PROBLEMA | CAUSA | CORRECCIÓN |
El motor no | El interruptor de protección de |
funciona. | sobrecarga del motor se ha |
| abierto. |
| La presión del tanque excede |
| la presión de "corte máximo" |
| del interruptor de presión. |
| La válvula de retención se ha |
| quedado abierta. |
| Conexiones eléctricas sueltas. |
Posible motor o capacitor de arranque defectuosos
Rociado de pintura en las partes internas del motor.
La válvula de liberación de presión en el interruptor de presión no ha descargado la carga de presión.
Fusible quemado, disyuntor abierto.
Deje enfriar el motor y ver "Motor" en la sección "Servicio y Ajustes".
El motor arrancará automáticamente cuando la presión del tanque caiga por debajo de la presión de corte máxima del interruptor de presión.
Retire y limpie, o reemplace.
Compruebe la conexión de cableado dentro del interruptor de presión y del área de la caja de terminales.
Haga inspeccionar por un técnico capacitado de servicio.
Haga inspeccionar por un técnico capacitado de servicio. No haga funcionar el compresor en el área de pintura por rociado. Vea la advertencia acerca de vapores inflamables.
Purgue la línea empujando la palanca en el interruptor de presión a la posición "Off" [Apagado]; si la válvula no se abre, reemplace el interruptor.
1.Inspeccione la caja de fusibles para determinar si hay fusibles quemados y reemplácelos según sea necesario. Reajuste el disyuntor. No use un fusible o disyuntor con capacidad mayor que la especificada para su circuito especificado.
2.Compruebe si el fusible es el correcto. Debe usar un fusible de acción retardada.
3.Compruebe si existen condiciones de bajo voltaje y/o si el cordón de extensión es el correcto.
4.Desconecte todos los otros artefactos eléctricos del circuito u opere el compresor en su propio circuito.
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