Fig. 1 | COMPOSANTS MOTEUR |
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10 Hélice
11Plaque anti$cavitation12Carter d'arbre de transmission13Bouchon de vidange d'huile14Poignée de transport15Protection du silencieux16Supports pour le tableau arrière17Plaque de projection18Bouchon ventilé19Réducteur20Bouchon de vidange et de remplissage de la boîte de vitesses21Étiquette du numéro de sérieFig. 2 | COMPOSANTS DU CIRCUIT | |
| DE CARBURANT | ||
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Type de moteur . 4 temps, soupapes en tête, refroidi par air
Puissance . . . . . . . . . . . . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . 5 CH. |
Nombre de cylindres . . . . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 |
Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . | . . 68,28 mm (2,688 pouces) |
Course . . . . . . . . . . . . . . . . . | . . 51,82 mm (2,04 pouces) |
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . | 189 cm3 (11,5 pouces cube.) |
Rapport de transmission . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . 1,57/1 |
Diamètre de l'hélice . . . . . . . | . . . . . . 8 pouces (203 mm) |
Pas de l'hélice . . . . . . . . . . . . | . . 7,8 pouces (198,12 mm) |
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . | . . . . . . . 25,4 kg (56 livres) |
Entrefer volant$bobine . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 - 0,36 mm
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (0,010 - 0,014 pouces) Écartement des électrodes de bougie 0,51 mm (0,20 pouces) Jeu des soupapes d'admission . . . . . . . . . . 0,10 - 0,20 mm
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (0,004 - 0,008 pouces) Jeu des soupapes d'échappement . . . . . . . 0,10 - 0,20 mm
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (0,004 - 0,008 pouces)
Régime de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 1400 tr/min |
| (en marche AVANT, dans l'eau) |
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À plein régime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4000 tr/min
Remarque : La puissance du moteur décroît de 3,5 % par 1 000 pieds (300 mètres) d'altitude au$dessus du niveau de la mer et de 1 % par 10° F (5,6° C) au$dessus de 77° F (25° C).
INFORMATIONS TECHNIQUESPuissance théoriqueL'étalonnage de puissance d'un moteur est calculé au départ selon le code J1940 (Procédure de calcul de la puissance et du couple des petits moteurs) (Révision 2002$05) de la SAE (Society of Automotive Engineers). Compte tenu de la grande variété des machines où nos moteurs sont utilisés et du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des équipements, il se peut que le moteur que vous avez acheté ne développe pas la puissance théorique une fois qu'il est monté dans une machine particulière (puissance réelle « sur site »). Cette différence s'explique par un grand nombre de facteurs tels que les suivants (liste non limitative) : différences d'altitude, de température, de pression atmosphérique, d'humidité, de carburant, de lubrification du moteur, de régime maximum autorisé par le régulateur, variation d'un moteur à l'autre, conception de la machine sur laquelle il est monté, rodage pour réduire les frottements et propreté des chambres de combustion, réglages des soupapes et du carburateur et de nombreux autres facteurs. La puissance théorique peut aussi être ajustée par comparaison avec d'autres moteurs similaires utilisés dans des applications semblables ce qui fait qu'elle ne correspond pas forcément à la valeur calculée précisément à l'aide du code précité.
CONÇU POUR UNE
UTILISATION EN EAU
DOUCE
ATTENTION : L'eau de mer est extrêmement corrosive pour les composants hors$bord. Les dégâts ou les défaillances provoquées par la corrosion de l'eau de mer ne sont PAS couverts par la garantie Briggs & Stratton.
AVANT D’UTILISER
UN HORS-BORD
•Chaque utilisateur doit lire et comprendre entière$ ment les instructions d'utilisation et d'entretien ET les instructions du bateau entraîné par ce moteur.
•Un non$respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou même mortelles.
•Utiliser les instructions de sécurité et de fonction$ nement pour éviter dégâts et blessures.
•Briggs & Stratton recommande de suivre un cours de sécurité nautique. Contacter les garde$côtes ou l'agence de sécurité de l'état appropriée. Pour plus d'informations, appeler : U.S. Coast Guard Info Line, 1*800*368*5647 ou Boat U.S. Foundation, 1*800*336*BOAT (2628)
F
RESPONSABILITÉS DU PILOTE DU BATEAU•Se rappeler que le pilote du bateau est responsable de la sécurité du bateau, de ses occupants et du public.
•Au moins une personne à bord, autre que le pilote, doit être familiarisée aux procédures de démarrage et de fonctionnement au cas où l'opérateur serait incapable de manOuvrer le bateau en toute sécurité.
•Toutes les personnes à bord doivent porter et utiliser les gilets de sauvetage approuvés par les garde$côtes.
•Le câble de sécurité DOIT être raccordé à l'interrupteur de sécurité et d'arrêt du moteur et au pilote AVANT d'utiliser le hors$bord.
•Il faut connaître et respecter toutes les lois et ordonnances fédérales, de l'état et locales ainsi que les règlements des garde$côtes.
•Il existe un risque de blessure grave si une personne dans l'eau entre en contact avec un bateau en mouvement, une hélice ou une autre pièce rigide raccordée au bateau ou à sa coque. Le pilote DOIT assurer la sécurité de tous les occupants du bateau.
ATTENTIONLes gaz d'échappement de ce moteur contiennent des substances chimiques pouvant causer des cancers, des malformations fOtales ou d'autres problèmes de fécondation.
SÉCURITÉ
Le symbole d'alerte de sécurité est utilisé poursignaler les informations de sécurité relatives aux risques pouvant entraîner des blessures corporelles.
Un mot indicatif (DANGER, AVERTISSEMENT ou ATTENTION) est utilisé avec le symbole d'alerte pour signaler la possibilité et la gravité potentielle d'une blessure. De plus, un symbole de danger peut être utilisé pour indiquer le type de risque encouru.
DANGER indique un risque qui, s'il n'est pas éliminé, entraînera la mort ou des blessures très graves.
AVERTISSEMENT indique un risque qui, s'il n'est pas éliminé, pourrait entraîner la mort ou des blessures très graves.
ATTENTION indique un risque qui, s'il n'est pas éliminé, pourrait entraîner des blessures mineures ou légères.
ATTENTION, lorsqu'il est utilisé sans le symboled'alerte, indique une situation qui pourrait endommager le moteur.Symboles de danger et leur signification| Incendie | Explosion | Pièces en | Surface très |
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| mouvement | chaude |
| Fumées | Retour brutal Choc | Amputation | |
| toxiques |
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