Homelite ut 10910 manual Localisation DES Pannes, Problème Cause Possible Solution

LOCALISATION DES PANNES

SI LES SOLUTIONS SUIVANTES NE PERMETTENT PAS DE RÉSOUDRE LE PROBLÈME, S’ADRESSER À UN DÉPOSITAIRE AGRÉÉ POUR LES RÉPARATIONS.

PROBLÈME			CAUSE POSSIBLE	SOLUTION
Le moteur ne démarre pas :		1.	PAS D’ÉTINCELLE	1. Vérifier la bougie. Enlever la capot de cylindre. Démonter la
Vérifier que l’interrupteur Marche/				bougie. Rebrancher le fil de la bougie et poser la bougie sur le
Arrêt est dans la position “I”				silencieux d’échappement ou le cylindre. Tirer sur le cordon du
(Marche)				démarreur et observer si une étincelle se produit à l’extrémité de
				labougie.S’ilneseproduitpasd’étincelles,recommencercetest
				avec une bougie neuve.
		2.	PAS DE CARBURANT.	2. Appuyer sur le bouton d’amorçage jusqu’à ce que le bouton soit
				rempli de carburant. Si le bouton ne se remplit pas, le dispositif
				principal d’alimentation en carburant est bouché. S’adresser à
				undépositaireagréépourlesréparations.Sileboutonseremplit,
				il est possible que le moteur soit noyé (voir paragraphe suivant).
				3. L’interrupteur étant en position d’arrêt, démonter la bougie.
		3.	LE MOTEUR EST NOYÉ.	Retourner l’appareil de telle sorte que le trou de la bougie soit
				orientéverslesol.Mettrelelevierduvoletdedépartsurlaposition
				“Run”ettirer10à15foissurlecordondudémarreur.Ceciélimine
				l’excédent de carburant dans le moteur. Nettoyer et réinstaller
				la bougie. Le levier du volet de départ se trouvant sur la position
				“Run”, tirer trois fois sur le cordon du démarreur. Si le moteur ne
				démarre pas, placer le levier du volet de départ sur la position
				“Choke” (fermée) et recommencer la procédure normale de
				démarrage.Silemoteurnedémarretoujourspas,recommencer
				la procédure avec une bougie neuve.
Le moteur démarre, mais ne peut pas		LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE		*Tourner l’aiguille « L » (A) en sens inverse des aiguilles d’une
accélérer :		RÉGLÉ.		montrede1/16 tour.Sil’aiguille« L »(A)netournepasdanslesens
				inverse des aiguilles d'une montre, ne pas forcer les capuchons en
				plastiquedesdélimiteurs.Consulterun concessionnaire-réparateur.
Le moteur démarre, mais ne fonctionne		LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE		*Tourner l’aiguille « H » (B) en sens inverse des aiguilles d’une
qu’àhautrégimeàlapositionintermédiaire		RÉGLÉ.		montrede1/16 tour.Sil’aiguille« H »(B)netournepasdanslesens
du levier de volet de départ :				inverse des aiguilles d'une montre, ne pas forcer les capuchons en
				plastiquedesdélimiteurs.Consulterun concessionnaire-réparateur.
Le moteur n’arrive pas à atteindre le		1.	VÉRIFIER LE MÉLANGE CARBURANT.	1. Utiliser du carburant frais et un mélange correct pour moteur
plein régime et produit trop de fumée :				deux temps.
		2.	LE FILTRE À AIR EST SALE.	2. Le nettoyer conformément aux instructions de la section relative
				à son entretien.
		3. LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE		3. Tourner la vis de réglage “H” de 1/16 à 1/8 de tour dans le sens
			RÉGLÉ.	des aiguilles d’une montre.
		4. L’ÉCRAN PARE-ÉTINCELLES EST SALE.		4. Le remplacer conformément aux instructions de la section
				relative à son entretien.
Le moteur démarre, tourne, accélère		LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE		Tourner la vis de réglage du ralenti “T” dans le sens des aiguilles
mais ne ralentit pas :		RÉGLÉ.		d’une montre pour augmenter la vitesse du ralenti. (Si la chaîne
				continue à tourner au ralenti, tourner dans le sens contraire des
				aiguilles d’une montre afin de diminuer la vitesse.) Pour cette
				opération, porter les dispositifs de protection appropriés et
				respecter toutes les instructions de sécurité.
La chaîne et le guide-chaîne		1. LE RÉSERVOIR D’HUILE DE CHAÎNE EST		1. Remplir le réservoir d’huile de chaîne à chaque fois que l’on
deviennent très chauds et fument :			VIDE.	remplit le réservoir de carburant.
		2.	VÉRIFIER LA TENSION DE LA CHAÎNE.	2. Consulter la section Tension de la chaîne.
		3.	VÉRIFIER LE DISPOSITIF DE	3. Faire tourner le moteur à plein régime de 15 à 30 secondes.
			LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE.	Arrêter l’appareil et vérifier la présence d’un écoulement de
				gouttes d’huile en provenance du dispositif Safe-T-Tip et du
				guide-chaîne. Si de l’huile est présente, il est possible que la
				chaîne soit émoussée ou que le guide-chaîne soit endommagé.
				S’il n’y a pas d’écoulement d’huile, s’adresser à un distributeur
				agréé pour les réparations.
La chaîne ne coupe pas ou bourre :		VÉRIFIER LA CHAÎNE ET LE GUIDE-CHAÎNE.		1. SereporteràlasectionEntretiendelachaîneetduguide-chaîne.
		* Remarque : ce moteur est conforme à la réglementation de l’organisme de la protection de l’environnement des
		États-Unis (Environmental Protection Agency, ou EPA) et à celle de la commission sur la qualité de l’air de la
		Californie (California Air Resource Board, ou CARB). En conséquence, le(s) pointeau(x) de réglage du
		carburateur est(sont) muni(s) de capuchon(s) en plastique prévenant une rotation en sens inverse des aiguilles
		d’une montre par rapport à la position de réglage originelle en usine. Si l’appareil présente des problèmes de
T		fonctionnement pour lesquels la section de localisation des pannes recommande un réglage nécessitant une
		rotation du pointeau dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et si cet appareil n’a encore subi aucun
L	H	réglage depuis son départ d’usine, il est nécessaire de le faire réparer par un centre de réparation agréé. Dans
		la plupart des cas, le réglage nécessaire est une opération simple pour un réparateur formé par l’usine.

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