D
10
stellen. Den Vergasergashebel gegen den Drossel-
klappenanschlag drehen und die Leerlaufschraube
einstellen,um 1100 U/min zu erhalten.
GAS-
HEBEL
LEERLAUF-
SCHRAUBE
DROSSEL-
KLAPPEN-
ANSCHLAG
Wartung (sieheAbb. ¦§¨)
Sieheauch Wartungsplan. Die stündlichen bzw. jährli-
chenIntervalle befolgen, je nachdem, welc her Fall zuerst
eintritt. Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist
häufigereWartung erforderlich. Um ungewollten
Startzu vermeiden,
vor den Wartungs-
arbeiten das Zünd-
kabel entfernen
und erden und die
Batterie, falls vorhanden, von der negativen Klemme
lösen.
Ölwechsel (sieheAbb. ¦)
Regelmäßigden Ölstand kontrollieren.
Darauf achten, dass der richtige Ölstand beibehalten
wird. Alle 5 Stunden oder täglich vor dem Motorstart
überprüfen. Siehe Öleinfüllvorgang unter “Empfehlun-
genzum Öl”
Ölwechseln.
DasÖl nach den ersten 5 Betriebss tundenwechs eln.
DasÖl wechseln, s olange der Motor warm ist. Neues
Öldes empfohlenen SAE-Viskositäts grads nachfüllen
(SieheAbb. ©).
Untersetzung,falls vorhanden
Öleinfüllschraubeund Ölstandsschraube entfer-
nen.Das Öl alle 100 Betriebsstunden bzw. jede Saison
ablassen. Zum Nachfüllen SAE 30-Öl in die Öleinfül-
löffnunggießen, bis es aus der Ölstands- kontrollboh-
rungherausläuft. Beide Schrauben wieder anbringen.
DieÖleinfüllschraube hat eine Entlüftungs bohrung
undmuss oben an der Getriebeabdeckung angebracht
werden.
Wartungdes Luftfilters (siehe Abb. §)
Vorfilter , falls vorhanden, und/oder Patrone
austauschen, wenn sie sehr schmutzig oder beschä-
digtsind.
1. Die Schrauben lösen oder den Knopf entfernen.
Danndie Abdeckung abnehmen.
2. Vorfilter, falls vorhanden, und Patrone vorsichtig
herausnehmen,damit keine Fremdkörper in den
Vergaserfallen.
Den Vorfilter mit Wasser und flüssigem Reinigungs-
mittelwaschen, in einem sauberen Lappen ausdrük-
ken,in Motoröl tauchen und in einem sauberen, absor-
bierenden Lappen ausdrücken, um ALLES ÜBER-
SCHÜSSIGEÖl zu entfernen.
Wartung, Forts.
Die Patrone zur Reinigung vorsichtig auf eine ebene
Fläche klopfen. Keine Lösungsmittel auf Erdölbasis
wie Petroleum verwenden, die Verschleiß an der
Patroneverursachen. Keine Druckluft verwenden, weil
dadurch die Patrone beschädigt werden kann. Die
Patronenicht ölen.
3. Patrone und Vorfilter, falls vorhanden, wieder
anbringen.
4. Die Abdeckung wieder anbringen und die
Schraubenbzw. den Knopf fest anziehen.
Wartungder Zündkerzen (siehe Abb. ¨)
NICHT bei entfernter
Zündkerzekontrollieren, ob
ein Zündfunke vorhanden
ist. Dazu nur Briggs &
Stratton- Funkenprüfer
verwenden. Den Motor
NICHT starten, wenn die Zündkerze herausgenom-
men wurde. Wenn der Motor überfettet ist, den
Gashebel auf PositionFAST (SCHNELL) stellen und
denMotor starten, bis er anspringt.
DerElektrodenabstand sollte 0,76 mm betragen.
Die Zündkerze alle 100 Stunden oder jede Saison
reinigen/austauschen,je nachdem, welcher Fall zuerst
eintritt. Ein Zündkerzenschlüssel ist beim Briggs &
Stratton-Vertragshändlererhältlich.
Hinweis:In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen
zur Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben.
Wenn dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstands-
zündkerzeausgestattet war, muss zum Austausch dersel-
beZündkerzentyp verwendet werden.
DenMotor sauber halten (sieheAbb. ¨)
Regelmäßig Mähgutablagerungen und Fremdkörper
vomMotor entfernen. Den Fingerschutz (Motorhaube)
reinigen. Den Motor zur Reinigung nicht mit Wasser
bespritzen, weil Wasser den Kraftstoff verunreinigen
kann.Mit einer Bürste oder Druckluft reinigen.
A
nsammlungen von Fremdkörpern
amSchalldämpfer können Feuer
verursachen. Diesen Bereich vor
jedem Einsatz untersuchen und
reinigen.
Um gleichmäßigen Betrieb zu gewährleisten, Regler-
gestänge, Federn und Bedienungselemente von
Fremdkörpernfrei halten.
Wennder Schalldämpfer mit einem Funkenfängersieb
ausgestattetist, das Sieb alle 50 Stunden bzw. jede
Saisonzur Reinigung und Inspektion abnehmen.
Das Kühlsystem reinigen. Mähgutablagerungen oder
Fremdkörper können das Kühlluftsystem des Motors
verstopfen,insbesondere nachlängerem Betrieb. Zur
Vermeidungvon Überhitzung und Motorschaden müs-
sen die internen Kühlrippen und Oberflächen u. U.
gereinigt werden. Das Lüftergehäuse ausbauen und
wiegezeigt reinigen .
Wartungsplan
Diestündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen, je
nachdem,welcher Fall zuerst eintritt. Bei Einsatz unter
erschwerten Bedingungen ist häufigere Wartung
erforderlich.
Dieersten 5 Stunden
DÖlwechseln
Alle5 Stunden oder täglich
DÖlstandkontrollieren
DMotorabdeckhaubereinigen
DSchalldämpferbereichreinigen und prüfen
Alle25 Stunden oder jede Saison
DBei Einsatz mit schwerer Last oder bei hohen
UmgebungstemperaturenÖl wechseln
DLuftfilter-Vorfilterreinigen, falls vorhanden*
DLuftfilter-Patronereinigen, falls kein Vorfilter*
Alle50 Stunden oder jede Saison
DÖlwechseln
DFunkenfängerreinigen und untersuchen, falls
vorhanden.
Alle100 Stunden oder jede Saison
DLuftfilter-Patrone reinigen, falls Vorfilter
vorhanden*
DZündkerzeaustauschen
DÖlwechsel,Untersetzung, falls vorhanden
DKühlsystemreinigen*
*Beihohem Staubaufkommen oder Fremdkör-
pernin der Luft häufiger reinigen.
Listemit Briggs & Stratton-Originalteilen
(nichtvollständig)
Briggs& Stratton (oder gleichwertig)
Teil Teilenr.
Öl(20 oz.) 100005........................
Öl(48 oz.) 100006E......................
Ölpumpensatz(elektrischer Bohrer wird
verwendet,um das Öl schnell aus dem Motor
abzulassen) 5056.........................
Kraftstoffstabilisator(30 ml-Einwegbeutel) 992030..
Kraftstoffstabilisator
(125ml-Flasche) 999005D(5041)..............
FlacheLuftfilterpatrone 491588S(5043).........
FlacherLuftfilter-Vorfilter 491435S.............
Widerstandszündkerze 992041...............
Standardzündkerze 992040..................
Long-life-Platinzündkerze 992041(5062).........
(wirdan den meisten Motoren mit L-Kopf verwendet)
Funkenprüfer 019368......................
Zündkerzenschlüssel 089838S(5023)...........
Funkenfänger 399541......................