9 Réglages : Sciage en ligne droite
(Voir les figures 1 et 4)
Durant le sciage, il est possible que la scie dévie vers la droite de la ligne droite requise, marquée sur la surface (si le DISQUE EN DIAMANT [2E] est installé du côté droit). Si cela se produit, l’essieu arrière (4E) de la scie peut être pivoté pour compenser.
Modèle à pivot avant (avec système optionnel de poursuite électrique) :
•Pousser le COMMUTATEUR DE RÉGLAGE D’ESSIEU (1J) vers la GAUCHE. De petits réglages produisent de grands changements.
•Les réglages peuvent être effectués durant le sciage ou non.
•Vérifier visuellement le mouvement et la direction de l’essieu.
Scie standard avec réglage manuel de l’essieu
•L’essieu (4E) se règle en tournant le BOULON DE RÉGLAGE MANUEL DE L’ESSIEU M12 (1CC) situé à la partie inférieure gauche arrière du châssis de la scie.
•Si la scie dévie vers la DROITE durant le sciage, tourner le BOULON DE RÉGLAGE MANUEL DE L’ESSIEU (1CC) DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.
•Si la scie dévie vers la GAUCHE durant le sciage, tourner le BOULON DE RÉGLAGE MANUEL DE L’ESSIEU (1CC) DANS LE SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.
Modèle à pivot arrière (scie avec pivot différentiel optionnel) :
•Appuyer simplement sur le GUIDON (6G) pour maintenir la scie sur la ligne de sciage. NE PAS DÉPLACER LE COMMUTATEUR DIFFÉRENTIEL (1J) de sa position centrale verrouillée (LOCK). La position « pivot », à gauche du COMMUTATEUR DIFFÉRENTIEL (1J) ne DOIT PAS SERVIR à régler le sciage en ligne droite de la scie.
10 Entretien
(Voir les figures 1 à 6)
TOUJOURS garer la machine sur une surface horizontale, avec le moteur À L’ARRÊT (OFF) et le CONTACTEUR DE DÉMARRAGE DU MOTEUR (1H) à la position « 0 » (ARRÊT), avant d’effectuer une opération d’entretien.
Après chaque utilisation, NETTOYER la machine.
LUBRIFICATION :
HUILE MOTEUR : Vérifier chaque jour (5B). Changer l’huile moteur et le FILTRE À HUILE MOTEUR (5D) toutes les 100 HEURES d’utilisation. Consulter le manuel du moteur pour connaître le type d’huile recommandée. Il est recommandé d’utiliser de l’huile moteur SAE 15W40 API Classe CF,
•Retirer le DISQUE EN DIAMANT (2E), puis abaisser la scie jusqu’en position horizontale.
•Ouvrir et maintenir en place le CAPOT DU MOTEUR (6E).
•Placer un contenant, assez grand pour contenir toute l’huile usée, près de l’extrémité du flexible de vidange. Ouvrir le ROBINET DE VIDANGE D’HUILE MOTEUR
LUBRIFIER TOUTES LES 100 HEURES :
• Crapaudines d’essieu avant (4C)
LUBRIFIER TOUTES LES 250 HEURES :
•Joints d’étanchéité et roulements (4A) d’axe du disque, 2 coups de pompe seulement
CIRCUIT HYDRAULIQUE :
Consulter la section 12 « Circuit hydraulique ».
B O Î T E D E T R A N S M I S S I O N D U M O T E U R
•Changer l’huile toutes les 500 heures de fonctionnement. Utiliser le lubrifiant synthétique SAE 75W90 pour engrenages.
NE PAS TROP REMPLIR ! Ne remplir que jusqu’au « port de contrôle », afin d’éviter un débordement.
BOÎTE DE TRANSMISSION DU MOTEUR à une seule vitesse
US) d’huile.
BOÎTE DE TRANSMISSION DU MOTEUR à trois vitesses
•Vidanger l’eau de refroidissement par le robinet de vidange d’eau
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT :
Le liquide de refroidissement du moteur est un mélange
àvolumes égaux (50/50) d’eau et d’antigel. Consulter le manuel du moteur pour connaître le type de liquide de refroidissement recommandé.
90
