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SYSTÈME DE DÉMARRAGE-DÉLESTAGE (MODÈLE 2000)

La fonction de ce système est de réduire la pression des cylindres lorsque le dispositif est en arrêt, permettant ainsi de le faire démarrer contre une charge réduite. Une charge réduite augmente la durée de vie du système d’entraînement et des courroies et réduit également la possibilité de déclencher le relais de surcharge. Le système fonctionne de la façon suivante :

Le dispositif de délestage centrifuge est raccordé à l’extrémité du vilebrequin comme l’indique les illustrations suivantes.

Au démarrage du dispositif, la forge centrifuge agit sur les poids du dispositif de délestage et ceux-ci pivotent vers l’extérieur. Ceci permet au plongeur et au boulon à pression de se déplacer vers l’intérieur et de fermer la soupape pilote. Le chemin d’échappement dans l’atmosphère de la pression du cylindre est maintenant fermé et le compresseur effectue le pompage de l’air normalement.

Àl’arrêt du dispositif, le poids se rétracte, permettant ainsi au ressort du boulon de pression de déplacer le plongeur et le boulon de pression vers l’extérieur. Le boulon de pression ouvre la soupape pilote et la pression d’air enfermé s’échappe du cylindre et du refroidisseur intermédiaire à travers un passage dans le couvercle extrémité bâti, à travers le tube de délestage et dans l’atmosphère via le filtre/silencieux d’admission.

Position du poids et du boulon à pression lorsque le dispositif est en marche.

Position du poids et du boulon à pression lorsque le dispositif est en arrêt.

DÉMARRAGE DU SYSTÈME DE DÉLESTAGE (2000P)

Un compresseur à graissage sous pression utilise un dispositif de délestage hydraulique permettant un démarrage à vide. Ce dispositif propose en outre une marche à vide d’urgence dans le cas d’une perte de pression d’huile lors du fonctionnement du compresseur.

Le circuit de délestage hydraulique contourne la soupape auxiliaire (H) afin de diriger l’air directement vers le dispositif de marche à vide lorsque la pression d’huile est nulle. Ce circuit est contrôlé par la soupape hydraulique de marche à vide(E), une soupape normalement ouverte qui se ferme lorsque la pression d’huile augmente. Lors du fonctionnement du compresseur, la pression d’huile maintient fermée la soupape hydraulique de marche à vide. Le dispositif de marche à vide est actionné par le distributeur auxiliaire.

En cas de perte de pression d’huile, causée par un arrêt du compresseur ou par un problème de graissage alors que le compresseur est en marche, la soupape hydraulique de marche à vide s’ouvre, actionnant ainsi le dispositif de marche à vide (F). Cette action aura pour effet soit de purger le compresseur en arrêt pour le préparer au prochain démarrage, soit de relâcher la charge de compression afin de minimiser les dégâts lors d’une perte de pression d’huile pendant l’exploitation du compresseur.

A = Pompe d’huile

B = Filtre d’huile

C = Manomètre à huile

D = Interrupteur de pression à huile

E = Soupape de délestage hydraulique

F = Dispositifs de délestage de tête

G = Séleteur de circuit

H = Soupape auxiliaire

RÉGLAGE DE LASOUPAPE PILOTE

Si la conduite de soupape pilote est excessivement chaude, cela indique probablement que la soupape pilote fuit et que des réglages sont nécessaires. Pour effectuer le réglage de la soupape pilote, procéder comme suit :

1.Mettre le dispositif en arrêt puis déconnecter et étiqueter le disjoncteur principal de l’alimentation électrique pour empêcher tout démarrage accidentel.

2.Enlever le tube de la soupape pilote ainsi que les raccords de tuyauterie.

3.Enlever le boîtier de soupape pilote ainsi que les cales existantes.

4.Visser de nouveau le boîtier de soupape pilote dans le couvercle extrémité boîtier (sans aucune cale) jusqu’au contact avec le boulon à pression. Faire avancer le boîtier de soupape pilote de 1/4 à 1/2 tour de plus.

Si le contact avec le boulon à pression n’est pas effectué, il sera peut- être nécessaire d’effectuer la procédure suivante pour localiser le point de contact :

1.Insérer un petit objet (poinçon, tige, clou, etc.) dans l’extrémité de la soupape pilote jusqu’au contact avec la tige de soupape.

2.Avec l’objet toujours inséré dans la soupape de pilote, faire une marque sur l’objet à l’endroit où il croise le rebord extérieur du boîtier de soupape pilote.

3.Tout en gardant l’objet appuyé légèrement contre la tige de soupape, visser le boîtier de soupape pilote dans le couvercle extrémité bâti. Lorsque la marque sur l’objet commence à s’éloigner du rebord du boîtier de soupape de pilote, le contact avec le boulon à pression a été effectué.

4.Faire avancer le boîtier de soupape pilote de 1/4 à 1/2 tour de plus et procéder à l’étape 5.

5.Mesurer l’espace entre le boîtier de soupape pilote et le couvercle extrémité bâti.

6.Enlever le boîtier de soupape pilote et caler suffisamment pour remplir l’espace mesuré à l’étape 5.

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Image 55
Ingersoll-Rand owner manual Système DE DÉMARRAGE-DÉLESTAGE Modèle, Démarrage DU Système DE Délestage 2000P
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2000P, 2000 specifications

Ingersoll-Rand is a reputable name in the manufacturing of industrial equipment, and their air compressors, specifically the Ingersoll-Rand 2000 and 2000P models, stand out in their category for exceptional performance and durability. Designed for demanding applications, these compressors have become essential tools for various industries such as construction, manufacturing, and automotive.

One of the main features of the Ingersoll-Rand 2000 and 2000P is their robust construction. These models are built to withstand harsh working environments, with high-quality materials that ensure longevity and reliability. The powerful engine offers impressive air power, delivering consistent airflow to suit various pneumatic tools effectively.

Another notable characteristic is the innovative pump design. The Ingersoll-Rand 2000 series utilizes a two-stage compressor design, allowing for higher efficiency in air compression. This design leads to reduced energy consumption, making these models not only powerful but also cost-effective over long-term use. The advanced engineering also minimizes wear and tear, which significantly extends the service life of the compressor.

Ingersoll-Rand incorporates cutting-edge technology in the 2000 and 2000P models. A standout feature is the integrated control system, which offers users real-time data and monitoring capabilities. This feature helps in maintaining optimal operating conditions and ensuring the compressor runs efficiently, reducing the risk of overheating or overloading.

Moreover, both models come equipped with a noise-reduction technology, which is vital for those looking to minimize noise levels on job sites. This feature makes the Ingersoll-Rand 2000 and 2000P ideal for urban environments or situations where noise restrictions are in place.

Portability is another significant advantage of these compressors. The compact design and inclusion of wheels and handles make it easy to transport the units, allowing users to move them to various work sites with ease.

In summary, the Ingersoll-Rand 2000 and 2000P air compressors are defined by their durability, efficiency, advanced technology, and user-friendly features. Their commitment to providing high-quality performance and reliability makes them an excellent choice for professionals seeking effective solutions for their air compression needs. Whether in a workshop or on a construction site, these compressors offer the necessary power and functionality to get the job done right.
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