Raccomandazioni per l'olio
(vedere fig. )
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato •Perassistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es. l'olio Briggs & Stratton 30W, P/N 100005 (20 oz.) oppure 100028 (48 oz.). Assieme agli oli consigliati non utilizzare altri additivi speciali.
Non mescolare olio e benzina.Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla seguente tabella, che riporta la temperatura di avviamento anticipata prima del successivo cambio dell'olio.
Nota: Può essere utilizzato anche un olio 
sintetico classificato ILSAC GF72, con 
marchio API e simbolo •SJ/CF ENERGY 
CONSERVING" o superiore (vedere a 
sinistra), a qualsiasi temperatura. L'uso
di olio sintetico non altera gli intervalli 
di cambio raccomandati.*I motori raffreddati ad aria raggiungono temperatu7 re superiori a quelli automobilistici. L'uso di oli
multiviscosi non sintetici (5W730, 10W730, ecc.) a temperature superiori a 40° F (4° C) può compor7 tare un consumo d'olio superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso, controllare più frequentemente il livello dell'olio.
**L'olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a 4° C, rende difficoltoso l'avviamento e può compor7 tare danni all'alesaggio del motore per lubrificazione insufficiente.
Controllare il livello dell'olio. Le capacità delle varie serie di modelli sono le seguenti:
1,3 litri oppure 44 oz. per i modelli 170000 e 190000.1,4 litri oppure 48 oz. per il modello 250000.Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di riempimento dell'olio Ê.Togliere l'asta di livello Ë, pulirla con un panno pulito, reinserirla e riavvitarla. Togliere l'asta di livello e controllare il livello dell'olio. L'olio deve raggiungere il segno FULL. Se la quantità d'olio è insufficiente, rabboccare lentamente. Non riempire eccessivamente.
OPPURETogliere il tappo di rifornimento dell'olio Ì. L'olio deve raggiungere il segno Í.
Stringere saldamente l'asta di livello o il tappo di rifornimen7 to dell'olio prima di avviare il motore.
Raccomandazioni per il carburante
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale. Acquistare il carburante in quantità tale che possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere Rimessaggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescola7 re olio e benzina.Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare lo stabilizzatore per carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.
Pulire l'area intorno al tappo del carburante. Rabboccare il serbatoio fino a circa 374 cm dal bordo superiore del serbatoio per consentire al carburante di espandersi. Presta7 re attenzione a non riempire eccessivamente il serba7 toio.
Avviamento (vedere figg. )TENERE SEMPRE MANI E PIEDILONTANI DALLE PARTI MOBILIDELL'ATTREZZATURA.Non utilizzare fluidi di avviamento sotto pressione. I relativi vapori sono infiammabili.
Avviare, rimessare e rabboccare l'attrezzatura in posizione piana.Controllare il livello dell'olio.Aprire il rubinetto del carburante, se previsto. ATTENZIONE: OIL GARD, se previsto
(vedere 7 fig. ) protegge il motore in caso di bassolivello dell'olio. OIL GARD potrebbe non spegnere un motore acceso. In caso di basso livello dell'olio si possono verificare danni al motore, non coperti dalla garanzia. Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il motore.
Se il motore è dotato di OIL GARD ed il livello dell'olio è basso, la spia nell'interruttore a bilanciere si accende ad indicazione del basso livello dell'olio. Se la spia lampeggia ed il motore non si avvia, oppure si è spento e non può essere riavviato, occorre rabboccare l'olio fino al segno FULL sull'asta di livello. Non rabboccare eccessivamente.
Prima dell'avviamento (vedere fig. )1.Portare il comando dell'aria Êin posizione CHOKE.2.Portare il comando acceleratore Ë in posizione FAST, se previsto.3.APRIRE il rubinetto del carburante Ì, se previsto.4.Portare il comando d'arresto Í in posizione ON, se previsto.Nota: Se il motore è dotato di Oil Gard, un leggero oscil7 lamento dell'interruttore di arresto a bilanciere Í indica un basso livello dell'olio oppure provoca l'arresto del motore che non può essere riavviato. Aggiungere olio. Rabboccare mediante il tappo di rifornimento dell'olio fino al segno FULL sull'asta di livello (non riempire eccessivamente).
Avviatore riavvolgente (vedere fig. )Afferrare la manopola della fune etirarla lentamente fino a sentire unacerta resistenza. A questo punto tirare rapidamente la corda per superare la compressione, evitare contraccolpi ed
avviare il motore.Se necessario, ripetere la procedura con il comando dell'aria in posizione RUN ed il comando acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il motore, farlo funzionare nella posizione FAST.
Avviamento elettrico (vedere fig. )Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt, portare la chiavetta in posizione START Êo premere il
pulsante di avviamento Ë. Se necessario, ripetere la procedura con il comando dell'aria in posizione RUN ed il comando acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il motore, farlo funzionare nella posizione FAST.
Nota: Se l'attrezzatura è dotata di batteria, caricarla seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare l'avviamento del motore.
Nota: L'utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 secondi per min.) prolunga la durata dell'avviatore. Un eccessivo adescamento può provocare danni al motorino di avviamento.
Arresto (vedere fig. )Non portare il comando dell'aria in posizione CHOKE per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di fiamma o danni al motore. Portare il comando acceleratore Ê in posizione di MINIMO o SLOW, se previsto. Portare quindi la chiavetta in posizione OFF oppure portare il comando d'arresto in posizione OFF Ë. Chiudere il rubinetto del carburante Ì.
Nota: Togliere sempre la chiavetta quando non si utilizza o si lascia incustodita l'attrezzatura.
Nota: Prima di trasportare il motore, chiudere il rubinetto del carburante per prevenire eventuali perdite di carburante.
Regolazioni (vedere fig. )Per prevenire l'av7 viamento acciden7 tale del motore,staccare il cavo della candela Êprima di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e staccare il terminale negativo della batteria, se previsto.
Regolazioni del comando acceleratore(vedere fig. ) Comando frizione manualeAllentare o serrare il dado ad alette Ë sulla piastra di comando Ì finché il comando acceleratore non si muove con una certa resistenza e rimane nella posizione desiderata a motore acceso.
Comando a distanzaAllentare la vite di fissaggio della guaina Í. Muovere completamente la guaina ed il cavo Î nella direzione della freccia. Portare il comando acceleratore in posizione FAST. Serrare la vite di fissaggio della guaina.
Comando regolatore fissoLa vite di regolazione del massimo Ïè stata pre7impostata in fabbrica come indicato dal costruttore dell'attrezzatura e NON DEVE ESSERE REGOLATA. Nel caso in cui sia necessaria la regolazione, rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Regolazione del carburatoreIl produttore dell'attrezzatura sulla quale è instal7 lato il presente motore specifica il regime massi7 mo consentito per il motore. NON SUPERARE il
suddetto regime.Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Prima di eseguire la regolazione, avviare il motore e farlo funzionare per circa 5 minuti. A motore acceso, portare il comando acceleratore in posizione SLOW (MINIMO). Ruotare la leva dell'acceleratore del carburatore contro la vite del minimo e tenerla in questa posizione. Girare la vite del minimo in modo da ottenere un regime compreso di 1750 giri/min.
Ruotare la vite del minimo completamente in senso orario, quindi completamente in senso antiorario. A questo punto,
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