Empfehlungen zum Öl (siehe Abb. )
Der Motor wird von Briggs & Stratton ohne Öl geliefert. Vor dem Motorstart Öl einfüllen. Nicht überfüllen.
Ein hochwertiges Öl mit der Klassifikation •SF, SG, SH, SJ" oder höher wie z. B. Briggs & Stratton 30W, Teilenr. 100005 (20 oz.) oder 100028 (48 oz.) verwen! den. Zusammen mit empfohlenem Öl keine speziellen Zusätze verwenden. Öl nicht mit Benzin mischen.
Aus dieser Übersicht die Ölsorte mit dem SAE! Viskositätsgrad auswählen, die zur voraussichtlichen Starttemperatur vor dem nächsten Ölwechsel passt.
Hinweis: Synthetiköl, das die Norm ILSAC GF!2 erfüllt und API! Zertifikatsmarke und API!Servicesymbol ab •SJ/CF ENERGY CONSERVING" aufweist (siehe Abb. links), kann bei allen Temperaturen verwendet
werden. Die Verwendung von 
Synthetiköl ändert nichts an den erforderlichen Ölwechselintervallen.
*Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz!Moto! ren. Die Verwendung von nicht! synthetischen
Mehrbereichsölen (5W!30, 10W!30 usw.) bei Tem! peraturen über 4° C führt zu überhöhtem Ölver! brauch. Bei Verwendung eines Mehrbereichsöls muss der Ölstand häufiger kontrolliert werden.
**Wenn Öl SAE 30 unter 4° C verwendet wird, kommt es zu schwerem Start und möglichem Schaden an der Motorbohrung durch unzurei! chende Schmierung.
Ölstand kontrollieren. Das Ölfassungsvermögen der einzelnen Modellreihen beträgt ca.:
1,3 l bei den Modellen 170000 und 190000.1,4 l beim Modell 250000.Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die Ölfüllöffnung reinigen Ê.Den Peilstab herausnehmen Ë, mit einem sauberen Lappen abwischen, wieder einsetzen und festschrau! ben. Den Peilstab herausnehmen und den Ölstand überprüfen. Das Öl sollte an der FULL! Markierung sein. Falls Öl erforderlich ist, langsam einfüllen. Nicht überfüllen.
ODERÖleinfüllschraube entfernen Ì. Das Öl sollte bis zum Rand reichen Í.Den Peilstab bzw. die Öleinfüllschraube festdrehen, bevor der Motor gestartet wird.
Empfehlungen zum Kraftstoff
Sauberes, frisches, bleifreies Benzin mit einer Minde! stoktanzahl von 77 verwenden. Falls kein bleifreies Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet werden. Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können. Siehe Lage' rung.
Kein Methanol!haltiges Benzin verwenden. Benzin nicht mit Öl mischen.Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton!Kraftstoffstabilisator (Bestell!Nr. 999005D), der beim Briggs & Stratton!Vertragshändler erhältlich ist.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen, bevor der Deckel zum Nachtanken abgenom! men wird. Den Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des Einfüllstutzens füllen, damit der Kraftstoff Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der Tank nicht überfüllt wird.
Start (siehe Abb. )IMMER HÄNDE UND FÜSSE VONBEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERNHALTEN.Keine unter Druck stehende Start! flüssigkeit verwenden, weil sich Dämpfe entzünden könnten.
Das Gerät in waagerechter Position starten, aufbewahren und betanken.Den Ölstand kontrollieren.Den Kraftstoffhahn, falls vorhanden, öffnen. VORSICHT: OIL GARD (Ölwächter) (falls vorhanden)
(siehe 7 Abb. ) soll Motorstart bei zu niedrigem Ölstand verhindern. OIL GARD stellt einen laufenden Motor u. U. nicht ab. Wenn der richtige Ölstand nicht beibehalten wird, kann es zu Motorschaden kommen. Außerdem geht die Garantie verloren. Vor dem Start des Motors immer zuerst den Ölstand kontrollieren.
Wenn der Motor mit OIL GARD ausgestattet ist und mit zu wenig Öl läuft, warnt eine Kontrolllampe am Motor vor dem niedrigen Ölstand. Wenn die Lampe flackert und der Motor nicht gestartet werden kann oder ausgegangen ist und nicht wieder anspringt, muss Öl nachgefüllt werden. Bis zum Rand der Öleinfüllöffnung oder zur FULL!Marke am Peilstab füllen. Nicht überfül! len.
Vor dem Start (siehe Abb. )1.Den Chokeregler Êauf Position CHOKE stellen.2.Den Gasregler Ë auf Position FAST stellen, falls vorhanden.3.Den Kraftstoffhahn Ì, falls vorhanden, auf ON drehen.4.Den Stoppregler Í auf Position ON stellen, fallsvorhanden.Hinweis: Falls der Motor mit Oil Gard ausgestattet ist, warnt eine flackernde Lampe im Wippen! stoppschal! ter Í vor niedrigem Ölstand, oder der Motor stoppt und kann nicht wieder gestartet werden. Öl nachfüllen. Bis zur FULL!Marke am Peilstab (nicht überfüllen) bzw. bei der Öleinfüllschraube bis zum Überlaufen auffüllen.
Rücklaufstarter (siehe Abb. )Den Seilgriff fassen und langsam ziehen, bis Widerstand spürbar wird. Dann kräftig am Seil ziehen, um die Kompression zu
überwinden, Rückschlag zu vermeiden und den Motor zu starten. Den Vorgang falls nötig mit dem Choke auf Position RUN und dem Gasregler auf FAST wiederholen. Nach dem Start den Motor in Position FAST laufen lassen.
Bei Motoren mit 12 Volt!Startsystem den Schlüssel auf Position START Ê drehen oder den Startknopf Ë drücken. Den Vorgang bei Bedarf mit dem Choke auf Position RUN und dem Gasregler auf Position FAST wiederholen. Nach dem Start den Motor in Position FAST laufen lassen.
Hinweis: Wenn der Gerätehersteller die Batterie gelie! fert hat, muss sie entsprechend den Empfehlungen des Geräteherstellers geladen werden, bevor versucht wird, den Motor zu starten.
Hinweis: Den Anlasser nur kurz betätigen (15 Sek. pro Min.), um seine Lebensdauer zu verlängern. Durch zu langes Anlassen kann der Anlasser beschädigt werden.
Stoppen (siehe Abb. )Zum Stoppen des Motors nicht den Chokeregler auf Position CHOKE stellen. Es kann zu Rückzündungen oder Motorschaden kommen. Den Gasregler auf Position IDLE oder SLOW stellen Ê, falls vorhanden. Dann den Schlüssel auf OFF drehen oder den Stoppregler auf OFF stellen Ë. Den Kraftstoffhahn Ì schließen.
Hinweis: Immer den Schlüssel vom Schalter abziehen, wenn das Gerät nicht eingesetzt wird oder unbeauf! sichtigt bleibt.
Hinweis: Beim Transport des Motors den Kraftstoffhahn schließen, um Kraftstoffüberlauf zu vermeiden.
Einstellungen (siehe Abb. )
Um ungewollten Start zu vermeiden, vor den Einstellar!beiten das Zünd! kabel Ê entfernen und erden und dieBatterie, falls vorhanden, von der negativen Klemme lösen.Gasreglereinstellungen (siehe Abb. ) Manueller ReibungswiderstandDie Flügelmutter Ë an der Reglerplatte lösen bzw. anziehen, bis sich der Gasregler Ì mit etwas Wider! stand bewegen lässt und bei laufendem Motor noch in der gewünschten Position bleibt.
FernbetätigungDie Bowdenzugklemmschraube Ílösen. Den Bowden! zug Î in Pfeilrichtung bis zum Anschlag bewegen. Den Gasregler auf Position FAST stellen. Die Bowden! zugklemmschraube anziehen.
ReglerDie Einstellschraube Ï für die Maximaldrehzahl wurde im Werk entsprechend den Angaben des Geräteherstellers eingestellt. Die Schraube NICHT VERSTELLEN. Falls eine Einstellung erforderlich ist, wenden Sie sich bitte an einen Briggs & Stratton!Ver! tragshändler.
VergasereinstellungDer Hersteller des Geräts, an dem dieser Motor installiert ist, gibt die Höchstdrehzahl an, bei der der Motor laufen soll. Diese Dreh!
zahl NICHT ÜBERSCHREITEN.Wenden Sie sich für Vergasereinstellungen bitte an den nächsten Briggs & Stratton!Vertragshändler.
| Den Motor anlassen und | vor der | Einstellung ca. |
| 5 Minuten lang warmlaufen | lassen. | Bei laufendem |
Motor den Gasregler auf Position SLOW stellen. Den Vergasergashebel gegen die Leerlaufschraube dre! hen und dort halten. Die Leerlaufschraube drehen, um 1750 U/min zu erhalten.
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