Guia Diagnostico (continuación)
Qué revisar
OTROS PROBLEMAS
Posible causa | Remedio |
Español
Deficiente aceleración.
Filtro de aire obstruido.
Filtro de combustible obstruido.
Mezcla de combustible/aire muy pobre.
Ralentí ajustado muy bajo.
Limpie o reemplace el filtro de aire.
Cambie el filtro de combustible.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
Consulte la sección “Especificaciones” para el régimen de giro al ralentí .
El motor se detiene abruptamente.
Interruptor en posición de apagado.
Tanque de combustible vacío.
Filtro de combustible obstruido.
Agua en el combustible.
Bujía defectuosa o terminal flojo.
Fallo en el sistema de encendido.
Pistón gripado
Restablezca el interruptor y vuelva a arrancar.
Reposte combustible. Consulte la sección "Llenando el Tanque de Combustible".
Cambie el filtro de combustible.
Drene; cambie con combustible limpio. Consulte la sección "Llenando el Tanque de Combustible".
Limpie o reemplace la bujía. Consulte la sección "Especificaciones" para la bujía correcta. Apriete el terminal. .
Reemplace el sistema de encendido.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
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| Cable de conexión a tierra (detenido) |
| Pruebe y reemplace según sea necesario. |
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| Difícil apagado del motor. |
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| desconectado o llave defectuosa. |
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| Sobrecalentamiento debido a bujía |
| Reemplace la bujía. Consulte la sección | |
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| incorrecta. |
| “Especificaciones” para la bujía correcta . |
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| Motor sobrecalentado. |
| Deje el motor al ralentí hasta que se enfríe. |
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| Ralentí demasiado alto. |
| Consulte la sección “Especificaciones” para |
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| El accesorio de corte |
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| el régimen de giro al ralentí . |
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| se mueve al ralentí del |
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| Resorte del embrague roto o resalte |
| Reemplace muelle/zapatas según sea |
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| motor. |
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| desgastado. |
| necesario; compruebe el ralentí. | |
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Excesiva vibración.
Soporte del accesorio suelto.
Accesorio torcido o dañado.
Caja de engranajes suelta.
Eje central doblado, cojinetes desgastados o dañados.
IInspeccione y vuelva a apretar los soportes con firmeza.
Examine y cambie el accesorio según sea necesario.
Apriete la caja de engranajes con firmeza.
Examine y cambie según sea necesario.
El motor no volverá para funcionar en ralenti.
El ralenti del motor es demasiado alto
El motor tiene una fuga de aire
Consulte la sección “Especificaciones” para el régimen de giro al ralentí .
Consulte con un agente de servicio autorizado.
El accesorio no se mueve.
Eje no instalado en el bloque motor o la caja de engranajes.
Eje roto.
Caja de engranajes dañada.
La hilo de nilón es enrollada incorrectamente sobre el carrete.
Examine y vuelva a instalar según sea necesario.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
Rebobine la hilo de nilón.
SP_20
