Ne pas employer de liquide de démar+ rage sous pression. Les vapeurs de celui+ci sont inflammables.
Lancer, remiser et faire le plein de l'équipement en position horizontale.Vérifier le niveau d'huile.Ouvrir le robinet d'alimentation, si prévu. ATTENTION: Le dispositif OIL GARD (si prévu), (voir
fig. ) a pour but d'empêcher le démarrage d'un moteur qui manque d'huile. Le dispositif OIL GARD ne peut pas couper un moteur en marche. Le moteur peut être endommagé si le niveau d'huile n'est pas maintenu correctement et dans ce cas toute couverture par la garantie sera annulée. Il faut toujours vérifier le niveau d'huile avant de démarrer le moteur.
Si le moteur est équipé d'un dispositif OIL GARD, et que le niveau d'huile descend trop bas, un témoin lumineux sur le moteur prévient du bas niveau d'huile. Si le témoin clignote et que le moteur ne peut pas être démarré ou s'il s'est arrêté et ne peut pas être redémarré, ajouter de l'huile. Remplir jusqu'au point de débordement sur le bouchon du réservoir ou jusqu'au repère FULL sur la jauge. Ne pas dépasser ces limites.
Avant de démarrer (voir Fig. )1.Amener la commande de starter Ê à la positionCHOKE.2.Amener la commande d'accélération Ë sur la position FAST, si prévue.3.Ouvrir le robinet d'alimentation Ì, si prévu.4.Amener la commande d'arrêt Íà la position ON, si prévu.Note: Si le moteur est équipé du dispositif Oil Gard, le clignotement de la lampe témoin du contact d'arrêt Ípré+ vient du niveau d'huile bas ou le moteur s'arrête et ne peut être redémarré. Ajouter de l'huile. Remplir jusqu'à la mar+ que FULL de la jauge à huile (ne pas trop remplir) ou jusqu'au débordement au bouchon de remplissage à huile.
Lanceur à rappel automatique (voir Fig. )Saisir la poignée de lanceur et tirer lentement jusqu'à percevoir une résistance. Tirer alors vivement sur la corde pour vaincre la compression éviter
les retours et démarrer le moteur.Si nécessaire, répéter avec le starter sur la position RUN et la commande sur FAST. Quand le moteur démarre, le faire marcher en position FAST.
Démarreur électrique (voir Fig. )Sur les moteurs équipés d'un démarreur 12 volts, tourner la clé en position START Ê ou enfoncer le bouton du démarreur Ë. Répéter si nécessaire avec le starter à la position RUN et la commande d'accéléra+ tion en position FAST. Quand le moteur est démarré, l'utiliser en position FAST.
Note: Si le fabricant de l'équipement a fourni la batterie, la charger avant d'essayer de lancer le moteur, en sui+ vant les recommandations du fabricant de l'équipement. Note: Pour prolonger la vie du démarreur, procéder par cycles de démarrage courts (15 s par min.). Les démar+ rages prolongés peuvent endommager le démarreur.
Ne pas amener la commande de starter en position CHOKE pour arrêter le moteur. Cela peut provoquer de l'auto+allumage ou des dégâts au moteur. Amener la commande d'accélération à la position IDLE ou SLOW, Ê, si prévue. Tourner alors la clé sur OFF ou amener la commande d'arrêt à la position OFF Ë. Fermer le robinet d'alimentation d'essence Ì.
Note: Toujours retirer la clé du contacteur quand l'équi+ pement est inutilisé ou abandonné.
Note: Pour le transport du moteur, fermer le robinet d'alimentation d'essence pour prévenir les fuites.
Réglages (voir Fig. )Pour prévenir un démarrage acci+ dentel, retirer le fil de bougie Ê et le mettre à la masse
avant de procéder aux réglages, et débrancher la cosse négative de la batterie, si prévue.
Réglages de la commande d'accélération (voir Fig. )Commande manuelle à frictionDesserrer ou serrer l'écrou papillon Ësur la plaque de commande Ì pour que la commande d'accélération puisse être déplacée avec une certaine résistance et reste à la position voulue quand le moteur tourne.
Commande à distanceDesserrer la vis de fixation de la gaine Í. Déplacer la gaine et le câble Îdans le sens de la flèche, en bout de course. Déplacer la commande d'accélération à la position FAST. Serrer la vis de fixation de la gaine.
Commande de régulateur fixeLa vis de réglage du régime maximum Ï a été pré+réglée en usine selon les indications du fabricant de l'équipement. NE PAS LA REGLER. Si un réglage s'impose, consulter une Station Service Agréée Briggs & Stratton.
Réglage du carburateurLe fabricant de l'équipement sur lequel est monté ce moteur a spécifié le régime maxi+ mum à vide d'utilisation du moteur. NE PAS
DEPASSER ce régime maximum.S'adresser à une Station Service Agréée Briggs & Stratton si un réglage du carburateur s'impose.
Lancer le moteur et le faire chauffer pendant 5 minutes environ avant réglage. Moteur tournant, amener la commande d'accélération à la position SLOW. Faire tourner le levier d'accélération du carburateur contre la vis de régime de ralenti et le maintenir. Tourner la vis de régime de ralenti pour obtenir 1750 tr / mn.
Tourner la vis de richesse de ralenti à fond dans le sens horaire et puis
Amener la commande d'accélération à la position FAST. Le moteur doit accélérer franchement. Si ce n'est pas le cas, tourner la vis de richesse de ralenti de 1/8 tour en sens
LEVIER
D’ACCÉLÉRATION
DU
CARBURATEUR
VIS DE
RÉGIME DE
RALENTI
VIS POINTEAU
DE RICHESSE
A COIFFE
Entretien (voir les Fig. )Voir le Programme d'entretien. Respecter les interval+ les horaires ou calendaires, selon le cas. Un entretien plus fréquent est nécessaire lors d'une utilisation dans des conditions difficiles.
Pour prévenir un démarrage acci+ dentel, retirer le fil de bougie Ê et lemettre à la masse avant de démarrer l'entretien etdébran+ cher la cosse négative de la batterie (si elle est prévue).
Graissage (voir Fig.)Contrôler régulièrement le niveau d'huile.Veiller à compléter le niveau d'huile. Contrôler toutes les 5 heures ou chaque jour, avant de démarrer le moteur. Voir la procédure de remplissage au chapitre Huiles recommandées.
Changement de l'huileChanger l'huile après les 5 premières heures de fonction+ nement. Faire la vidange lorsque le moteur est chaud. Faire le plein avec de l'huile neuve de viscosité appropriée
(voir Fig.). Réducteur, si prévuRetirer le bouchon de remplissage Ë et le bouchon de niveau d'huile Ì. Vidanger l'huile toutes les 100 heures ou chaque saison, selon le cas. Pour remplir, verser de l'huile SAE 30 par le trou de remplissage d'huile jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le trou de contrôle du niveau d'huile. Remonter les deux bouchons. Le bouchon de remplissage d'huile comporte un évent Í, il doit être monté en haut du carter du boîtier réducteur.
Entretien du filtre à air (voir Fig. )Remplacer le pré+filtre Ë, et / ou la cartouche Ì si elle est très sale ou endommagée.
1.Desserrer les vis. Puis déposer le couvercle et l'ensemble du filtre à air de l'embase.
2.Sortir l'ensemble du filtre à air du couvercle et le démonter.Pour entretenir le pré+filtre, le laver au détergent liquide et à l'eau. Le presser dans un linge propre pour le sécher. Le saturer d'huile moteur. Le presser dans un linge propre absorbant pour éliminer TOUT EXCES d'huile.
Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur une surface plane. Ne pas employer de solvants à base de pétrole, comme le pétrole, ni de l'air comprimé pour nettoyer la cartouche car ils risquent de l'endommager. Ne pas huiler la cartouche.
3.Remonter le support Í, le pré+filtre (côté treillis du pré+filtre vers les lèvres de la cartouche) et la cartouche dans le couvercle.
4.Introduire les taquets Î du couvercle dans les fentes Î de l'embase. Serrer fermement les vis du couvercle.
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