Navman 3100 Appendice a Specifiche, Appendice B Messaggi di allarme e messaggi di avviso

Appendice A - Specifiche

Elettricità

Alimentazione elettrica in condizioni prestazionali pesanti da 10.5 a 16.5 V C.C., 20 A max

Alimentazione elettrica in condizioni prestazionali leggere da 10.5 a 16.5 V C.C.:

Unità principale: 80 mA.

Ciascuna unità di display, 30 mA senza retroilluminazione, 110 mA con retroilluminazione completa.

Altri strumenti opzionali:

consultare il manuale operativo realtivo alla strumentazione.

Interfacce

Connessione NavBus ad altri strumenti Navman.

Uscite NMEA 0183: HDG, HDT, RSA; ingressi APA, APB, BOD, BWC, MWD, MWV, RMA, RMB, RMC, VHW, VTG, XTE Porte NMEA 0183:

NMEA 1: Ingresso

NMEA 2: Può essere programmata come un ingresso o un’uscita

Osservanza degli standard

Osservanza dell’EMC

USA (FCC): Sezione 15 Classe B. Europa (CE): EN50081-1, EN50082-1 Nuova Zelanda e Australia (C Tick):

AS-NZS 3548.

Ambiente:

Bussola, bussola giroscopica, unità di feedback del timone: completamente stagna.

Unità del display: IP66 dalla parte anteriore se montato correttamente. Unità principale: richiede un ambiente fresco, asciutto, pulito.

Connessioni con il gruppo terminali dell’unità principale:

Terminale Segnale

1Polo positivo in condizioni prestazionali pesanti, da 10.5 a 16.5 V C.C., 20 A max

2Polo negativo in condizioni prestazionali leggere

3Uscita negativa forza motrice di guadagno

4Uscita positiva forza motrice di guadagno

Connessioni con i connettori dell’unità principale:

Terminale Segnale

1Polo positivo in condizioni prestazionali leggere, da 10.5 a 16.5 V C.C., 80 mA max

2Alimentazione elettrica comune in condizioni prestazionali leggere

3NavBus +

4NavBus -

5NMEA commune

6NMEA in 1

7NMEA in 2

8Uscita azionamento relé frizione guadagno, commutata a terra per l’attivazione dei relé, 30 V C.C., 300 mA max

Potenza unità display/cavi elettrici dei dati:

Cavo	Segnale
Rosso	Polo positivo, da 10.5 a
	16.5 V C.C., 30 mA senza
	retroilluminazione, 110 mA con
Nero	retroilluminazione completa
	Polo negativo
Arancione	NavBus +
Blu	NavBus -
Giallo	Utilizzo industriale (isolare, non
Bianco	tagliare)
	Utilizzo industriale (isolare, non
Verde	tagliare)
	Allarme esterno, commutato a
	terra, 30 V C.C. e 250 mA max.

Appendice B - Messaggi di allarme e messaggi di avviso

Display allarmi	Motivo di messaggio	Azione raccomandata da parte	Notas
		dell’utente
BAT ALARM	Il voltaggio della batteria è inferiore al	Controllare le batterie	a
	valore minimo impostato dall’utente	Disinserire il G-PILOT se il voltaggio è
		troppo basso
CAL ERROR	L’unità di feedback relativa al timone	Calibrare entrambe le unità	a
	del G-PILOT o l’unità della bussola	(consultare le sezioni 5-2 e 6-1)
	non sono calibrate
CCH ERROR	La corrente della frizione è troppo alta	Controllare la connessione della frizione	a s
CE ALARM	L’errore di percorso ha superato il	Manually steer boat towards course	a
	valore massimo impostato dall’utente

30 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100