DeWalt D55690, D55695 Vérification de la tension de la courroie Fig, Vidange d’huile

REMARQUE : lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle débordera et le réservoir paraîtra plein.

1.S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2.Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.

5.	Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de
	la pompe (K).
6.	Retirer la bouchon du réservoir d’huile (K) du carter.
7.	Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (L).
8.	Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule
	complètement (une inclinaison du compresseur en direction du

3.Retirer le bouchon de remplissage d’huile (K).

4.Vérifier le niveau d’huile. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la goulotte de remplissage du carter), le cas échéant, faire l’appoint d’huile de synthèse DeWALT.

MAX.

oil Min.

	bouchon de vidange aidera à la vidange).
9.	Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.
10.	Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse DeWALT pour com-
	presseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le
	côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la
	goulotte de remplissage du carter).
11. Replacer la bouchon du réservoir d’huile de la pompe et serrer
	solidement.
12. Rebrancher le fil de la bougie.

5.Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la pompe et serrer solidement.

Vidange d’huile

REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle- ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

Avertissement : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil.

1.S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2.Laisser refroidir l’appareil.

3.Débrancher le fil de la bougie.

4.Purger le réservoir d’air.

Vérification de la tension de la courroie (Fig. 1)

Avertissement : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil.

1.S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/

OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).

2.Laisser refroidir l’appareil.

3.Débrancher le fil de la bougie.

4.Purger le réservoir d’air.

5.Retirer les six vis de montage du protège-courroie (deux sur la tête de pompe et quatre sur le châssis).

6.Retirer le couvercle de la courroie.

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