posizionare la valvola della miscela del minimo a metà corsa. Controllare il regime al minimo e, se necessario, regolarlo di nuovo a 1750 giri/min.
Portare il comando acceleratore in posizione FAST. Il motore deve gradualmente accelerare. In caso contrario, girare la valvola della miscela del minimo di 1/8 di giro in senso antiorario.
LEVA
ACCELERATORE
CARBURATORE
VITE DEL
MINIMO
VALVOLA DELLA
MISCELA DEL
MINIMO
CON
LIMITATORE
Manutenzione (vedere figg. )Vedere Programma di manutenzione. Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si presenta prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia rilevare che in caso di funzionamento in condizioni difficili, la manutenzione va effettuata più di frequente.
Per evitare avvia7 menti accidentali, staccare il filo dalla
candela Ê e metterlo a massa prima di eseguire le regolazioni, estaccare il terminale negativo della batteria, se previsto.Controllo dell'olio (vedere fig. ) Controllare regolarmente il livello dell'olio.
Assicurarsi di mantenere il livello dell'olio a valori corretti. Controllare ogni 5 ore oppure ogni giorno, prima di avviare il motore. Vedere la procedura di rifornimento dell'olio in Raccomandazioni per l'olio.
Cambio dell'olioCambiare l'olio dopo le prime 5 ore di funzionamento. Effettuare il cambio dell'olio quando il motore è caldo. Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE
consigliato (vedere fig. ). Riduttore, se previstoTogliere il tappo di rifornimento Ë ed il tappo di livello dell'olio Ì. Sostituire l'olio ogni 100 ore di funziona7 mento o stagione. Per rabboccare, aggiungere olio SAE 30 nel foro di rifornimento finché non fuoriesce dal foro di controllo. Reinstallare entrambi i tappi. Il tappo di rifornimento dell'olio è dotato di un foro di sfiato Í e deve essere installato sull'estremità superiore del carter del riduttore.
Manutenzione del filtro dell'aria (vedere fig. )Sostituire il pre7filtro Ë, e/o la cartuccia Ì nel caso in cui siano molto sporchi o danneggiati.
1.Allentare le viti. Togliere quindi il gruppo coperchio e filtro dell'aria dalla base.
2.Togliere il gruppo filtro dell'aria dall'interno del coper7 chio e smontarlo.Lavare il pre7filtro con detergente ed acqua. Asciugarlo con un panno pulito. Impregnarlo d'olio motore. Strizzarlo in carta assorbente pulita rimuovendo TUTTO L'OLIO IN ECCESSO.
Pulire la cartuccia battendola leggermente su una superficie piana. Non utilizzare solventi a base di petrolio, ad es. kerosene, poiché possono provocare il deterioramento della cartuccia. Non utilizzare aria compressa onde evitare danni alla cartuccia. Non oliare la cartuccia.
3.Rimontare il contenitore con il prefiltro Í, sulla cartuccia (lato della retina del pre7filtro rivolto verso le alette della cartuccia). Inserire il tutto nel coperchio filtro.
4.Inserire le linguette Î del coperchio nelle scanalatu7 re Î della base. Serrare saldamente le viti del coperchio.
Manutenzione della candela (vedere fig. )NON controllare la scintilla senza la candela non è installata. A tal scopo utiliz7 zare il tester prova scintilla
Briggs & Stratton Ï.NON far girare il motore senza candela. Se il motore è ingolfato, portare il comando acceleratore nella posi7 zione FAST e farlo girare col motorino di avviamento finché non parte.
La distanza elettrodo della candela Ð deve essere di 0,76 mm.Pulire/sostituire la candela ogni 100 ore di funziona7 mento o stagione, a seconda della scadenza che si presenta per prima. Il tester prova scintilla e la chiave per candele sono disponibili presso qualsiasi Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Nota: Sui motori modelli serie 19E400, 19F400 e 19G400 utilizzare solamente la candela P/N 496018. Sui motori modelli serie 192400, 196400, 197400, 250400, 256400 e 257400 utilizzare la candela standard P/N 492167 o la candela con resistore P/N 802592.
Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l'uso di candele con resistore per la soppressione dei segnali di accensione. Se il motore, all'origine, era dotato di una candela con resistore, sostituirla con una candela dello stesso tipo.
Tenere pulito il motore (vedere fig. )Rimuovere periodicamente paglia e detriti dal motore. Non pulire il motore con getti d'acqua in quanto l'acqua potrebbe inquinare il carburante. Utilizzare una spazzola o aria compressa.
L'accumulo di detriti intorno al silen7 ziatore Ë può provocare un incen7 dio. Pulire e controllare il silenziatore prima dell'uso.
Se il silenziatore è dotato di schermo parascintille Ì, togliere il parascintille per pulirlo e controllarlo ogni 50 ore di funzionamento o stagione. Sostituirlo nel caso in cui sia danneggiato.
Per ottenere le massime prestazioni, tenere i leverismi del regolatore, le molle ed i comandi Ípuliti dai detriti.
Sostituire il filtro del carburante in linea Î. Prima di sostituire il filtro, spurgare il serbatoio o chiudere il rubinetto del carburante.
Pulire il sistema di raffreddamento. Residui di paglia o detriti possono intasare il sistema di raffreddamento del motore, specialmente dopo il funzionamento prolunga7 to. Pulire le alette e le superfici interne del sistema di raffreddamento per prevenire surriscaldamento e danni al motore. Togliere il convogliatore aria e pulirlo come illustrato Ï.
Programma di manutenzione
Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si presenta prima in ordine di tempo. Si fa tut7 tavia rilevare che in caso di funzionamento in condizioni difficili, la manutenzione va effettuata più di frequente.
Prime 5 oreDCambiare l'olio Ogni 5 ore o ogni giornoDControllare il livello dell'olioDPulire l'area intorno al silenziatore, le molle e la tiranteriaOgni 25 ore o ogni stagioneDCambiare l'olio se il motore viene sottoposto a carico gravoso o adoperato quando fa molto caldo
DPulire il pre7filtro dell'aria*Ogni 50 ore o ogni stagioneDCambiare l'olioDControllare e pulire il parascintille (se previ7 sto).Ogni 100 ore o ogni stagioneDEseguire la manutenzione della cartuccia del filtro dell'aria*DSostituire il filtro del carburante in linea, se previsto.DSostituire/pulire la candelaDCambiare l'olio nel riduttore, se previstoDPulire il sistema di raffreddamento**
Elenco parziale di ricambi originali Briggs & Stratton
| Briggs & Stratton (o equivalente) |
| Particolare | P/N |
| Olio (0,600 lt) . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005 |
| Olio (1,400 lt.) . . . . | . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100028 |
Kit pompa dell'olio (per trapano elettrico standard . 5056 per la rapida rimozione dell'olio dal motore)
| Additivo per carburante |
|
| (cartuccia monouso da 30 ml) . . . . | . . . . . . 992030 |
Additivo per carburante |
|
| (flacone da 125 ml) . . . . . . . . . . . | 999005E (5041) |
| Filtro del carburante |
|
| (senza pompa di alimentazione) . . . . . | . 298090 (5018) |
Filtro del carburante |
|
Cartuccia del filtro dell'aria . . . . . . . . . . . . . . | . 492889 |
Pre7filtro del filtro dell'aria . . . . . . . . . . . . . . | . 496077 |
| Candela con resistore . . . . . . . . . . . . . . . | 496018E |
| (modelli 19E400, 19F400, 19G400) |
|
| Candela al platino a lunga durata . . . . . . . . . | . . . 5066 |
(modelli 19E400, 19F400, 19G400) |
|
Candela con resistore (modelli 192400, . . . 802592E 196400, 197400, 250400, 256400, 257400)
| Candela standard (modelli 192400, | . . . . . . . . 492167 |
196400, 197400, 250400, 256400, 257400) | |
| Candela al platino a lunga durata . . | . . . 992041 (5062) |
257400) |
|
| Tester di scintilla . . . . . . . . . . . . . . . | . . . . . . . 19368 |
| Chiave per candele . . . . . . . . . . . . . | . . 89838 (5023) |
| Parascintille . . . . . . . . . . . . . . . . . | 399541 o 392390 |
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