Conexión del Generador al Suministro Eléctrico Principal
Cuando se conecta el generador al punto del suministro prin- cipal de la casa que viene de la empresa de servicios eléctricos, existe el peligro potencial de que la electricidad del generador se vaya hacia afuera por la línea de suministro y electrocute a los trabajadores de la compañía de electricidad que estén reparando las líneas. Para evitar esto, hacer que un electricista calificado instale una llave de transferencia de doble hoja entre el generador y la línea de suministro de la empresa de servicios eléctricos de acuerdo a los códigos eléctricos lo- cales.
NOTA: Al instalar una llave de transferencia de doble hoja se debe usar un cable con alambres calibre 10 como mínimo.
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
Siempre verificar el nivel del aceite en el motor antes de arrancarlo porque el motor podría sufrir serios
daños si es que funciona con poco aceite.
Relleno de aceite al motor
El generador ha sido despachado de fábrica sin aceite en el motor. Comenzar sacando la varilla medidora de aceite y el tapón. Echar el aceite lentamente.
El motor tiene una capacidad aproximada de 760ml (26 Onz.). Para revisar el nivel del aceite, sacar la varilla medidora, limpiarla y volverla a meter sin girarla. Sacar la varilla nuevamente y revisar el nivel que indica. La varilla tiene líneas claramente marcadas para indicar cuando le falta aceite al motor. Al rellenar aceite, no pasar de esa marca.
LIMPIAR
VARILLA
MEDIDORA
NOTA: Al agregar aceite al cárter del motor, usar uno grado SAE 30 de alta calidad con características detergentes clasificado para servicio “SF, SG, SH”. No usar aditivos especiales. Seleccionar la viscosidad de acuerdo a la temperatura de operación que se espera tener.
Grados de Viscosidad SAE
Sintético
RANGO DE TEMPERATURAS ESPERADAS AL MOMENTO DE ARRANCAR HASTA EL
PRÓXIMO CAMBIO DE ACEITE
Gasolina
El motor del generador es de 4 ciclos. Usar únicamente gasolina sin plomo. Nunca mezclar la gasolina con aceite.
•Sacar la tapa de gasolina.
•Agregar lentamente gasolina sin plomo en el tanque de combustible.
Usar gasolina regular de mínimo 85 octanos sin plomo que esté limpia y fresca. No mezclar la gasolina con aceite.
Nunca llenar el tanque de com- bustible completamente. Sólo llenar el tanque hasta 13mm (1/2”)
por debajo de la parte inferior del cuello de la toma para permitir la expansión del combustible. Limpiar cualquier derrame de combustible del motor o del equipo antes de arrancar el motor.
•No sobrellenar.
Nunca llenar el tanque con combustible en ambientes interiores. Nunca llenar el tanque
con combustible cuando el motor esté funcionando o esté caliente. No fumar cuando se llene el tanque con combustible.
PARA ARRANCAR EL MOTOR
Nunca hacer funcionar el motor en interiores, en áreas cerradas o
con poca ventilación porque el escape del motor contiene monóxido de carbono que es un gas inodoro mortal.
•Abra la válvula de combustible. Gire en sentido antihorario hasta su límite.
Si tuviese un interruptor “On/Off” (Encendido/Apagado) en el panel de control, moverlo a la posición de “On” (Encendido).
Mover el control de estrangulamiento (choke) ubicado en el motor a la posición de “CHOKE COMPLETO”.
NOTA: Cuando el motor esté tibio no se necesita activar el choke. Cerciorarse que la palanquita del “CHOKE COMPLETO” esté en la posición de “NO CHOKE” (Operación).
POSICIÓN DE CHOKE COMPLETO
PALANQUITA DE CHOKE
POSICIÓN DE NO CHOKE
13 — SP | D20508 |