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Raccomandazioni per l’olio
(vederefig. ©)
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton
senzaolio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo
conolio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzareun olio detergente di alta qualità, classificato
“Per assistenza SF,SG, SH, SJ” o superiore, ad es.
l’olioBriggs & Stratton 30W, P/N 100005. Assieme agli
oli consigliati non utilizzare altri additivi speciali.
Nonmescolare olio e benzina.
Scegliereil grado di viscosità SAE dell’olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avvia-
mentoanticipata prima del successivo cambio dell’olio.
Nota:Può essere utilizzato anche un olio
sintetico classificato ILSAC GF-2, con
marchioAPI e simbolo “SJ/CF ENERGY
CONSERVING” o superiore (vedere a
sinistra), a qualsiasi temperatura. L’uso
diolio sintetico non altera gli intervalli
dicambio raccomandati.
*Imotori raffreddati ad aria raggiungono temperatu-
re superiori a quelli automobilistici. L’uso di oli
multiviscosi non sintetici (5W-30, 10W-30, ecc.) a
temperaturesuperiori a 40°F(4°C)può compor-
tare un consumo d’olio superiore rispetto al
normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso,
controllarepiù frequentemente il livello dell’olio.
** L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature
inferioria 4°C, rende difficoltoso l’avviamento e
può comportare danni all’alesaggio del motore
perlubrificazione insufficiente.
Controllare il livello dell’olio. (Capienza della coppa
dell’olio0,6 litri circa).
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
riempimentodell’olio .
Toglierel’as ta di livello, pulirla con un panno pulito,
reinserirla e riavvitarla. Togliere l’asta di livello e
controllare il livello dell’olio. L’oliodeve raggiungere il
segnoFULL .
OPPURE
Togliereil tappo di rifornimento dell’olio . L’olio deve
raggiungereil segno .
Sela quantità d’olio è insufficiente, rabboccare lenta-
mente.Stringere saldamente l’asta di livello o il tappo di
rifornimentodell’olio prima di avviare il motore.
Raccomandazioni per il carbu-rante
Utilizzarebenzina pulita, fresca e senza piombo con un
numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di
benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina
normale. Acquistare il carburante in quantità tale che
possaessere utilizzato entro 30 giorni. Vedere Rimes-
saggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non
mescolareolio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare
l’additivoper carburante Briggs & Stratton, acquistabile
pressotutti i Centri di Assis tenza Autorizzati Briggs &
Stratton.
Controllareil livello del carburante
Primadi rabboccare,
lasciareraffreddare il
motoreper 2 minuti.
Pulirel’area intorno al tappo del carburante. Rabboc-
careil serbatoio fino a circa 1,5 cm dalla parte inferiore
dell’aperturadi rifornimento per consentire al carburan-
te di espandersi. Prestare attenzione a non riempire
eccessivamenteil serbatoio.
Avviamento (vederefigg. ¡¢£)
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI DALLE PARTI MOBILI
DELL’ATTREZZATURA.
Non utilizzare fluidi di avviamento
sottopressione. I relativi vapori sono
infiammabili.
Avviare,rimessare e rabbocc are l’attrezzatura in posizio-
nepiana.
Controllareil livello dell’olio.
ATTENZIONE:OIL GARD®, se previsto, (vedere 10
fig. ¡)protegge il motore in caso di basso livello
dell’olio. OIL GARD®potrebbe non spegnere un
motore acceso. In caso di basso livello dell’olio si
possono verificare danni al motore, non coperti dalla
garanzia. Controllare sempre il livello dell’olio prima di
avviareil motore.
Seil motoreèdotato diOIL GARD®edil livellodell’olio
èbasso, la spia nell’interruttore a bilanciere si accende
ad indicazione del basso livello dell’olio. Se la spia
lampeggiaed il motore non si avvia, oppure si è spento
e non può essere riavviato, occorre rabboccare l’olio
finoal segno FULL sull’asta di livello. Non rabbocc are
eccessivamente.
Primadell’avviamento (vedere fig. ¢)
1. Portare il comando dell’aria in posizione CHOKE o
START.
Nota: Se il motore non parte, togliere il filtro dell’ariae
controllareil comando. La farfalla deve essere comple-
tamentechiusa . In cas o contrario, vedere Regola-
zioni.
2. Se l’attre zzatura è dotata di comandi di aria ed
acceleratore separati, portare il comando accele-
ratorein posizione FAST .
3. Portare il c omando d’arresto in posizione ON ,
seprevisto.
Avviatoreriavvolgente (vedere fig. £)
Afferrare la manopola della fune e
tirarla lentamente fino a sentire una
certaresistenza. A questo punto tirare
rapidamentela corda per superare la
compressione,evitare contraccolpi ed
avviareil motore.
Se necessario, ripetere la procedura con il comando
dell’ariain posizione RUN ed il comando acceleratore
in posizione FAST.Una volta avviato il motore, farlo
funzionarenella posizione FAST.
Avviamentoelettrico (vedere fig. £)
Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,
portare la chiavetta in posizione STARTo premere il
pulsantedi av viamento . Se necessario, ripetere la
procedura con il comando acceleratore in posizione
FAST.Unavolta avviato il motore, farlo funzionare nella
posizioneFAST.
Nota: Se l’attrezzatura è dotata di batteria, caricarla
seguendole istruzioni del costruttore prima di tentare
l’avviamentodel motore.
Nota: L’utilizzodi cicli di avviamento brevi (15 s econdi/
min.) prolunga la durata dell’avviatore. Un eccessivo
adescamento può provocare danni al motorino di
avviamento.
Arresto (vederefig. ¤)
Nonportare il comando dell’aria in posiz ione CHOKE
per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di
fiammao danni al motore. Portare il comando accele -
ratorein posizione di MINIMO o SLOW, se previsto.
Portare quindi la chiavetta in posizione OFF oppure
portareil comando d’arresto in posizione STOP o OFF
.
Regolazioni (vederefig. ¥)
Perprevenire l’av-
viamentoacciden-
tale del motore,
staccare il cavo
della candela
prima di eseguire le regolazioni, metterloa massa e
staccareil terminale negativ o della batteria, se previsto.
Regolazionidel comando acceleratore
Togliereilfiltro dell’aria (base del filtro non illustrata per
maggiorechiarezza). Allentare la vite di fissaggio della
guainasul carburatore o la piastra del comando.
Se il comando dell’aria è remoto, premere la leva e
muovere guaina e filo finché non tocca la rondel-
la.
Seil comando dell’aria è manuale, muovere la leva
indirezione della freccia sino a fine corsa.
Portare il comando acceleratore in posizione FAST.
Serrarela vite di fissaggio della guaina. Reinstallare il
filtrodell’aria.
Comandoregolatore fisso
La leva del regolatore è stata regolata in base al
regime massimo senza carico indicato dal produttore
dell’attrezzatura. Se dovesse essere necessario pro-
cederead una regolazione, rivolgersi ad un Centro di
AssistenzaAutorizzato Briggs & Stratton.
Controllodell’interruttore d’arresto
Portareil comando acceleratore in posizione STOP,se
prevista. La leva di comando del regolatore sul
carburatore o la piastra di comando devono toccare
l’interruttore d’arresto. Controllare e regolare nuova-
mentese necessario.
Regolazionedel carburatore
Ilproduttore dell’attrezzatura sulla quale è in-
stallatoil presente motore specifica il regime
massimoconsentito per il motore. NON SU-
PERAREil suddetto regime.
Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un
Centrodi Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Il carburatore di questo motore è del tipo a basse
emissioni.La miscela aria/carburante non è regolabile.
Può essere regolata solamente la vite del minimo. Il
minimoregolato è preimpostato in fabbrica su 1750 gi-
ri/min.
Per regolare il minimo, avviare il motore e farlo
funzionareper circa 5 minuti. A motore acceso, portare
ilcomando acceleratore in posizione SLOW (MINIMO).
Ruotarela leva dell’acceleratore del carburatore contro