POINT | CAUSE POSSIBLE |
CONTR. | |
1Filtre sale à l’aspiration et/ou au refoulement.
2Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu dans l’arbre moteur ou courroies d’entraînement lâches.
3Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie.
4Viscosité trop faible du lubrifiant.
5Fuites d’air dans les canalisations de refoulement.
6Viscosité trop élevée du lubrifiant.
7Viscosité trop élevée du lubrifiant.
8Niveau de lubrifiant trop faible.
9Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
10Cycles de marche extrêmement légers.
Le compresseur est situé dans un lieu humide.
11Différentiel du pressostat trop étroit.
12Tension de ligne inadéquate.
Câblage ou panneau de service électrique trop petit.
Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions du démarreur.
Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.
13Mauvaise régulation de puissance (ligne déséquilibrée).
14Courroies d’entraînement trop lâches ou mal alignées.
15Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les soupapes du compresseur.
16Robinet de purge automatique encrassé, qui fuit ou qui est défectueux.
17Accumulation de calamine sur le fond des pistons.
18Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux ou égratignés). Coupe ou dégagement latéral trop grand.
Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans leurs gorges ou leurs coupes ne sont pas décalées.
19Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
20Une bielle, un axe de piston ou des coussinets du maneton sont usés ou entaillés. Bague d’espacement desserrée sur le vilebrequin.
21Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l’arbre moteur.
22Direction de rotation du volant à contre-voie.
23Pièces du dispositif de délestage d’admission qui fuient ou qui sont cassées ou usées.
24Distributeur auxiliaire encrassé ou sièges usés.
25Le joint d’huile est usé ou le vilebrequin est entaillé.
26Soupape pilote centrifuge qui fuit ou est mal réglée.
27Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
28Atmosphère chargée de poussières.
29Soupape de sûreté/décharge défectueuse.
30Soupape d’admission haute pression qui fuit.
31Soupape de refoulement basse pression qui fuit.
32Mode de démarrage et d’arrêt automatique n’est pas adéquat pour la demande d’air.
33Le dispositif de délestage du pressostat fuit ou est défectueux.
34La température de l’air ambiant est trop faible.
35Paroi de cylindre usée.
36Volant déséquilibré, tuyaux non ceinturés ou non attachés, mauvaise vitesse de poulie.
37Moteur mis à la terre incorrectement.
38Essence dépassant le temps d’entreposage ou contenant de l’eau.
39Pas de carburant dans le réservoir. Soupape de carburant fermée. Pression d’huile basse.
40Trop de condensat dans le réservoir.
41Raccords/coudes/connecteurs desserrés
SOLUTION POSSIBLE
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et l’alignement de la courroie d’entraînement. Réparer ou remplacer au besoin.
Déplacer le compresseur pour un débit d’air amélioré.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient. Vérifier les tubes et les raccords. Serrer les joints ou remplacer au besoin. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient. Vidanger le lubrifiant en excès.
Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu’au niveau requis. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient. Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs.
Déplacer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du carter principal. Ajuster le pressostat pour augmenter le différentiel, si l’ajustage du différentiel est possible. Installer un pressostat avec une fonctionnalité d’ajustage du différentiel, si l’ajustage du différentiel est souhaité.
Check line voltage and upgrade lines as required. Contact electrician.
Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné. Contacter un électricien. Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les connexions du démarreur.
Installer des réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats. Contacter un électricien.
Contacter la compagnie d’électricité.
Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l’alignement qui convient. Inspecter les soupapes. Les nettoyer ou les remplacer au besoin. Installer une trousse d’entretien rapide de soupape/joint.
Inspecter le robinet et nettoyer, réparer ou remplacer au besoin. Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin..
Installer une trousse d’entretien rapide de segment/joint.
Ajuster les segments.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin. Installer une trousse d’entretien rapide de coussinet/bielle.
Inspecter les coussinets et remplacer au besoin. Installer une trousse d’entretien rapide de coussinet/bielle.
Vérifier le câblage du moteur pour des connexions adéquates. Inverser deux conducteurs sur les moteurs triphasés.
Inspecter les pièces et remplacer au besoin.
Inspecter les pièces. Les nettoyer, les ajuster ou les remplacer au besoin. Remplacer le joint. Installer une chemise d’arbre au besoin. Installer une trousse d’entretien rapide de coussinet/bielle.
Remplacer le joint torique de soupape pilote. Régler la soupape pilote. Remplacer la soupape de sûreté.
Installer une canalisation d’aspiration à distance et l’acheminer vers une source d’air propre. Installer un système de filtration plus efficace.
Remplacer.
Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
Régler le soupape auxiliaire pour un fonctionnement à vitesse constante. Réaligner la tige ou remplacer.
Installer une trousse de chauffage du carter principal. Utiliser le lubrifiant All Season Select. Déplacer le compresseur dans un lieu plus chaud.
Roder le cylindre à l’aide d’un rodoir flexible de 180 grains
Vérifier le niveau de vibration, changer la poulie ou le volant au besoin, serrer les colliers de tuyau.
Connecter la batterie à la masse du moteur tel que recommandé. Remplacer le carburant, ajouter un stabilisateur de carburant.
Consulter les instructions du fabricant pour le ravitaillement en carburant. Ouvrir la soupape de carburant.
Consulter les instructions du fabricant.
Vidanger le réservoir à l’aide de la soupape de vidange manuel ou installer une soupape de vidange automatique.
Resserrer les raccords au couple spécifié
