Français
<Pour WR12DM>
| kgf•cm N•m | M16 ⋅ | 55 F10T (Temps de serrage 3 sec) | ||||||
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| 1600 | 160 |
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| a |
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serrage |
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1200 | 120 | Charge complète |
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de | 800 | 80 |
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Couple | 400 | 40 |
| Décharge complète |
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| 0 | 0 |
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| 0 | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 |
Nombre de serrages (PCS)/charge
Fig. 19
<Pour WR9DM>
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| M14 ⋅ | 50 Boulon hautement extensible | ||||||
kgf•cm | N•m |
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| (Temps de serrage 3 sec) |
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1600 | 160 |
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| a |
1200 | 120 |
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800 | 80 |
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| Charge complète |
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400 | 40 |
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| Décharge complète |
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0 | 0 | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 |
| 0 | ||||||||
Nombre de serrages (PCS)/charge
Fig. 20
ENTRETIEN ET CONTROLE
1.Contôle de la douille
Une douille six pans ou carrée usée ou déformée ne permettra pas un bon serrage pour fixer l’écrou ou la chabotte, ce qui se traduira par une perte de couple de serrage. Contrôler périodiquement l’état d’usure des trous de douille et les remplacer par des neufs en cas de besoin.
2.Contrôle des vis de montage
Vérifier régulièrement les vis de montage et s’assurer qu’elles sont correctement serrées.
Resserrer immédiatement toute vis desserrée. Sinon, il y a danger sérieux.
3.Entretien du moteur
Le bobinage de l'ensemble moteur est le "cœur" même de l'outil
4.Contrôle des balais en carbone : (Fig. 12)
Le moteur utilise des balais en carbone qui sont des pièces qui s’usent. Comme un balai en carbone trop usé peut détériorer le moteur, remplacer les balais en carbone par des neufs lorsqu’ils sont usés
ou près de la "limite d’usure". En outre, toujours maintenir les balais en carbone propres et veiller
àce qu’ils coulissent librement dans les supports.
REMARQUE :
Lors du remplacement des balais en carbone par des neufs, bien utiliser des balais en carbone Hitachi, No. de code 999054.
5.Remplacement d'un balai en carbone
Pour sortir le balai en carbone, commencer par retirer le capuchon du balai, puis décrocher la saillie du balai en carbone avec un tournevis à tête plate, etc., comme indiqué sur la Fig. 14.
Pour installer le balai en carbone, choisir le sens de façon que le clou du balai en carbone s’adapte
àla section de contact à l’extérieur du tube de balai. Puis l’enfoncer du doigt comme indiqué à la Fig. 15. Enfin, remettre le capuchon du balai en place.
ATTENTION :
Bien veiller impérativement à insérer le clou du balai en carbone dans la section de contact à l’extérieur du tube de balai. (On pourra insérer n’importe lequel des deux clous fournis.)
Procéder avec précaution, car une erreur dans cette opération risque de déformer le clou du balai en carbone et d’endommager précocement le moteur.
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