Lincoln Electric SVM168-B service manual Schematic Entire Machine Codes 11395 and 11398 L13105

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G-7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ELECTRICAL DIAGRAMS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

G-7

SCHEMATIC - ENTIRE MACHINE - CODES 11395 AND 11398 - (L13105)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L13105

 

 

 

 

ENGINEERING CONTROLLED CHANGE DETAIL: NEW.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MANUFACTURER:

No

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

STATOR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ELECTRODE

 

 

 

 

 

 

 

Choke mounted on base in

 

 

 

 

 

 

 

 

 

WELD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

POLARITY

 

L1 CHOKE

D1 - BRIDGE RECTIFIER

S1 - SELECTOR SWITCH

145

 

 

 

 

WINDINGS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TERMINAL

 

 

 

 

S2

 

 

front of generator.

 

 

 

 

 

210DC/225AC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SWITCH

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

W1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DC+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

90

 

 

 

 

 

 

33 TO 37 VAC BETWEEN W1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Open Circuit Volts:

 

 

 

DC-

AC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AND C1 AT HIGH IDLE AND

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Max

Min

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MAXIMUM RHEOSTAT NO LOAD.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AC

76

38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DC

68

34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

254

 

 

 

 

 

 

 

74 TO 78 VAC BETWEEN W1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CV

32

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AND W2 AT HIGH IDLE AND

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DC-

 

 

 

 

 

 

 

R5

R3

R1

 

 

 

MAXIMUM RHEOSTAT NO LOAD.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

WORK

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DC+

 

 

 

 

 

 

 

 

E

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TERMINAL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

AC tapped reactor mounted

 

TWO POLE 3600

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

on base in front of generator.

 

RPM ALTERNATOR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rectifier mounted on top of choke and

T TOROID: SENSES

 

 

 

 

S1

W2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AC reactor in front of generator..

 

U WELD OR AC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Torroid Core located on

 

R POWER LOAD TO

AC TAPPED REACTOR

 

STATOR AUXILIARY

 

REVOLVING

BRUSHES

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

N ACTIVATE IDLER

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

wiring behind receptacles.

 

 

 

 

 

POWER WINDINGS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FIELDS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6A

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

2 TURNS

 

 

 

 

 

 

 

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 3A

 

 

 

 

 

 

 

 

2 TURNS

 

LEADS 3 AND 6 PASS

 

 

120 V AC

 

RESISTANCE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CB3

CB1

 

 

CB4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

THROUGH TORROID

 

 

 

 

APPROX. 5 OHMS @ 75F

Rotor Flashing: 2.5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TWO TIMES IN

 

 

240 V AC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20A

40A

 

 

20A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OPPOSITE DIRECTIONS

 

 

 

10 TO 50 VDC AT

 

volts @ 0.5 amps.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

until generator build-up.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6B

 

 

11

3B

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.7 TO 6.8 AMPS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GND E

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J3

 

 

 

J2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

120 V AC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SLIP RINGS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J4

5K

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5L

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GND-C

 

 

 

GND-G

GND-D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

219

200A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EXCITATION WINDING

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

41 TO 45 VAC

VOLTS MEASURED AT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MAX RHEOSTAT HIGH

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IDLE NO LOAD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

STATOR

 

 

 

 

PC Board

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+14V IN AUTO IDLE / OV IN HIGH IDLE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EXCITATION

 

 

 

 

located on rear

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

WINDINGS

 

 

 

 

of fan

 

 

 

 

 

2

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

baffle near top

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AUTO IDLE (2)

OFF

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

of machine.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

4

 

+14V RUN

 

HIGH IDLE (3)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S3 OPERATION

 

 

 

 

S3

 

IDLE SOLENOID COIL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3 4

 

 

START (4)

+BAT (1)

-ENERGIZED FOR

 

 

 

SUPPRESSOR FOR

261

260

 

 

 

 

 

7

9

219

200A

 

 

 

 

OFF

 

 

 

 

 

 

LOW IDLE.

213

213A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D1 RECTIFIER

(J2-3)

(J2-4)

 

 

 

 

 

 

 

(J1-5)

(J1-11)

 

 

 

 

 

X

 

X

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+10V

 

 

 

 

 

 

 

AUTO

X

 

 

 

 

 

 

Idle solenoid is

 

 

 

 

 

 

FIELD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 (J1-12)

 

 

 

 

 

LOAD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HIGH

 

X

 

X

 

 

 

 

 

 

located on top of

 

 

 

 

 

.05

 

 

 

SENSOR

 

FLASHING

 

 

 

 

 

 

 

 

 

START X

 

X X

 

 

 

 

 

 

generator stator

 

 

 

 

 

 

 

 

IDLE TIMER

CIRCUIT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12 to 14 volts

 

 

5K

 

130V

 

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

X= CLOSED CIRCUIT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

assembly

15 Ohms

across coil when

 

 

 

38J

 

 

-

 

 

(12 SEC.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

energized

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10 (J1-6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

211B

 

 

 

 

 

 

 

 

 

213A (J2-1)

 

 

FLYBACK

 

 

 

 

20

 

 

 

 

FLYBACK

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

211

 

 

 

 

 

 

 

 

DIODE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

215 (J1-3)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DIODE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CB7 25A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D9 BYPASSES

 

 

 

 

208C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OIL PRESSURE

 

 

 

 

 

209A

 

 

 

 

 

+14V @ NORMAL OIL PRES.

224 (J1-9)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SWITCH DURING

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IDLE SOLENOID

 

 

 

 

+10 VOLT

+10V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

W

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FIELD

 

 

 

 

 

START

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

COIL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CONNECTIONNO

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

REGULATOR

 

 

 

 

 

CONNECTIONNO

 

 

 

 

 

 

44 TO 45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CURRENT

 

 

 

 

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SWITCHING

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CIRCUIT

 

 

 

0.1

 

 

 

 

 

 

 

 

VAC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FEEDBACK

 

 

 

 

225A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TRANSISTOR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B/Y

BETWEEN

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OUTPUT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RESISTOR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GY LEADS

 

 

 

 

B/Y

 

 

 

Battery voltage:

 

 

(OVER-CURRENT PROTECTED)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D9

 

 

 

224A

AT HIGH

 

 

 

 

 

 

 

 

CONTROL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.6 volts at rest

10K

 

 

+10V

HYSTERESIS SWITCH

 

 

 

 

 

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IDLE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GY

 

 

 

 

 

 

 

 

14 volts engine running

5.64 V

77A (J1-1)

 

47.5

 

68.1K

 

 

 

 

 

 

4700uF

 

 

B/R

D9

located on rear

 

 

 

W W

B

 

 

 

 

ENGINE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B/Y

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

 

 

 

 

 

GY

W/U

 

 

 

 

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LEVEL

 

 

80VDC

 

 

 

of fan baffle on right

 

 

 

 

 

 

 

 

STARTER

 

R1

76A (J1-8)

 

 

 

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

210

1 2

3 4 5

6

 

FUEL

 

 

12 VOLT

 

 

 

 

 

 

 

CHANGING

 

 

 

 

 

 

 

side of machine.

 

 

 

 

 

SOLENOID

BATTERY

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.28 V

 

 

 

 

-

 

 

 

AND DRIVER

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ENGINE OIL

 

 

SHUTOFF

 

 

75A (J1-7)

 

47.5

 

 

 

 

 

 

 

FIELD CURRENT

IGNITION

+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CIRCUIT

 

 

 

MODULE

 

 

 

 

PRESSURE

 

 

SOLENOID

 

 

ENGINE

 

 

 

 

 

 

 

+

 

 

 

 

 

 

SWITCHING

 

 

 

 

 

 

SWITCH

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TRANSISTOR

 

HOUR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

STARTER

FRAME

 

 

5E (J1-2)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OPENS ON

RECTIFIER/REGULATOR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GROUND

Control board common is

 

 

 

-

 

 

FIELD CURRENT FEEDBACK (0.1V PER AMP)

(OVER-CURRENT PROTECTED)

 

METER

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LOW OIL

 

 

MODULE

 

 

 

 

 

 

 

one diode drop above

REVERSE VOLTAGE

 

FEEDBACK AMP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PRESSURE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

welder frame ground.

PROTECTION DIODE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

to Section TOC

to Master TOC

EN-168

If engine oil pressure drops below safe operating pressure, the oil pressure switch opens removing 12 volts from circuit 224 shutting off fuel solenoid to stop engine. Hourmeter will also stop running and PCB1 will denergize idle solenoid.

 

 

Fuel solenoid is mounted

 

 

on engine carburetor.

20 AMP

LEAD COLOR CODE:

 

 

CHARGE COIL

B = BLACK

GY = GRAY

 

B/R = BLACK/RED

W = WHITE

 

B/Y = BLACK/YELLOW

W/U = WHITE/BLUE

 

CONNECTOR PIN NUMBERS:

7

4

3

12

 

 

2J2 1

6

J1 3

2

1

 

 

 

 

FIELD & IDLE CONTROL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PC BOARD (L12198-1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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2 PLACE DECIMALS IS ± .

 

MAP

 

EQUIPMENT TYPE:

 

 

 

PAGE

 

OF

 

 

 

 

UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TOLERANCE

DESIGN INFORMATION

REFERENCE:

 

RANGER 10,000 (HONDA), RANGER 10,000 PLUS (SUBARU ROBIN)

 

1

 

1

 

 

MANUFACTURING TOLERANCE PER E2056

SCALE:

SUBJECT:

 

 

 

 

MATERIAL TOLERANCE ("t") TO AGREE

ENGINEER:

DJS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ON 3 PLACE DECIMALS IS ± .002

DRAWN BY:

 

L12257

 

 

 

 

DOCUMENT

 

 

 

DOCUMENTEDGE

ON ALL ANGLES IS ± .5 OF A DEGREE

 

 

 

 

 

MACHINE SCHEMATIC

NUMBER:

 

 

 

REVISION:

SOLID

 

 

 

 

 

 

 

 

WITH PUBLISHED STANDARDS.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MATERIAL

APPROVAL

 

PROJECT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DO NOT SCALE THIS DRAWING

APPROVED:

-

NONE

DISPOSITION: NA

DATE:

11/10/2006

NUMBER: CRM38366

L13105

 

 

A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

STRP

 

 

Return

Return

NOTE: This diagram is for reference only. It may not be accurate for all machines covered by this manual.

RANGER® 10,000 & RANGER® 10,000 PLUS

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Image 107
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Contents Ranger 10,000 /10,000 Plus For Engine SafetyPowered equipment Fumes and Gases ARC Rays can burnIii Welding and Cutting Sparks can cause fire or ExplosionCylinder may explode If damaged Précautions DE Sûreté Master Table of Contents for ALL Sections Section A-1 Table of ContentsInstallation Section Height Width Depth Weight InstallationHorsepower Operating Speed RPM Towing Safety PrecautionsSpark Arrester Machine GroundingCan cause fire or explosion PRE-OPERATION ServiceGasoline Vehicle MountingLifting Welding Output CablesTotal Combined Length of Electrode and Work Cables Angle of OperationWelder Operation Connection of Lincoln Electric Wire FeedersInstructions StackingMotor Starting Auxiliary Power120/240 Volt Dual Voltage Receptacle Duplex ReceptaclesNot USE These Devices With a Ranger 10,000 These Devices Without Additional Resistive Type LoadsStandby Power Connections Simultaneous Welding and PowerFigure A.1 Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Operation Operation SectionSection B-1 Welder Controls Function and Operation Engine SwitchOperation Control Dial Polarity SwitchRange Switch Kohler Honda Robin / Subaru 20 H.P. CommandStopping the Engine STARTING/SHUTDOWN InstructionsBREAK-IN Period Starting the EngineTIG Constant Current Welding Wire Feed Welding Processes Constant VoltageStick Constant Current Welding Summary of Welding Processes Start Switch Wire FEED, LN-15Section C-1 Accessories SectionOptional Equipment Field Installed AccessoriesPlasma Cutting Recommended EquipmentStick TIG WeldingRanger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Section D-1 Maintenance SectionKohler Honda MaintenanceSafety Precautions OIL Filter Change AIR Cleaner and Other MaintenanceSlip Rings Engine AdjustmentsBattery Overspeed is HazardousElement Pre-CleanerOil Filter Air FilterFigure D.1 Major Component Location Theory of Operation Theory of Operation SectionSection E-1 Theory of Operation BATTERY, STARTER, ENGINE, ROTOR, STATOR, and Idler SolenoidFigure E.3 Rotor Field Feedback and Auxiliary Power Rotor Field Feedback and Auxiliary PowerFigure E.4 Weld WINDING, REACTOR, and Range Switch Weld WINDING, REACTOR, Range SwitchOutput BRIDGE, Choke Polarity SWITCH, and Output Terminals Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Section F-1 Troubleshooting & Repair SectionHOW to USE Troubleshooting Guide Troubleshooting & RepairElectric Shock PC Board Troubleshooting ProceduresOutput Problems Troubleshooting GuideOutput Problems Field Winding Voltage Test Adjustment Test Troubleshooting Guide Output Problems Engine Problems Make sure the leads are looped Charging Circuit Test Welding Problems Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Materials Needed Rotor Voltage TestTest Description Test Procedure Rotor Resistance Test Figure F.2 Location of Rotor Slip Rings Rotor Resistance TestTroubleshooting & Repair Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Auxiliary and Field Winding Test To test the 230 VAC winding Auxiliary and Field Winding TestTo test the 115 VAC winding To test the field winding Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Output Rectifier Bridge Test Figutpure F.4 Locationctifof Output Rectifier Leads 26TROUBLESHOOTING & REPAIRF-26Output Rectifier Bridge Test Charging Circuit Test Figure F.5 Location of Voltage Regulator Charging Circuit TestEngine Throttle Adjustment Test Figure F.6 Blower Paddle Marked for STROBE-TACH Method Engine Throttle Adjustment TestFigure F.7 Oscilloscope Method High Idle no Load Output Control AT Maximum Scope SettingsNormal Open Circuit Voltage Waveform 115 VAC Supply Machine Loaded to 200 Amps AT 20 VDC Typical DC Weld Output Waveform CV ModeMachine Loaded Machine Loaded to 200 Amps AT 26 VDC Typical DC Weld Output Waveform CC ModeMachine Loaded to 225 Amps AT 25 VDC Typical AC Weld Output WaveformAbnormal Open Circuit Weld Voltage Waveform CV Mode Abnormal Open Circuit DC Weld Voltage Waveform Normal Open Circuit Weld Voltage Waveform CV Mode Normal Open Circuit DC Weld Voltage Waveform CC Mode Normal Open Circuit AC Weld Voltage Waveform Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Description Brush Removal and ReplacementProcedure Brush Removal and ReplacementFigure F.9 Brush LEADS/BRUSHES Retained with Cable TIE Slip RingsRanger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Printed Circuit Board Removal Replacement Figure F.10 Printed Circuit Board Location Printed Circuit Board Removal and ReplacementPrinted Circuit Board Removal ReplacementRanger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Output Rectifier Bridge Removal Replacement Output Rectifier Bridge Removal Remove the case top, then reinstall the fuel capSection TOC Ranger 10,000 & Ranger 10,000 Plus Instructions ENGINE/ROTOR Removal and ReplacementFigure F.12 Component LOCATIONS, ENGINE/ROTOR Removal ENGINE/ROTOR RemovalEngine and Rotor Removal Procedure Figure F.13 Engine and Rotor Removed from Stator THRU-BOLT Rotor Removal ProcedureReassembly Procedure Replacement KIT S20788Retest After Repair Section G-1 Electrical Diagrams SectionElectrical Diagrams Wiring Diagram Code 11041 only -M20226 Electrical DiagramsRanger 10,000 Honda Wiring Diagram Code 11095 only M20301 Ranger 10,000 Wiring Diagram Code 11398 M21269 Ranger 10,000 Plus L13105 Schematic Entire Machine Codes 11395 and 11398 L13105L13103 Schematic Entire Machine CDE 11394 L13103Schematic Entire Machine Code 11095 & 11253 only L12257 L12249 Schematic Entire Machine Code 11151 only L12249-1Electrical Diagrams Electrical Diagrams
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