sans plomb et d’huile de catégorie ISO-L-EGD ou JASO FC pour moteur à deux temps seulement, dans une proportion de 50:1. L’utilisation de mélanges d’huile non autorisés risque d’entraîner une accumulation excessive de dépôt de calamine.

■Utiliser uniquement de l’essence sans plomb propre dont l’indice d’octane est égal ou supérieur à 87.

■Mélanger l’essence avec une huile pour moteurs à deux temps dont les caractéristiques sont conformes ou supérieures aux exigences des normes ISO-L-EGD et/ou JASO FC selon un rapport de 50:1.

Exemples de quantités de mélange de carburant à 50:1

■3,79 litres d’essence pour 76,9 ml d’huile

■5 litres d’essence pour 100 ml d’huile

IMPORTANT !

Uniquement préparer la quantité dont vous avez besoin dans l’immédiat ! Si le carburant doit être

remisé plus de 30 jours et que l’huile avec stabilisateur n’est pas utilisée, il est préférable de la stabiliser à l’aide d’un produit adapté.

Oil est une huile conforme à la norme JASO FC, et satisfait également aux exigences de la norme ISO-L-EGD relative aux performances. L’huile Shindaiwa One est préconisée pour tous les moteurs à émissions réduites de Shindaiwa, et

Français	Réduire les risques d’incendie !	d’alimentation, le réservoir à carburant ou
	Remplissage du réservoir à carburant
	AVERTISSEMENT !	cet appareil si le carburateur, les conduits
	■ ARRÊTER le moteur avant de faire le	le bouchon du réservoir à carburant sont
	plein.	endommagés.
	■ TOUJOURS laisser refroidir le moteur	■ NE JAMAIS fumer ou allumer de feu à
	avant de faire le plein !	proximité du moteur ou d’une source de
	■ Nettoyer tout débordement d’essence et	carburant !
	déplacer le moteur à au moins 3 mètres	■ NE JAMAIS placer de matière
	du lieu et de la source de remplissage	inflammable à proximité du silencieux du
	avant de redémarrer !	moteur !
	■ NE JAMAIS démarrer ou faire fonctionner	■ NEJAMAIS utiliser le moteur sans
	cet appareil en cas de fuite de carburant.	silencieux ou sans pare-étincelles, et sans
	■ NE JAMAIS démarrer ou faire fonctionner	que ceux-ci ne fonctionnent correctement.

contient également un stabilisateur.

1.Placer l’appareil sur une surface plane et stable.

2.Enlever tout débris ou toute saleté du bouchon du réservoir de carburant.

3.Enlever le bouchon du réservoir et verser du carburant propre dans le réservoir.

4.Remettre le bouchon sur le réservoir de carburant et serrer fermement.

Démarrage du moteur

IMPORTANT !

L’allumage du moteur est commandé par un interrupteur à deux positions (marche/arrêt) monté sur le corps de l’accélérateur. En général, ce bouton porte l’inscription « I » pour DÉMARRAGE et « O » pour ARRÊT.

MARCHE

Figure 11

1.Glisser l’interrupteur d’allumage sur la position « I » (MARCHE). Voir figure 11.

2.Presser à plusieurs reprises la pompe d’amorçage du carburateur jusqu’à voir le carburant circuler dans le tube de retour transparent. Voir figure 12.

Poire

d’amorçage

Tube de retour

Figure 12

IMPORTANT !

Le système d’amorçage ne fait qu’injecter du carburant dans le carburateur. L’appui répétitif de la pompe d’amorçage ne noiera pas le moteur de carburant.

Fermé

Figure 13

4.Mettre le levier de starter en position « FERMÉ » quand le moteur est froid.

S’assurer que rien n’obstrue la tête de coupe !

XST013

Figure 14

5.Tout en tenant fermement le tube extérieur de la main gauche, de la main droite, tirer sur la poignée du démar- reur (vers le haut), lentement, jusqu’à ce que vous sentiez le moteur s’engager.

MISE EN GARDE !

Ne jamais tirer la corde de démarrage à rappel jusqu’au bout. Tirer complètement la corde de démarrage à rappel risque d’endommager le démarreur.

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