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Safety Precautions
Remove accumulated combustiblesfrom muffler area and cylinder area.
Install and maintain in working order a spark arrester before using equipment on forest-cov- ered, grass-covered, brush-coveredunimproved land. The state of Callornia requiresthis (Section
Disconnectspark plug wire and keep it away from
Disconnect battery at negative terminal (only engineswith electric stalt).
WHEN TESTING FOR SPARK
Power Ratings
The power ratings for an individual engine model are initially developed by starting with SAE (Society of Automotive Engineers) code J1940 (Small Engine Power& Torque RatingProcedure)(Revision2002-05). Given both the wide array of products on which our engines are placed, and the variety of environmental issuesapplicableto operatingthe equipment, it may be that the engineyou have purchasedwill not developthe rated horsepower when used in a piece of power equipment (actual"on-site" power). This difference is duetoavarietyoffactors including,but notlimitedto, the following: differencesinaltitude, temperature, barometric pressure, humidity, fuel, engine lubrication, maximum aoverned enaine weed, individual enaine to engine"variability,design of'theparticularpiecedpower equipment,the manner inwhichthe engineisoperated, engine run-in to reduce friction and clean out of combustionchambers, adjustments to the valves and carburetor, and other factors. The power ratings may also be adjusted basedon comparisonsto other similar engines utilizedinsimilar applications, andwilltherefore not necessarily match the values derived using the foregoing codes.
Precauciones de Seguridad
ga en orden de funcionamientoun ntes de utllizar el equipo en una
Estado de California lo exige Codigode RecursosPljblicos de estados pueden tener leyes
Desconecte el cable de la bujia y mantengalo a
Desconecte la bateria en la terminal negativa (dnlcamentemotorescon arranqueel6ctrico).
CUANDOCOMPRUEBECHISPA
~ q n r r " ? . T - -S- - v - T " ,-".me-mc*.
~formacionTecnica
Clasificacion de Potencia
La clasficacibn de potencia para un moddo de motor en parbcularse desarrollainicialmentecomenzandocon el d i g 0 J1940 de SAE (Sociedad de lngenieros Automotrices) (Procedimiento de Clasiiicacibn de Potencia & Torque del Motor Pequetio) (Revision 2002-05). Dado ambos un amplio conjunto de productos en 10s cuales son puestos nuestros motores, y la variedad de asuntos ambientales aplicables al operar el equipo,puedequeel motorque ustedhayacomprado no desarrolle la potencia nominal cuando sea usado en una parte del equipo acoplado (potenda real "enel sitio"j. Esta dierencia es debido a una variedad de,factores incluyendo, oero no limitandose a, lo siauiente: diierencias en alMud. iemperatura, presibn baromhrica, humedad, combustible; lubricacibndel motor, mixima velocidadreguladadel motor, el motor particulara lavariabilidaddelmotor,disetio de laparleen palticulardelequipoacoplado,la rnaneraen lacual esoperado el motor, el despegue del motor para reducir la friccion y la limpieza de las &maras de combusti6n, 10s ajustes a las valvulas y al carburador, y otra variedad de factores. Esta clasicaci6n de potencia puede tambien ser ajustada basandose en comparaciones a aim motores semejantes utilizados en aplicaciones similares, y por lo tanto no se igualaran necesariamente 10s valores derivados usando 10s codigos anteriores.
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"onsignes de sd~-~-:"'
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettesrefroidiravant de les toucher.
Retirerlesdebriscombustibles accumulesautourdu silencieux et du cylindre.
DESREGLAGESOUDES
formations techniques
Puissance theorique
Cetalonnagede puissanced'un moteurestcalcule au depatt selon le codeJ1940 (Procaure de calculde la puissanceet du coupledes petits moteurs) (Revision2002-05) de la SAE (Societyof Automotive Engineers).Comptetenu de lagrande varlete des machines ou nos moteurs sont utilisbs et du nombre de problemes environnementaux applicables au fonctionnement des huipements, il se peut que le moteur que vous avez achete ne developpe pas la puissance theorique une fois qu'ilest monte dans tine machine particuliere (puissance reelle (( sur site D). Cette difference s'explique parun grand nombre de facteurs tels que les suivants (liste non limitathe) : diffbrences d'altitude,de temperature, de pression atmospherique, d'humidite,de carburant, de lubrificationdu moteur, de regime maximum autorise par le regulateur, variation d'unmoteur a I'autre, conception de la machine sur laquelleil est monte, rodage pour reduire les frottements et proprete des chambres de combustion, reglages des soupapes et du carburateur et de nombreuxautres facteurs. La~uissancethbriaue ~ e uaussit ktre ajustee par comparakon avec d'auires'moteurs similairesutilis& dans des applicationssemblablescequifaii qu'ellene correspond pas forcement a la valeur calculee precisement a I'aidedu code precite.
