Mengverhouding: Wij adviseren een meng- verhouding brandstof:olie van 50:1 (2%) bij gebruik van de door ons aangeboden speciale 2-taktolie "SOLO Profi 2T motorolie".

Als tweetaktolie van andere merken wordt gebruikt, adviseren wij een mengverhouding van 25:1 (4%).

Opmerking: Bewaar het mengsel niet langer dan 3–4 weken.

 

 

Solo Profi 2T

 

Tweetaktolie

 

 

 

 

 

 

 

50:1(2%)

 

25:1(4%)

 

1000 cm3

(1 Liter)

20 cm3

 

40 cm3

 

5000 cm3

(5 Liter)

100 cm3

 

200 cm3

 

10000 cm3

(10 Liter)

200 cm3

 

400 cm3

 

Inloopvoorschrift

Voor de eerste vijf tankvullingen ook bij speciale tweetaktolie een mengverhouding 25:1 (4%) gebruiken!

-Rook niet en vermijd elk open vuur!

-Voor het tanken de machine laten afkoelen.

-Brandstof kan stoffen bevatten die op oplosmiddelen lijken. Vermijd contact van minerale olieproducten met de huid en de ogen. Draag handschoenen tijdens het tanken. Verwissel regelmatig van beschermkledij en reinig ze. Adem brand- stofdampen niet in.

-Mors geen brandstof of olie. Als brandstof of olie werd gemorst, de motorsproeier onmiddellijk schoonmaken. Breng brandstof niet in contact met kledij. Als brandstof op de kledij terechtkomt, onmiddellijk andere kleren aantrekken.

-Let op dat er geen brandstof of olie in de grond terechtkomt (bescherming van het milieu). Gebruik een geschikte grond- bescherming.

-Tank niet bij in gesloten ruimtes. Brand- stofdampen verzamelen zich aan de grond (explosiegevaar).

-Transporteer en bewaar brandstof en olie enkel in toegelaten en degelijk gemerkte bussen. Zorg ervoor dat kinderen niet bij brandstof of olie kunnen komen.

-Let er tijdens het werk op dat u de uitlaatgassen van de motor niet inademt.

De motorsproeier mag nooit in gesloten ruimtes worden gebruikt.

Als u met brandstof omgaat, dient u voorzichtig te werk te gaan. Hou absoluut rekening met de veiligheidsinstructies!

Tank enkel terwijl de motor uitgeschakeld is!

-Maak de omgeving van de vulopening goed schoon.

-Schroef de tanksluiting af en giet het brandstofmengsel in de tank tot aan de onderkant van de vulopening. Vul niet te ver en gebruik indien mogelijk een zeeftrechter.

-Let op bij het vullen: Mors geen brand- stofmengsel of olie.

-Draai de tanksluiting weer goed vast.

In elkaar zetten

Voor de eerste ingebruikname moet het apparaat in elkaar worden gezet:

Sproei-inrichting monteren

Monteer de sproei-inrichting - zoals aange- geven in afb. 1 en 2 - op de machine. (In de montagevolgorde van 1 tot 6)

Het bochtgedeelte van de vouwslang moet daarbij volledig - over de rondlopende verdikking - op de blazeraansluiting worden gestoken en daarna goed worden vastgezet (afb. 1, pos. A).

Bevestig de vouwslang met een klem op het bochtstuk (afb. 1, pos. B).

Controleer de slangschroefkoppelingen op de uitschakelkraan, draai eventueel (wartelmoeren) vast (afb. 3).

Sluit de uitschakelkraan, vul met sproeivloei- stof en controleer alles op dichtheid.

Opmerking: De sproeibuis in de vouwslang kan met de handgreep worden gezwenkt/ gedraaid. Let op dat er geen slang- of kabel- verbindingen loskomen of geknikt raken.

39

Page 38 Page 40
Page 39
Image 39
Solo USA Port 423 manual Inloopvoorschrift, Elkaar zetten, Rook niet en vermijd elk open vuur, Sproei-inrichting monteren
Page 38 Page 40

Port 423 specifications

Solo USA Port 423 is a state-of-the-art container terminal located at the heart of the United States' bustling logistics and trade networks. Designed to enhance the efficiency and effectiveness of cargo handling, this port has become a vital hub for both domestic and international shipping.

One of the main features of Solo USA Port 423 is its strategic location. Situated near major highways, railroads, and airports, the port offers seamless connections for the transportation of goods. This geographical advantage minimizes transit times and maximizes the efficiency of cargo movement, making it an attractive option for shipping companies and freight forwarders.

The port is equipped with cutting-edge technologies that streamline operations and improve safety. Automated cranes and advanced container handling systems allow for rapid loading and unloading of ships, significantly reducing wait times in port. These technologies also contribute to a reduction in operational costs, which can be passed on to customers, enhancing competitiveness in the market.

Solo USA Port 423 also prioritizes sustainability. With a commitment to reducing its environmental footprint, the port features electric and hybrid vehicles for cargo handling, thus reducing emissions and noise pollution. Furthermore, the terminal incorporates renewable energy sources, such as solar panels, to power its operations. These initiatives not only align with global environmental standards but also demonstrate the port's commitment to being a responsible player in international trade.

Security is another major characteristic of Solo USA Port 423. The terminal employs advanced surveillance systems and access controls to safeguard cargo and personnel. Cutting-edge technologies such as biometric identification and drone surveillance enhance security measures, ensuring that the port remains a safe environment for all operations.

In addition to its advanced operational features, Solo USA Port 423 is designed with customer service in mind. The port offers a range of services including customs brokerage, warehousing, and logistics support. This comprehensive service offering ensures that clients can manage their supply chains effectively and efficiently, making the port a one-stop solution for all shipping needs.

Overall, Solo USA Port 423 stands out as a forward-thinking, highly efficient terminal that leverages advanced technologies and sustainable practices to meet the demands of modern shipping and logistics. Its commitment to safety, efficiency, and customer service makes it a key player in the U.S. transportation network and a preferred choice for shippers around the globe.
Top Page Image Contents