NaviTrack® II
2.Observez indicateurs de proximité et d’intensité de signal pour vous assurer que le NaviTrack II reçoit bien le signal transmis (se reporter à la Figure 27). Le signal devrait atteindre sa crête à l’aplomb de la ligne, et chuter de part et d’autre. L’indicateur d’angle de signal sera proche de zéro lorsque le NaviTrack II se trouve directement à l’aplomb de la conduite.
Ligne de tracé (continue)
Ligne de distorsion (pointillée)
Figure 27 – Localisation à haute probabilité
3.Lors du traçage, l’orientation de la conduite ou du câble sera indiquée à l’écran par deux lignes, une continue, l’autre pointillée. La ligne continue (ligne de tracé) correspond au signal reçu par la boule d’an- tenne inférieure, tandis que la ligne pointillée (ligne de distorsion) correspond à celui reçu par la boule d’an- tenne supérieure (Figure 27).
4.La ligne de tracé a trois fonctions importantes. Elle représente la position et l’orientation du signal tracé, elle reflète les changements de direction de la con- duite, notamment dans le cas de conduites coudées, et elle aide à dépister les distorsions de signal éventuelles. En effet, en cas d’interférence capable de déformer le profil du signal, la ligne pointillée risque d’être sérieusement décalée ou asymétrique.
5.
La vérification de la régularité de la profondeur mesurée se fait en éloignant le NaviTrack II d’une distance précise (disons, exactement 12 pouces) par rapport au sol, puis en vérifiant que la profondeur mesurée augmente d’autant. De petites variations sont admissibles, mais si la pro- fondeur mesurée ne varie pas ou varie radicalement,
c’est signe d’un champ déformé ou d’un signal de ligne très faible. Comme toujours, la seule façon d’être absol- ument certain d’une localisation de conduite est de l’ex- poser.
NOTA ! La précision des indications de position et de profondeur mesurée s’améliorent avec le rap- prochement progressif de l’antenne inférieure du NaviTrack à la conduite. Le fait de vérifier péri- odiquement les indications de profondeur me- surée et de position lors du terrassement peut aider à éviter les dégâts éventuels et risque même d’identifier des conduites supplémentaires qui n’avaient pas été détectées avant l’excavation.
MISE EN GARDE !
Il convient de faire attention aux interférences de signal qui risquent de falsifier les lectures. La ligne de tracé n’est représentative de la position de la conduite enterrée que lorsqu’il n’y a PAS DE DE- FORMATION. Ne PAS baser vos localisations unique- ment sur la position de la ligne de tracé.
Effectuez un recoupement systématique des élé- ments de localisations en vérifiant que :
•La ligne de tracé et la ligne de distorsion sont es- sentiellement alignées.
•Le signal de proximité et le signal d’intensité sont au maximum lorsque la ligne de tracé tra- verse le centre de la carte.
•La profondeur mesurée augmente normalement lorsque vous éloignez l’appareil du sol verti- calement, et que la ligne de tracé et la ligne de distorsion restent alignées.
Les indications de profondeur mesurée n’étant qu’indicatives, il convient de vérifier les profondeurs réelles par sondage ponctuel avant de terrasser.
Remarque visant l’utilisation de la fréquence de 93 kHz
NOTA ! La version européenne du NaviTrack II est dotée d’une fréquence supplémentaire de 93 kHz pour le traçage de ligne.
Le nombre de cycles de cette fréquence de base de 93 kHz est précisément 93 696 kHz par seconde.
Certains transmetteurs plus anciens utilisent un compte nominal différent pour la fréquence de 93 kHz, à savoir, 93 662,9 cycles par seconde.
Si vous trouvez que le NaviTrack II ne reçoit pas votre sig- nal de transmetteur 93 kHz, réglez le localisateur à la fréquence
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