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I X .
M o n t a g e e t A j u s t e m e n t s 
Pour régler le pincement à zéro (figures 14 et 15)
Desserrez les 2 vis de blocage (A) (1 de chaque côté) qui retiennent la bride du tube d’in- clinaison. Observez la bille au niveau (B) et faites pivoter le tube d’inclinaison (C) jusqu’à ce que la bille soit centrée au niveau. Le pincement est alors réglé à zéro.
Avant de serrer les vis (A),
Réglage du pincement à zéro – Méthode alternative (figures 14, 15, 16 et 17)
Placez complètement le fauteuil roulant sur une table horizontale ou sur le
(D). Placez un objet ayant un angle précis de 90o (tel qu’une équerre de menuisier, un tri- angle à dessin, etc.) le bas sur la surface horizontale plane et le haut contre la partie plate du manchon d’inclinaison. Faites pivoter l’assemblage du manchon et du tube d’inclinaison jusqu’à ce que la surface plane du manchon d’inclinaison soit parallèle à l’outil à mesurer.
Avant de serrer les vis (A),
K. ESPACEMENT DES ROUES ARRIÈRE (FIGURES 18 ET 19)
On entend par espacement des roues arrière la mesure de l’écart entre le haut des roues arrière et les montants arrière, tel qu’il illustré sous la dimension X (fig. 19). Les réglages disponibles en usine sont 1/2, 1, 1 1/2 et 1 3/4 po. Lorsque vous utilisez l’option d’appui- bras à hauteur réglable, le plus grand réglage est généralement requis pour obtenir le dégagement de pneu adéquat.
NOTE– Lorsque vous réglez l’espacement des roues arrière, n’ajustez qu’un côté du fauteuil à la fois. Si vous desserrez les deux côtés, vous annulerez le réglage du pincement.
Pour ajuster l’espacement des roues arrière, les inserts d’inclinaison (E) télescopent à l’intérieur et à l’extérieur du tube d’inclinaison (F) avec des butées dures à chaque extrémité de la course. Sur le côté gauche du fauteuil, desserrez la vis (G) (celle la plus près de tube d’inclinaison).
Glissez l’insert d’inclinaison vers l’intérieur ou vers l’extérieur pour établir l’espacement requis. Serrez les vis à un couple de 144 lb.po (16,3 N.m). Répétez la même procédure pour le côté droit du fauteuil, de façon qu’il corresponde à celui réglé pour le côté gauche.
L. ROUES AVANT
NOTE– En plaçant le fauteuil roulant sur une table ou un banc de travail bien plat, vous obtiendrez un réglage plus précis.
NOTE SUR LE RÉGLAGE DU COUPLE DE SERRAGE– Un réglage du couple de serrage représente le serrage optimum qui devrait être effectué sur une attache en particulier. Utilisez les réglages de couple de serrage appropriés lorsqu’ils sont spécifiés.
1. Ajustement de l’angle des roues avant (figures 20 et 21)
Pour vérifier si une roue avant est d’équerre :
Lorsque votre fauteuil roulant Quickie quitte l’usine, les roues avant sont perpendiculaires. Chaque fois que vous changez la hauteur de l’essieu arrière du fauteuil roulant, la dimen- sion des pneus arrière, le position du centre de gravité ou le tube d’inclinaison, vous devriez vérifier si les roues avant sont toujours d’équerre. Une roue avant qui n’est pas d’é- querre risquera de se soulever du sol lorsqu’elle pivotera autour du de la tige (Fig. 20) et peut aussi soulever le devant du fauteuil roulant vers le haut et vers le bas. Vérifiez la per- pendicularité en plaçant le fauteuil roulant sur une surface horizontale plane. Faites pivoter les deux fourches de sorte que les roues avant soient vers l’arrière du fauteuil. Placez une équerre ou un niveau de poche contre la surface plane sur l’arrière de la fourche et notez si cette surface est verticale (perpendiculaire) (Fig. 21). Si cette surface est à plus de 1 degré hors de la verticale, vos roues doivent être remises à l’équerre.
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| G | F |
X | ÉGAL | 19 |
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21 |
0° to |
1° MAX |
050105 Rev. C
