MANUAL DE INSTRUCCIONES
solamente al conectarlos con los botones moleteados que se giran a la derecha. Deslizar la abrazadera de la parte posterior y presionar hasta ajustarla.
•Conectar el tubo azul a la baja presión del sistema de A/C.
•Conectar el tubo rojo a la alta presión del sistema de A/C.
4.Poner el interruptor principal (k, figura 3) en ON.
5.Abrir las llaves de los tubos de servicio girando el botón moleteado a la derecha (figura 12). De este modo, el refrigerante puede entrar en el vehículo.
6.Observe las lecturas de la presión en el lado bajo y alto guages múltiple. Si las lecturas son cero, entonces reparan escape de sistema A/C o avanzan para limpiar con aspiradora la fase.
7.Abrir las llaves de alta y baja presión en el panel de control de la máquina.
8.Apriete la llave SEL hasta que se encienda el testigo de "Recuperación"; a continuación, apretar GO. Comienza entonces la fase de RECUPERACIÓN / RECICLAJE: destella el testigo "Recuperación".
9.Durante la fase de RECUPERACIÓN /RECICLAJE, en la pantalla se muestra la cantidad de refrigerante recuperado del vehículo. Una vez completada esta fase, la máquina se detiene y aguarda tres (3) minutos.
10.En ese lapso, la máquina descarga automáticamente el aceite usado. Es necesario monitorear esta fase para establecer la cantidad de aceite que se debe añadir al vehículo. Cuándo la descarga de petróleo es completa, la medida, registra y vacía la botella de la descarga del petróleo. Esta cantidad se añadirá al sistema UN/C antes de cargar. Cuándo no hay aumento en la presión de sistema, la bomba de vacío empezará y evacuará el separador de entrada del petróleo dentro del
11.Si durante este lapso de 3 minutos, restos de refrigerante que pudieran quedar en el sistema de A/C provocan un aumento de presión, la máquina vuelve automáticamente a recuperar refrigerante. Una vez completada la fase, la máquina emite una señal acústica de alarma y muestra el REFRIGERANTE DISPONIBLE.
12.Cerrar las llaves de alta y baja presión del panel.
13.Poner el interruptor principal en OFF.
14.Si se quiere, desconectar la máquina (ver DESCONECTAR LA MÁQUINA DEL VEHÍCULO)
Efectuar las reparaciones que el sistema de A/C pudiera necesitar.
ELIMINAR GASES NO CONDENSABLES
A medida que en la bombona de almacenamiento de refrigerante se acumulan gases no condensables, se crea una presión excesiva. El síntoma más evidente de exceso de presión es una disminución del flujo de refrigerante durante el proceso de recuperación. En la mayoría de los casos, no se advertirá una reducción del ritmo de recuperación de refrigerante hasta que la presión nominal de la bombona de almacenamiento llegue a 20 psig por encima de la presión normal, tal como se indica en la tabla de eliminación. Controlar si haygases no condensables después de cada fase de recuperación. La tabla que figura más abajo (figura 13) se usa para determinar cuándo se ha acumulado un exceso de gases no condensables en la bombona de almacenamiento de refrigerante.
Proceder como se indica a continuación:
Debe estar encendido el testigo de "REGRIFERANTE DISPONIBLE"; si es necesario, apretar la tecla SEL para encenderlo.
1. Apretar una vezla tecla "ºF" para ver la temperatura de la bombona de refrigerante en
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