CARBURANTS
AVERTISSEMENT : n'utilisez que du kérosène, du diesel ou mazout n° 1 ou n° 2, ou des combustibles JET A ou
àpeinture, d'alcool ou d'autres carburants hautement inflammables.
N'utilisez que du kérosène, du diesel ou du mazout nº 1 ou
•la production d'une odeur particulière
•l'entretien supplémentaire du filtre à combustible
•le besoin d'utiliser des additifs antigivrants non toxiques par temps très froid
N'utilisez pas de combustibles plus lourds que ceux de calibre n° 2 ou d'huiles lourdes telles que celles provenant de carters de moteurs. Ces huiles lourdes ne brûleront pas bien et contamineront l'appareil de chauffage.
IMPORTANT : n'utilisez que des contenants POUR LE KÉROSÈNE (bleu) ou POUR LE DIESEL (jaune) pour entreposer le carburant.
telles que la rouille, les saletés ou l'eau provoquera une panne de l'assemblage de la commande d'allumage de l'appareil de chauffage. La présence de matières étrangères exigera aussi que le système de carburant de l'appareil de chauffage soit nettoyé plus souvent.
VENTILATION
AVERTISSEMENT : prévoyez une ouverture sur l'extérieur d'au moins 0,28 m² (3 pi²) pour chaque 100 000 BTU/h de puissance. Fournissez davantage d'air frais si plus d'un appareil de chauffage est utilisé. Il faut respecter les exigencesminimalesdeventilation pour éviter les risques associés à l'empoisonnementaumonoxydede carbone.Vérifiezquecesexigences sont respectées avant de mettre l'appareil de chauffage en marche.
Exemple : un appareil de 58,6 kW (200 000 BTU/h) exige l'une des ouvertures suivantes :
•une double porte de garage [ouverture de 4,88 m (16 pi)] soulevée de 12,7 cm (5 po)
•une porte de garage simple [ouverture de 2,74 m (9 pi)] soulevée de 20,3 cm (8 po)
•deux fenêtres de 76,2 cm (30 po) soulevées de 38,1 cm (15 po)
THÉORIE DE FONCTIONNEMENT
Système d'alimentation en carburant : la pompe à air force l'air dans la canalisation. L'air est ensuite poussé à travers la buse d'aération. Cet air fait en sorte que du carburant est aspiré du réservoir. Une fine brume de carburant est vaporisée dans la chambre de combustion.
Système d'admission d'air : le moteur fait tourner le ventilateur. Le ventilateur pousse l'air à l'intérieur et autour de la chambre de combustion. L'air est chauffé et fournit un courant d'air propre et chaud.
Circuit d'allumage : l'assemblage de la commande d'allumage fournit le courant à l'allumeur. Cela allume le mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion.
Système de contrôle de l'extinction de la flamme : ce système provoque l'arrêt de l'appareil de chauffage en
cas d'extinction de la flamme. |
| Ventilateur | Pompe | ||||
Chambre de |
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| à air | Filtre de | |||||
Allumeur | Moteur | ||||||
combustion | |||||||
| prise d'air | ||||||
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Propre |
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| Entrée d'air frais | |
Chauffé |
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Sortie |
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d'air |
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| Filtre de sortie d'air | |
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Carburant |
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| Commande | |
Buse |
| Carburant | Conduit d'air | d'allumage | |||
Réservoir |
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| d'aération | Filtre | Vers le brûleur | Assemblage | |||
| Air pour le | Air pour la | Carburant | ||||
| système de | combustion | |||||
| carburant | et le chauffage |
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Figure 5 - Vue opérationnelle en coupe transversale
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