Hitachi E43 Panel De Control, Español, Combustibles Oxigenados, Interruptor Principal

Español

COMBUSTIBLES OXIGENADOS

Algunas gasolinas convencionales están mezcladas con alcohol u otro compuesto de éter. Estas gasolinas se denominan en forma colectiva combustibles oxigenados. Con el objeto de cumplir con las normas de aire limpio, en algunas áreas de los Estados Unidos y del Canadá se utilizan combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones.

Si utiliza un combustible oxigenado, confirme que el mismo no contiene plomo y que satisface los requisitos mínimos de octanaje. Antes de utilizar un combustible oxigenado, trate de confirmar la composición del combustible. En algunos estados/ provincias se requiere que esta información se haya fijado en la bomba. A continuación se indican los porcentajes de oxigenados aprobados por EPA:

Etanol (alcohol etílico o de cereales) 10% en volumen. Ud. puede utilizar gasolina que contenga hasta el 10% de etanol en volumen. La gasolina que contiene etanol se puede comercializar con el nombre de “Gasohol”.

MTBE (éter metil tert-butílico) 15% en volumen. Ud. puede utilizar gasolina que contenga hasta el 15% de MTBE en volumen. Metanol (alcohol metílico o de madera) 5% en volumen. Ud. puede utilizar gasolina que contenga hasta el 5% de metanol en volumen, siempre que contenga también co solventes e inhibidores de la corrosión con el objeto de proteger el sistema de combustible. La gasolina con un contenido de más del 5% de metanol en volumen puede causar problemas en el arranque y/o en el rendimiento. También puede dañar las partes metálicas, de caucho y plásticas del generador o del sistema de combustible del mismo.

Si Ud. observa cualquier síntoma de operación indeseable, pruebe con otra estación de servicio o cambie a otra marca de gasolina.

NOTA: El daño del sistema de combustible o los problemas de rendimiento que surjan debido al uso de un combustible oxigenado que contenga porcentajes de oxigenados mayores que los que se indican anteriormente no están cubiertos de acuerdo con la garantía.

PANEL DE CONTROL

Consulte la Fig. 10 de la página 40 en relación con la disposición de los paneles de control del generador.

INTERRUPTOR DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DEL MOTOR

El interruptor del motor (A) debe estar en la posición de conexión (ON) para arrancar. Con el objeto de parar el motor, coloque el interruptor en la posición de desconexión (OFF). Consulte la sección titulada “OPERACIÓN” que comienza en la página 41 de este manual en relación con las instrucciones completas para el arranque y la parada.

INTERRUPTOR PRINCIPAL

El interruptor principal (B) protege al alternador. La sobrecarga del generador disparará al interruptor principal. Un cortocircuito en un dispositivo eléctrico que se está alimentando puede disparar, también, el interruptor principal. Si el interruptor principal se dispara, desconecte las cargas eléctricas de todos los tomacorrientes. Coloque el interruptor principal en la posición de conexión (ON). Si el interruptor principal se desplaza hasta la posición de desconexión (OFF) cuando no hay ninguna carga eléctrica conectada, consulte con un técnico del servicio de mantenimiento.

Fig. 10: DISPOSICIONES DE LOS PANELES DE CONTROL

A.Interruptor de Conexión/Desconexión del Motor B. Interruptor Principal

C. Disyuntores Térmicos Individuales

D.Tomacorrientes Dúplex con GFCI (120 V)

E. Tomacorrientes que Traban con un Movimiento de Giro (120 V/240 V)

F. Tomacorrientes que Traban con un Movimiento de Giro (120 V)

G.Selector de Tensiones

H.Interruptor de Control de Marcha en Vacío

D	C			B	E43
	F C	H	A

C

D

G

E

D	C	C		A B	E60
	F C		H

F

C

D

G

E

D	C		A B	E71
	F C C	H

F

C

D

G

E

fig.10

40