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Regolazionedel carburatore e della velocità del motore
Noneseguire mai regolazioni sul carburatore o sulla velocità del motore. Il carburatore è
statoregolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non
manometterela molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la
velocitàdel motore. Se fosse necessario eseguire una regolazione, rivolgersi a Centro di
assistenzaautorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO:Il produttore dell’attrezzatura specifica la velocità massima per il motore
quandoviene installato sull’attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri
dellavelocità massima dell’attrezzatura o quale velocità del motore sia stata impostata in
fabbrica,contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un
funzionamentosicuro e corretto dell’attrezzatura, la velocità del motore deve essere
regolatasolo da un tecnico dell’assistenza qualificato.
Sostituzionedella candela. - Figura 5
Controllarela distanza tra gli elettrodi (A, Figura 5) con uno spessimetro (B). Se
necessario,ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto.Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultareil paragrafo Specifiche.
Nota:in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per
eliminarei disturbi dovuti all’accensione. Se il motore è stato equipaggiato all’origine con
unacandela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Ispezionareil silenziatoree il parascintille - Figura 6
Imotori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore,possono diventare estremamente calde.
Incaso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
Idetriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
AVVERTENZA
Lasciaresempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
Rimuovereeventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
Aisensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California
PublicResources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,
boschio terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizionifederali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell’attrezzaturaoppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintilleprogettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo
motore.
Rimuoverei detriti accumulati dall’area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore(A, Figura 6) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere
ilparascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In
casodi danni, sostituire i componenti interessati prima dell’uso.
AVVERTENZA: Iricambi devono presentare lo stesso design ed essere
installatinelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentareminori prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.
Comecambiare l’olio - Figura 7
l’olioesausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo
appropriato.Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzatio il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuoverel’olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A)e
allontanarlo(Figura 7).
2. Togliereil tappo di drenaggio dell’olio (B). Scaricare l’olio in un contenitore
appropriato.
3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.
Cambio del filtro dell’olio
Tuttii modelli sono dotati di un filtro dell’olio. Per gli intervalli di sostituzione, consultare la
tabelladi Manutenzione.
1. Drenare l’olio dal motore. Vedere la sezione Rimozione dell’olio
2. Rimuovere il filtro dell’olio (C, Figura 7) e smaltirlo nella maniera appropriata.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtrocon olio fresco e pulito.
4. Installare il filtro dell’olio manualmente, fino a quando la guarnizione non entra a
contattocon l’adattatore del filtro, quindi serrarlo da 1/2 a 3/ 4 di giro.
5. Rifornire di olio. Vedere la sezione Aggiungere olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Non appena il motore si riscalda, controllare
eventualiperdite dell’olio.
7. Arrestare il motore e controllare il livello dell’olio. Che deve raggiungere il segno
FULL(F) sull’astina di livello.
Rifornired i olio
Posizionareil motore su una superficie piana.
Pulirel’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.
Vederela sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.
1. Rimuovere l’astina (D, Figura 7) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l’olio nel motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo
averaggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.
3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.
4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il
segnoFULL (F) sull’astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.
Comeeseguire la manutenzione del filtrodell’aria - Figura 8 9
AVVERTENZA
Labenzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Unincendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Nonavviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se
presente)o filtro dell’aria (se presente).
AVVISO:non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa può
danneggiareil filtro e i solventi possono scioglierlo.
Ilsistema del filtro dell’aria utilizza un filtro di tipo ciclonico o a basso profilo. Per i
requisitidi assistenza, consultare la Tabella manutenzione.
Sistemafiltro dell’aria ciclonico
1. Aprire le serrature (A) e rimuovere il coperchio (B). Vedere Figura 8.
2. Rimuovere il filtro dell’aria (C).
3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro dell’aria su una superficie
dura.Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.
4. Il sistema del filtro dell’aria ciclonico è inoltre dotato di un filtro di sicurezza (D)(se
presente).Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella di manutenzione.Per
rimuoverlo,estrarre con attenzione il filtro di sicurezza dal filtro dell’aria (E)e
smaltirlo.Accertarsi che sporco o detriti non entrino nel motore.
5. Installare il nuovo filtro di sicurezza nel corpo del filtro dell’aria.
6. Installare il filtro dell’aria sul filtro di sicurezza.
7. Installare il coperchio e chiudere le serrature.
Sistemafiltro dell’aria a basso profilo
1. Rimuovere la manopola (F) e il coperchio (G). Vedere Figura 9.
2. Rimuovere il dado (H)eilfermo(J).
3. Rimuovere il filtro dell’aria (K).
4. Rimuovere il prefiltro (L), se presente, dal filtro dell’aria.
5. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro dell’aria su una superficie
dura.Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.
6. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare
completamente.Non ungere il prefiltro.
7. Montare il prefiltro asciutto al filtro dell’aria.
8. Installare il filtro dell’aria e fissarlo con fermo e dado.
9. Installare il coperchio e fissarlo con la manopola.
Comepulire il sistema di raffreddamento dell’aria -Figura 11 12
Imotori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore,possono diventare estremamente calde.
Incaso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
Idetriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
AVVERTENZA
Lasciaresempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
Rimuovereeventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
AVVISO:non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il
sistemadi carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Sitratta di un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti può restringere il
flussodell’aria, causare il surriscaldamento del motore e ridurre le prestazioni e la durata
delmotore.
Utilizzareun pennello o un panno asciutto per rimuovere lo sporco dalla protezione per
ledita (A, Figura 11). Tenere puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B). Mantenere
l’areacircostante e posteriore del silenziatore (C) pulita da detriti infiammabili. Accertarsi
chele alette del sistema di raffreddamento (D) siano prive di sporco e detriti.
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