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Empfehlungen zum Öl
(sieheAbb. ©)
Der Motor wird von Briggs & Stratton ohne Öl
geliefert. Vor dem Motorstart Öl einfüllen. Nicht
überfüllen.
Einhochwertiges Öl mit der Klassifikation “SF, SG, SH,
SJ”oder höher wie z. B. Briggs & Stratton 30W, Teile
nr.100005 verwenden. Zusammen mit empfohlenem
Öl keine speziellen Zusätze verwenden. Öl nicht mit
Benzinmischen.
Ausdieser Übersicht die Ölsorte mit dem SAE-Viskositäts-
grad auswählen, die zur voraussichtlichen Starttemperatur
vordem näc hsten Ölwechsel passt.
Hinweis:Synthetiköl, das die Norm ILSAC
GF-2 erfüllt und API-Zertifikatsmarke und
API-Servicesymbol ab “SJ/CF ENERGY
CONSERVING” aufweist (siehe Abb.
links), kann bei allen Temperaturen
verwendetwerden. Die Verwendung von
Synthetiköl ändert nichts an den
erforderlichenÖlwechselintervallen.
*Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz-Moto-
ren. Die Verwendung von nicht- synthetischen
Mehrbereichsölen(5W-30, 10W-30usw.) bei Tem-
peraturen über 4°C führt zu überhöhtem Ölver-
brauch. Bei Verwendung eines Mehrbereichsöls
mussder Ölstand häufiger kontrolliert werden.
** Wenn Öl SAE 30 unter 4°C verwendet wird,
kommt es zu schwerem Start und möglichem
Schadenan der Motorbohrung durch unzureichen -
deSchmierung.
Kontrolle des Ölstands. (Das Ölfassungsvolumen
beträgtca. 0,6 l.)
Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die
Ölfüllöffnungreinigen .
Den Peilstab herausnehmen, mit einem sauberen Lap-
pen abwischen, wieder einsetzen und festschrauben.
Den Peilstab herausnehmen und den Ölstand überprü-
fen.Das Öl sollte an der FULL-Mark ierung sein.
ODER
Öleinfüllschraubeentfernen . Das Öl sollte bis zum
Randreichen .
Wenn Öl erforderlich ist, das Öl langsam nachfüllen.
Den Peilstab bzw. die Öleinfüllschraube festdrehen,
bevorder Motor gestartet wird.
Empfehlungen zum Kraftstoff
Sauberes, frisches, bleifreies Normalbenzin mit einer
Mindestoktanzahl von 77 verwenden. Falls kein blei-
freies Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin
verwendet werden. Kraftstoff in Mengen kaufen, die
innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können.
SieheLagerung.
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin
nichtmit Öl mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs &
Stratton-Kraftstoffstabilisator (Bestell-Nr. 999005D),
der beim Briggs & Stratton-Vertragshändlererhältlich
ist.
DenKraftstoffstand kontrollieren.
Vordem Nachtanken den
Motor2 Minuten abkühlen
lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum
reinigen,bevor der Deckel zum Nachtanken abgenom-
menwird. Den Tank bis ca. 1 1/2 cm unter den unteren
Rand der Einfüllöffnung füllen, damit der Kraftstoff
Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der
Tanknicht überfüllt wird.
Start (sieheAbb. ¡¢£)
IMMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERN
HALTEN.
Keine unter Druck stehende Start-
flüssigkeit verwenden, weil sich
Dämpfeentzünden könnten.
DasGerät in waagerechter Position starten, aufbewahren
undbetanken.
DenÖlstand kontrollieren.
VORSICHT:OIL GARD (Ölwächter)®, falls vorhanden
(siehe10 Abb. ¡), soll Motorstart bei zu niedrigem
Ölstandverhindern. OIL GARD®stellt einen laufenden
Motor u. U. nicht ab. Wenn der richtige Ölstand nicht
beibehalten wird, kann es zu Motorschaden kommen.
Außerdem geht die Garantie verloren. Immer den
Ölstandkontrollieren, bevor der Motor gestartet wird.
Wennder Motor mit OIL GARD®ausgestattet ist und
mit zu wenig Öl läuft, warnt eine Kontrolllampe am
Motor vor dem niedrigen Ölstand. Wenn die Lampe
flackertund der Motor nicht gestartet werden kann oder
ausgegangenist und nicht w ieder anspringt, muss Öl
nachgefülltwerden. Bis zum Rand der Öleinfüllöffnung
oderzur FULL-Marke am Peilstab füllen. Nicht überfül-
len.
Vordem Start (siehe Abb. ¢)
1. Den Chokeregler auf Position CHOKE oder START
stellen.
Hinweis:Wenn der Motor nicht anspringt, den Luftfilter
abnehmen,um den Choke zu überprüfen. Der Chok e
muss vollständig schließen . Falls er das nicht tut,
sieheEinstellungen.
2. Wenn sich am Gerät separate Choke- und
Gasregler befinden, den Gasregler auf Position
FASTstellen .
3. Den Stoppregler auf Position ON s tellen , falls
vorhanden.
Rücklaufstarter (sieheAbb. £)
Den Seilgriff fassen und langsam zie-
hen, bis Widerstand spürbar wird.
Dann kräftig am Seil ziehen, um die
Kompression zu überwinden, den
Rückschlag zu vermeiden und den
Motor zu starten.Den Vorgang falls
nötigmit dem Choke auf Position RUN
unddem Gasregler auf FAST wiederholen. Nach dem
Startden Motor in Position FAST laufen lassen.
Elektrostarter (sieheAbb. £)
BeiMotoren mit 12 Volt-Startsystemden Schlüssel auf
Position STARTdrehen oder den Startk nopf drük-
ken. Den Vorgang bei Bedarf mit dem Gasregler auf
PositionFAST wiederholen. Nach dem Start den Motor
inPosition FAST laufen lassen.
Hinweis:Wenn der Gerätehersteller die Batterie geliefert
hat, muss sie entsprechend den Empfehlungen des
Geräteherstellersgeladen werden, bevor versucht wird,
denMotor zu starten.
Hinweis: Den Anlasser nur kurz betätigen (15 Sek.
proMin.), um seine Lebensdauer zu verlängern. Durch
zu langes Anlassen kann der Anlasser beschädigt
werden.
Stoppen (sieheAbb. ¤)
Zum Stoppen des Motors nicht den Chokeregler auf
CHOKE stellen. Es kann zu Rückzündungen (Rück-
schlag) oder Motorschaden kommen. Den Gasregler
aufPosition IDLE oder SLOW stellen , falls vorhan-
den. Dann den Schlüssel auf OFF drehen oder den
Stoppreglerauf STOP oder OFF stellen .
Einstellungen (sieheAbb. ¥)
Um ungewollten
Startzu vermeiden,
vor den Einstellar-
beiten das Zünd-
kabel entfernen
und erden und die
Batterie, falls vorhanden, von der negativen Klemme
lösen.
Gasregler-Einstellungen
Den Luftfilter ausbauen (die Luftfilterplatte wird aus
Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt). Die
Bowdenzugschraubeam Vergaser oder der Steuer-
plattelösen.
Bei fernbetätigtem Choke den Kniehebel drücken,
biser gerade die Unterlegscheibe berührt.
Bei manuellem Choke Bowdenzug und Draht in
Pfeilrichtungbis zum Anschlag bewegen.
DenGasregler auf Position FAST stellen. Die Bowden-
zugklemmschraube anziehen. Den Luftfilter wieder
anbringen.
FesterDrehzahlregler
DerDrehzahlregler wurde so eingestellt, dass die vom
Gerätehersteller angegebene maximale Nullastdrehzahl
ermöglicht wird. Falls eine Einstellung notwendig ist,
wendenSie sich bitte an einen Briggs & Stratton-Vertrags-
händler.
Stoppschalterkontrolle
DenGasregler auf Position STOP stellen, falls vorhan-
den. Der Reglerhebel am Vergaser oder an der
Steuerplatte muss den Stoppschalter berühren. Kon-
trollierenund bei Bedarf nachstellen.
Vergasereinstellung
Der Hersteller des Geräts, an dem dieser
Motor installiert ist, gibt die Höchstdrehzahl
an,bei der der Motor laufen soll. Diese Dreh-
zahlNICHT ÜBERSCHREITEN.
Wenden Sie sich für Vergasereinstellungen bitte an
dennächsten Briggs & Stratton-Vertragshändler.
An diesem Motor ist ein Niedrigemissions-Vergaser
installiert. Das Kraftstoff-/Luftgemisch kann nicht ein-
gestelltwerden.Nur die Leerlaufs chraube ist verstell-
bar.Die geregelte Leerlaufdrehzahl wurde im Werk auf
1750U/min eingestellt.
ZurEinstellung der Leerlaufdrehzahl den Motor anlas-
senund ca. 5 Minuten lang warmlaufen lassen. Dann
beilaufendem Motor den Gasregler auf Position SLOW