Orion Car Audio HCCA10004, HCCA10002 owner manual Italiano

lante compressi in una portiera o contro altra superficie metallica. Accertarsi che il carico degli altoparlanti (Ù) non sia inferiore al carico minimo specificato. Il LED di stato ESP lampeggia breve- mente due volte; segue una lunga pausa.

ssOffset c.c.: cavo di alimentazione fortuitamente collega- to agli ingressi di un altoparlante, oppure problema interno all’amplificatore. Il LED lampeggia brevemente quattro volte; segue una lunga pausa, quindi la sequenza si ripete.

ssSottotensione: il circuito di carica del veicolo non applica una tensione sufficiente all’amplificatore, oppure i cavi adoperati sono di sezione troppo piccola o i terminali che collegano l’uscita dell’amplificatore all’impianto elettrico sono sporchi o corrosi. Il

LED di stato ESP lampeggia una volta; segue una lunga pausa, indicante una condizione di sottotensione, quindi la sequenza si ripete.

ssSovratensione: il circuito di carica del veicolo applica una ten- sione eccessiva all’amplificatore, superiore al valore d’ingresso c.c. nominale. In genere il problema risale all’impianto elettrico. Spegnere l’unità di pilotaggio se si avvia il veicolo con una bat- teria esterna. Il LED di stato lampeggia brevemente una volta;

segue una lunga pausa (circa 8 – 10 secondi).

ssSurriscaldamento: se la temperatura del dissipatore di calore è troppo alta per il funzionamento in sicurezza, si inserisce il circu- ito di protezione. Il LED di stato ESP segnala questa condizione con una sequenza di tre lampeggi brevi seguiti da una lunga pausa.

LED di surriscaldamento: si illumina in rosso se il circuito di protezi- one interviene per evitare danni causati da temperature eccessive. La modalità di protezione termica è indicata anche dal LED di stato pro- tezione/ESP che lampeggia brevemente tre volte ogni 8 - 10 secondi. Segue una descrizione dei motivi che possono causare l’intervento del

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circuito di protezione dal surriscaldamento.

ssAssorbimento eccessivo di corrente da parte dell’amplificatore, causato da un carico degli altoparlanti (Ω) inferiore a quello minimo specificato per l’amplificatore stesso. Per prevenire questo problema, usare altoparlanti o metodi di cablaggio che presentino all’amplificatore un carico maggiore di quello minimo specificato. Anche questo può causare l’intervento del circuito di

protezione dal surriscaldamento.

ssVentilazione inadeguata dell’amplificatore. Installarlo in modo che intorno a esso vi sia spazio sufficiente per la circolazione dell’aria necessaria a raffreddarlo (in quanto durante il funziona-

mento l’amplificatore produce energia termica che deve essere dissipata).

ssTemperatura eccessiva all’interno dell’autoveicolo. In giornate estremamente calde, la temperatura all’interno di un veicolo parcheggiato al sole può superare i 60 °C. Se si ostacola il flusso dell’aria nel punto di montaggio dell’amplificatore, quando si accende il climatizzatore l’abitacolo torna a temperature accet- tabili prima che la temperatura nel resto del veicolo scenda in modo avvertibile.

Piastra superiore dell’amplificatore (con l’ubicazione dei LED) Alimentazione

Surriscaldamento

LED di stato protezione/ESP (blu)

Vedi Figura 22 a pagina 20

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