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Démarrage (voirles Fig. ¡¢£)
TOUJOURS ELOIGNER LES MAINS OU
LESPIEDS DES PIÈCES ROTATIVES ET
ENMOUVEMENT.
Ne pas employer de liquide de
démarrage sous pression. Les va-
peursde celui-ci sont inflammables.
Lancer, remiser et faire le plein de l’équipement en
positionhorizontale.
Vérifierle niveau d’huile.
ATTENTION: Le dispositif OIL GARD®(si prévu),
(voir10 fig. ¡)a pour but d’empêcher le démarrage
d’un moteur qui manque d’huile. Le dispositif OIL
GARD®nepeut pas couper un moteur en marche. Le
moteur peut être endommagé si le niveau d’huile n’est
pas maintenu correctement et dans ce cas toute
couverturepar la garantie sera annulée. Il faut toujours
vérifierle niveau d’huile avant de démarrer le moteur.
Sile moteur est équipé d’un dispositif OIL GARD®,et
que le niveau d’huile descend trop bas, un témoin
lumineuxsur le moteur prévient du bas niveaud’huile.
Sile témoin clignote et que le moteur ne peut pas être
démarré ou s’il s’est arrêté et ne peut pas être
redémarré,ajouter de l’huile. Remplir jusqu’au point de
débordementsur le bouchon du réservoir oujusqu’au
repèreFULL sur la jauge. Ne pas dépasser ces limites.
Avantde démarrer (voirFig. ¢)
1. Amener la commande de starter à la position
CHOKEou START .
Note: Si le moteur ne démarre pas, retirer le filtre à air
pour contrôler le starter. Le starter doit se fermer
complètement . Si ce n’estpas le cas, voir Régla-
ges.
2. Si l’équipement comporte des commandes de
starter et d’accélération séparées, amener la
commanded’accélération à la position FAST .
3. Amenerla commande d’arrêt à la position ON ,
siprévu.
Lanceurà rappel automatique (voir Fig. £)
Saisir la poignée de lanceur et tirer
lentement jusqu’à percevoir une ré-
sistance. Tireralors vivement sur la
corde pour vaincre la compression,
prévenir les retours et démarrer le
moteur.Sinécessaire répéter avec le
starter sur RUN et la commande d’accélération sur
FAST. Quand le moteur est démarré, l’utiliser en
positionFAST.
Démarreurélectrique (voirFig. £)
Sur les moteurs équipés d’un démarreur 12 volts,
tournerla clé en position START ou enfoncer le bouton
du démarreur . Répéter si nécessaire avec la
commanded’accélération en position FAST. Quand le
moteurest démarré, l’utiliser en position FAST.
Note: Si le fabricant de l’équipement a fourni la
batterie, la charger avant d’essayer de lancer le
moteur,en suivant les recommandations du fabricant
del’équipement.
Note: Pour prolonger la vie du démarreur,proc éder par
cycles de démarrage courts (15 s par min.). Les
démarrages prolongés peuvent endommager le dé-
marreur.
Arrêt (voirFig. ¤)
Ne pas amener la commande de starter en position
CHOKEpour arrêter le moteur.Cela peut prov oquer de
l’auto-allumage ou des dégâts au moteur. Amener la
commande d’accélération à la position IDLE ou
SLOW,,si prévue. Tourner alors la clé sur OFF ou
amener la commande d’arrêt à la position STOP ou
OFF.
Réglages (voirFig. ¥)
A
vantde procéder
aux réglages,
pour prévenir un
démarrage acci-
dentel,retirer le fil
debougie et le
mettreà la masse,
etdébrancher la cosse Négative de labatterie, si prévue.
Réglagesde la commande d’accélération
Déposer le filtre à air (l’embase du filtre n’est pas
illustréepar souci de clarté). Desserrer la vis de fixation
de la gaine sur le carburateur ou à la plaque de
commande.
Avecune commande de starter à distance, pouss er le
brasarticulé dans un sens ou dans l’autre jusqu’à ce
qu’iltouche juste la rondelle .
Avec une commande de starter manuelle, amener la
gaineet le câble en direction de la flèche en bout de
course.
Amener la commande d’accélération à la position
FAST.Serrerla vis de fixation de la gaine. Remonter le
filtreà air.
Commandede régulateur fixe
La commande du régulateur a été réglée pour
atteindre le régime maximum à vide spécifié par le
fabricant de l’équipement. Si un réglage s’impose,
consulter une Station Service Agréée Briggs & Strat-
ton.
Contrôledu contact d’arrêt
Amener la commande d’accélération à la position
STOP,si elle est prévue. Le levier de commande du
régulateurau carburateur ou à la plaque de commande
doitactionner franchement le contact d’arrêt. Vérifier et
réajustersi nécessaire.
Réglagedu carburateur
Le fabricant de l’équipement sur lequel est
montéce moteur a spéc ifié le régime maxi-
mumà vide d’utilisation du moteur. NE PAS
DEPASSERce régime maximum.
S’adresser à une Station Service Agréée Briggs &
Strattonsi un réglage du carburateur s’impose.
Lecarburateur de ce moteur est à faible émission. Le
mélangeair / carburant n’est pas réglable.Seulelavis
derégime du ralenti est réglable. Le ralenti régulé a été
régléà 1750 tr / mn en usine.
Pourrégler le régime de ralenti, lancer le moteur et le
fairechauffer pendant 5 minutes environ. Puis, moteur
tournant, amener la commande d’accélération à la
positionSLOW.Faire tourner le levier d’ac célérationdu
carburateurcontre la butée d’accélération et le mainte-
niren ajustant la vis de régime de ralenti pourobtenir
1100tr / mn.
LEVIER
D’ACCELERATION
VISDEREGIME
DERALENTI
BUTEE
D’ACCELERATION
Entretien (voirles Fig. ¦§¨)
Voir aussi le Programme d’entretien. Respecter les
intervalles horaires ou calendaires, selon le cas.Un
entretienplus fréquent est nécessaire lors d’une utilisation
dansdes conditions difficiles.
Pour prévenir un
démarrage acci-
dentel,retirer le fil de
bougieet le mettre
àlamasseavantde
démarrerl’entretie, et débrancher la cosse Négative de
labatterie (si elle est prévue).
Graissage (voirFig. ¦)
Contrôlerrégulièrement le niveau d’huile.
Veillerà compléter le niveau d’huile. Contrôler toutes
les 5 heures ou chaque jour, avant de démarrer le
moteur.Voir la procédure de remplissage au chapitre
Huilesrecommandées.
Changementde l’huile.
Changer l’huile après les 5 premières heures de
fonctionnement.Faire la vidange lorsque le moteur est
chaud.Faire le plein avec de l’huile neuve de viscosité
appropriée(voir Fig.©).
Réducteur,si prévu
Retirerle bouchon de remplissage et le bouchon de
niveaud’huile . Vidangerl’huile toutes les 100heu-
resou chaque saison, selon le cas. Pour remplir, verser
de l’huile SAE 30 par le trou de remplissage d’huile
jusqu’à ce qu’elle s’écoule par le trou de contrôle du
niveau d’huile. Remonter les deux bouchons. Le
bouchonde remplissage d’huile comporte un évent ,
ildoit être monté en haut du carter du boîtier réducteur.
Entretiendu filtre à air (voirFig. §)
Remplacerle pré-filtre , et / ou la cartouche si elle
esttrès sale ou endommagée.
1. Desserrer les vis ou retirer le bouton. Déposer
alorsle couvercle.
2. Retirer le pré-filtre, s’il est prévu, et la cartouche
avec précaution pour empêcher la saleté de
tomberdans le carburateur.
Pourentretenir le pré-filtre, le laver au détergent liquide
et à l’eau. Le presser dans un linge propre pour le
sécher. Le saturer d’huile moteur. Le presser dans un
lingepropre absorbant pour éliminer TOUT EXCES d’huile.
Pourentretenir la cartouche, la frapper doucement sur
unesurface plane. Ne pas employer de solvants à base
depétrole, comme le pétrole, ni de l’air comprimé pour
nettoyerla cartouche car ils risquent de l’endommager.
Nepas huiler la cartouche.
3. Remonter la cartouche et le pré-filtre, si prév u.
4. Remonter le couvercle et serrer fermement les
visou le bouton.