RedMax GZ7000 manual Mantenimiento, Generalidades, Ajuste del carburador

MANTENIMIENTO

Generalidades

El usuario sólo puede efectuar los trabajos de mantenimiento y servicio descritos en este manual.

¡IMPORTANTE! Todas las medidas de mantenimiento que no estén indicadas en este manual deben ser efectuadas por una tienda autorizada con servicio (distribuidor).

Ajuste del carburador

Todas las unidades se comprueban en fábrica, y su carburador se configura de acuerdo con la normativa de emisión de gases. Por ello, la motosierra cuenta con limitadores de movimiento en los tornillos de ajuste del carburador que reducen la posibilidad de ajuste a un máximo de medio giro.

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Su producto RedMax ha sido construido y fabricado conforme a especificaciones que reducen los gases de escape tóxicos.

Funcionamiento

•El régimen del motor se controla mediante el acelerador y el carburador. En el carburador se efectúa la dosificación de la mezcla de aire y combustible. Esta mezcla es regulable. Para obtener la potencia máxima de la máquina, el reglaje de la dosificación debe ser correcto.

•El buen funcionamiento del catalizador exige, entre otras cosas, que el carburador esté correctamente regulado. Siga atentamente las recomendaciones indicadas a continuación y utilice un cuentarrevoluciones como ayuda.

•Con el reglaje del carburador se adapta el motor a las condiciones locales; como clima, altitud, gasolina y tipo de aceite para motor de dos tiempos.

•El carburador tiene tres dispositivos de reglaje:

-L = surtidor de bajo régimen

-H = surtidor de pleno régimen

-T = tornillo de reglaje del ralentí

L H

T

•Con los surtidores L y H se regula la dosificación de combustible deseada para el flujo de aire que permite la abertura del acelerador. La mezcla de aire/

combustible se empobrece (menos combustible) girando en el sentido de las agujas del reloj, y se enriquece (más combustible) girando en sentido contrario a las agujas del reloj.

•Con el tornillo T se regula la posición del acelerador en ralentí. El ralentí se aumenta girando el tornillo T en el sentido de las agujas del reloj y se reduce girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj.

Reglaje básico y rodaje

El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las pruebas que se hacen en fábrica. No manejar la máquina a revoluciones demasiado altas por periodos prolongados durante las primeras diez horas.

¡NOTA! Si la cadena gira en ralentí, debe girarse el tornillo T en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la cadena se detenga.

Régimen recomendado en ralentí: 2700 rpm

Reglaje preciso

Después del rodaje de la máquina, debe hacerse el reglaje preciso del carburador. El reglaje preciso debe hacerlo un técnico cualificado. Primero se regula el surtidor L, luego el tornillo de ralentí T y, por último, el surtidor H.

Cambio del tipo de combustible

Puede ser necesario efectuar nuevamente un reglaje preciso si, después de cambiar el tipo de combustible, la motosierra se comporta de manera diferente en cuanto a la capacidad de arranque, la aceleración, la velocidad de embalamiento, etc.

Requisitos

•Antes de proceder al ajuste, compruebe que el filtro de aire y la cubierta del apagachispas estén limpios (en caso contrario, cámbielos) y que esté colocada la cubierta del cilindro. Si se regula el carburador con un filtro de aire sucio, se obtendrá una mezcla demasiado pobre cuando se limpie el filtro. Ello puede ocasionar averías graves del motor.

•No trate de ajustar las boquillas L y H más allá del tope, porque esto puede causar daños.

•Asegúrese de que la espada y la cadena están bien ajustadas.

•Ponga en marcha la máquina siguiendo las instrucciones de arranque y deje que se caliente durante 10 minutos.

•Ponga la máquina sobre una superficie plana con la espada apuntando desde Ud. y sin que ni la misma ni la cadena toquen la superficie de apoyo u objeto alguno.

Surtidor de bajo régimen L

Antes de proceder al ajuste, compruebe que el filtro de aire y la cubierta del apagachispas estén limpios (en caso contrario, cámbielos) y que esté colocada la cubierta del cilindro. Si se regula el carburador con un filtro de aire sucio, se obtendrá una mezcla demasiado pobre cuando se limpie el filtro. Ello puede ocasionar averías graves del motor.

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