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SOUPAPE DE SÛRETÉ |
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La soupape (I) est conçue pour prévenir des |
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défaillances système en décompressant |
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lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préé- |
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tabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne |
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doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière | i |
que ce soit. |
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FILTRE D’ADMISSION D’AIR | a |
Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant pro- pre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et 
l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.
SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR |
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La soupape de purge (J) sert à dés |
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humidifier le réservoir d’air après l’arrêt du |
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compresseur. |
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MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR | j |
Le manomètre du réservoir d’air (D) indique la pression dans le réservoir d’air.
MANOMÈTRE RÉGULÉ | D | |
Le manomètre régulé (E) indique la pression | ||
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d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette |
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pression est contrôlée par le régulateur et est | F | |
toujours inférieure ou égale à celle du réservoir | E | |
d’air. |
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RÉGULATEUR |
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Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir d’air.
Réglage du régulateur :
1.Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.
2.Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en sens antihoraire pour la réduire.
3.Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé, enfoncer le bouton pour le verrouiller.
Contrôle de l’étrangleur
Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la soupape de décompression décompresse le récipient, cette action active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime.
Capteur de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur
Le moteur du compresseur d’air est doté d’un capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt moteur. Le dispositif de sûreté est conçu pour protéger le moteur de dommages dans les cas où le niveau d’huile dans le carter est sous le niveau minimum.
Si le niveau d’huile du moteur baisse lors du fonctionnement du com- presseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur refusera de démar- rer sans appoint d’huile.
REMARQUE : Le capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt moteur est très sensible. On doit faire l’appoint d’huile moteur jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.
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