PROBLÈME | CAUSE | CORRECTION |
Le moteur ne tourne pas.
Le protecteur contre la surcharge du moteur a été déclenché.
La pression du réservoir excède la « pression d'amorçage » du manostat.
Soupape de retenue coincée en position ouverte.
Rallonge de longueur ou de calibre inapproprié.
Possibilité de défectuosité du moteur ou du condensateur de démarrage.
Peinture vaporisée sur les pièces internes du moteur.
La soupape de décharge de pression du manostat n'a pas dégagé la pression des têtes.
Fusible sauté, disjoncteur déclenché.
Laissez le moteur refroidir et le protecteur de surcharge se réinitialisera automatiquement.
Le moteur démarrera automatiquement une fois que la pression du réservoir tombe à un niveau inférieur à la « pression d'amorçage » du manostat.
Retirez et nettoyez la soupape ou
Vérifiez la rallonge pour s'assurer qu'elle est de longueur et de calibre approprié.
Adressez-vous à un technicien qualifié.
Purgez la ligne en mettant le levier du manostat en position d'arrêt « Off ». Si la soupape ne s'ouvre pas,
1.Vérifiez la boîte à fusibles pour y trouver le fusible sauté et, le cas échéant, remplacez- le. Réinitialisez le disjoncteur. N'utilisez pas de fusible ou de disjoncteur dont la puissance nominale excède celle précisée pour ce circuit de dérivation particulier.
2.Vérifiez si le fusible est du type approprié. Vous devriez utiliser un fusible temporisé.
3.
4.Débranchez tout autre appareil électrique du circuit ou utilisez le compresseur sur son propre circuit de dérivation.
59- FR | A15256 |