Utilizzare solo olio per barra e catena per la lubrificazione della catena.
Tappo dell’olio
RIFORNIMENTO DEL MOTORE
AVVERTENZA: Quando si esegue il rifornimento, rimuovere lentamente il tappo del carburante.
Questo motore è omologato per il funzionamento con benzina senza piombo. Prima del funzionamento, occorre miscelare la benzina con un buon olio per motore raffreddato ad aria a due tempi miscelato al 40:1 (2,5%). Il rapporto del 40:1 si ottiene miscelando 5 litri di benzina verde con 0,125 litro di olio. NON USARE olio per automobili o per natanti. Questi oli danneggiano il motore. Quando si esegue la miscela combustibile, seguire le istruzioni stampate sul recipiente dell’olio. Una volta aggiunto l’olio alla benzina, agitare brevemente il contenitore per assicurarsi che il combustibile sia accuratamente miscelato. Leggere sempre e seguire le norme di sicurezza relative al combustibile prima di riempire l’unità.
IMPORTANTE
L’esperienza indica che i carburanti miscelati con alcool (gasolio o carburante che usa etanolo o metanolo) possono attirare l’umidità, che conduce alla separazione della miscela e alla formazione di acidi quando l’unità rimane inutilizzata. Il gas acidogeno può danneggiare il sistema del carburante di un motore quando questo rimane inutilizzato. Per evitare problemi del motore, vuotare il sistema del carburante quando l’unità dovrà rimanere inutilizzata per un mese o più. Vuotare il serbatoio, avviare il motore e lasciarlo in moto finché il sistema del carburante e il carburatore non sono vuoti. Usare del carburante nuovo per l’unità quando la si riprenderà dopo qualche mese.Non usare prodotti per la pulizia del motore o del carburatore nel serbatoio: possono provocare danni permanenti.
FRENO DELLA CATENA
Se il freno è attivato, viene disimpegnato spingendo il paramano anteriore il più possibile verso l’impugnatura anteriore. Quando si taglia usando la sega, occorre disimpegnare il freno della catena.
AVVERTENZA: La catena non deve muoversi quando il motore gira al minimo. Se si muove, vedere REGOLAZIONE DEL CAR- BURATORE in questo manuale. Evitare il con- tatto con il silenziatore (marmitta). Il silenziatore riscaldato può provocare gravi ustioni.
Per arrestare il motore spostare l’interrut-
tore ON/STOP in posizione STOP.
Per avviare il motore tenere saldamente la sega a terra come illustrato di seguito. Ac- certarsi che la catena possa girare libera- mente senza toccare alcun oggetto.
Quando si tira il cordicella, tirarne solo
Tenere forte la sega mentre si tira il cor- dicella del motorino di avviamento.
PUNTI IMPORTANTI
Quando si tira il cordicella del motorino di avviamento, non usare tutta la lunghezza del cordicella: potrebbe rompersi. Non lasciare che il cordicella si riavvolga di colpo. Tenendo la manopola, farlo riavvolgere lentamente.
Per avviare il motore in condizioni atmosferiche fredde, aprire tutta l’aria; fare riscaldare il motore prima di premere il grilletto dell’acceleratore.
NOTA: Non tagliare materiale con la leva dell’aria/minimo veloce in posizione FULL CHOKE.
AVVIO DI MOTORE FREDDO (o avvio dopo il rifornimento)
NOTA: Nei punti seguenti, quando la leva dell’aria/minimo veloce viene aperta al mas- simo, la posizione corretta della grilletto dell’acceleratore di avviamento è impostata automaticamente.
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE
(VISTA LATERALE)
ON
STOP
1.Spostare l’interruttore ON/STOP in posi- zione ON.
2.Premere lentamente la pompetta di ades- camento per 6 volte.
3.Tirare completamente verso l’esterno la leva dell’aria/minimo veloce.
4.Tirare rapidamente la cordicella del mo- torino di avviamento con la mano destra 5 volte; poi andare al punto seguente.
NOTA: Se il motore tenta di partire prima del quinto tiro, andare subito al punto seguente.
5.Spostare la leva dell’aria/minimo veloce alla posizione HALF CHOKE.
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