CARTUCHO DE COMPRESIÓN: Controla el rango de compresión del amortiguador. Funciona en conjunto con la precarga de aire principal para ayudar a absorber lo que ocurre en la rueda trasera.
VÁLVULA SPIKE: Parte del sistema de compresión que permite la descarga de gran volumen de aceite ante impactos grandes o rápidos permitiendo así una gran absorción sin colapsar el sistema de compresión, lo que el ciclista nota como un tipo de bloqueo del hidráulico.
REBOTE: La velocidad a la que se recupera el amortiguador tras la compresión. Es un sistema hidráulico regulable.
BRAIN FADE: Sistema hidráulico independiente del anterior. El funcionamiento del circuito lo regula una válvula de inercia, que dependiendo de la regulación hace necesario un menor o mayor impacto para desbloquear la amortiguación.
USA
FRA
MANTENIMIENTO
Programa de mantenimiento | Tras cada | Cada 50 | Cada 150 |
| uso | horas | horas o |
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| anualmente |
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Control del Sag | |
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Ajuste rebote | |
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Limpiar cuerpo | |
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Mantenimiento depósito aire |
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Limpiar reductores de aluminio; |
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inspeccionar desgaste; engrasar |
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Enviar al Servicio Técnico para revisión |
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interna y cambio de aceite |
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¡CUIDADO! Limpia con un trapo el cuerpo del amortiguador tras cada uso para prevenir desgastes y daños al amortiguador. Las averías por no hacerlo no quedarán cubiertas por la garantía.
Toda acción de mantenimiento interno del amortiguador debe ser llevada a cabo por un servicio técnico autorizado Specialized. Visita www.specialized.com para obtener una lista de dichos centros.
La limpieza externa del amortiguador debe hacerse con agua y jabón, nunca con agua a presión. Si montas habitualmente en condiciones de barro, limpia y revisa el amortiguador con más frecuencia.
Con el uso, es normal que algo de grasa salga por los retenes. Finas marcas en las barras no deben preocuparte, todo lo contrario, indican que los retenes están bien lubricados.
ITA
DEU
NLD
PRT
ESP
GARANTÍA
Para propósitos de garantía, por favor visita www.specialized.com
JPN
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