ISTRUZIONI RELATIVE AL MONTAGGIO

INDOSSARE E REGOLARE L'IMBRACATURA

NOTA: Indossare l'imbracatura e regolarla ma non attaccarla all'anello di bloccaggio prima di aver avviato l'apparecchio.

1.Passare la cinghia al centro della fibbia.

2.Tirare la cinghia e ribatterla nella fessura della fibbia (Fig. 6).

3.Bloccare completamente l'imbracatura.

Moschettone

Fig. 6

4.Agganciare il moschettone metallico dell'imbracatura all'anello di bloccaggio posto nella parte superiore dell'impugnatura (Fig. 7).

Anello di bloccaggio

5.Passare l'imbracatura sopra la testa e appoggiarla sulla spalla (Fig. 8).

Fig. 8

6.Mettersi in posizione di lavoro (Fig. 8) regolare la lunghezza dell'imbracatura in funzione della propria taglia.

•Per allungare l'imbracatura, tirare la cinghia verso il basso sollevando contemporaneamente l'estremità della fibbia (Fig. 9).

•Per accorciare l'imbracatura, tirare la cinghia attraverso la fibbia (Fig. 9).

Moschettone

Fig. 7

Fig. 9

 

INFORMAZIONI RELATIVE ALL'OLIO ED AL CARBURANTE

La ragione principale del mal funzionamento della macchina è l’uso di carburante vecchio e/o miscelato nelle proporzioni incorrette. Assicurasi di usare carburante fresco e pulito e seguire attentamente le istruzioni per miscelare carburante e olio nelle giuste proporzioni.

TIPO DI OLIO RACCOMANDATO

Usare un olio di alta qualità formulato specificamente per miscela per motori a 2 tempi con raffreddamento

ad aria.

TIPO DI CARBURANTE RACCOMANDATO

Usare esclusivamente benzina senza piombo pulita e fresca, che non sia più vecchia di 60 giorni.

AVVERTENZA: la benzina è estremamente infiammabile e i suoi vapori possono causare un’esplosione se vengono in contatto con scintille. Spegnere sempre il motore e lasciarlo raffreddare prima di riempire il serbatoio del carburante. Non fumare durante il riempimento del serbatoio. Evitare la presenza di scintille e fiamme nelle immediate vicinanze.

ISTRUZIONI PER LA MISCELA DI CARBURANTE ED OLIO

Miscelare 5 litri di benzina senza piombo con 125 ml. di olio per miscela per motori a 2 tempi in un contenitore separato (40:1). Non miscelarli direttamente nel serbatoio del carburante del motore.

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