Troy-Bilt 643D-Tuffy/Bronco, 643B, 645A - Super Bronco Verificación Y Ajuste, Marcha Directa

ADVERTENCIA: Antes de inspeccionar, limpiar o realizar el mantenimiento de la máquina, apague el motor, espere a que todas las partes en movimiento se detengan completamente, desconecte el cable de la bujía y aleje el cable de la bujía. Si no se observan estas instrucciones se pueden producir lesiones personales graves o daños materiales.

						b. Desenrosque la tuerca hexagonal (C,
						Figura 5-4) hasta la mitad del recorrido del
						tornillo de ajuste (D).
						c. Desenganche la parte superior del
						resorte del gancho del embrague de marcha
						directa.
						d. Use pinzas para evitar que el ajustador
						(B) gire, y gire el tornillo ranurado ubicado
						dentro del resorte en sentido horario (visto
						desde la posición del operador) para
				D		aumentar la tensión del resorte. Gire el tornillo
						en sentido antihorario para reducir la tensión.
						Una vez ajustado, vuelva a unir el resorte al
	C					gancho del embrague de marcha directa.
						e. Repita los pasos 2 y 3 para volver a medir
						la longitud del resorte. Cuando la segunda
						medición se encuentre entre 1/16” y 3/16” más
						larga que la primera medición, vuelva a apretar la
	A			B		tuerca hexagonal (C) contra la parte superior del
						ajustador (B).
AVANCE
						Información para el cambio de la correa
						Si es necesario cambiar la correa de
Figura 5-3: Instale los dientes de modo que el borde cortante de los dientes penetre el suelo						transmisión, vea al distribuidor local
						autorizado o consulte la Lista de piezas para
VERIFICACIÓN Y AJUSTE		bobinas. La tensión de la correa es correcta si				obtener la información y realizar el pedido.
DE LA TENSIÓN DE LA CORREA DE		esta segunda medición es entre 1/-6” y 3/16”				Use únicamente correas autorizadas en
MARCHA DIRECTA		más larga que la primera medición.				fábrica, ya que tal vez las correas “genéricas”
Es importante mantener la tensión correcta de		4. Si el resorte es demasiado corto (menos de				no suministren un rendimiento satisfactorio.
						El procedimiento requiere una habilidad
la correa de transmisión de marcha directa. Si		1/16"), la tensión es demasiado floja. Si el
						mecánica media y herramientas
la correa está floja los dientes y las ruedas se		resorte es demasiado largo (más de 3/16”), la
						habitualmente disponibles.
moverán lentamente – o se detendrán		tensión es demasiado ajustada.
completamente – aún cuando el motor esté en		5. Para ajustar la longitud del resorte:
funcionamiento a toda velocidad. Una correa
		a. Suelte el gancho del embrague de
demasiado ajustada puede causar un
movimiento no deseado de los dientes
cuando el gancho del embrague se encuentre
en posición neutral (suelto).						5
• Controle la tensión de la correa después de
las primeras dos horas de funcionamiento						4
inicial y cada 10 horas de funcionamiento.					3
• Al finalizar cada temporada de labranza,
				A
controle la correa para ver si hay grietas,					2
			C
cortes o bordes deshilachados y cámbiela tan				1
pronto como fuere posible.			B
Para verificar la tensión de la correa de				D
marcha directa:
1. Detenga el motor, espere a que todas las				Mantenga el gancho contra la barra de control mientras
partes dejen de moverse y desconecte el cable
				realiza una segunda medición del resorte.
de la bujía.

2.Con el gancho del embrague de marcha directa en posición abierta (suelto), mida y anote la longitud total del resorte del cable (A, Figura 5-4) midiendo desde la bobina exterior

hasta la bobina exterior.		Figura 5-4: Para verificar la tensión de la correa de marcha directa,
3. Apriete el gancho del embrague de marcha		realice dos mediciones de la longitud general de las bobinas en el
directa contra la barra de control (vea la Fig.	marcha resorte – primero con el gancho del embrague abierto, luego con el
5-4) y vuelva a medir la longitud de las	directa.	gancho del embrague cerrado contra la barra de control.
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