Recomendaciones para el trabajo
-Acerquese en marcha neutra al objetivo, ponga potencia máxima y después abra la alimentación del caldo.
-En 15 m a la redonda no deben haber otras personas. Especialmente tenga cuidado con niños y animales. Las partículas que puedan ser llevadas por el chorro de aire pueden rebotar en obstáculos y dañar a personas presentes en ese radio.
-No trabaje nunca sobre superficies ines- tables. Debe estarse atento al peligro de tropezar con obstáculos como troncos de árboles, raíces, zanjas.
-Tener especial cuidado al trabajar en pen- dientes.
-No debe tocarse nunca el tubo de escape caliente.
Mantención y cuidados
Filtro de aire (fig. 9)
El filtro de aire protege contra la suciedad del aire de combustión y por lo tanto disminuye el desgaste del motor.
Una mantención uniforme alarga la vida de su equipo.
Controle el filtro de aire, resp. límpielo. Si hay poca suciedad, o sea diariamente: Sacudir y soplar el filtro de aire.
Si hay mayor suciedad, o sea semanalmente:
limpiar el filtro de aire y en caso dado cambi- arlo si el filtro de aire está dañado.
Limpiar el filtro de aire
El filtro de aire instalado en la fábrica fue tratado en primera instancia con un aceite.
Un aceite adecuado para filtro de aire puede, por ej. adquirirse en nuestro servicio de re- puestos como frasco pulverizador de 200 ml. con número de pedido 00 83 177.
Para mantener durante mucho tiempo el rendimiento de su motor es obligación un tratamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Filtros de aire sucios disminuyen el rendimien- to del motor. Aumentan el gasto de com- bustible y por lo tanto las materias dañinas en el gas del escape. Además se dificulta el encendido.
Si se usa días enteros el filtro de aire debe ser limpiado diariamente. Si hubiese más polvo habría que aumentar su limpieza.
Si la suciedad es mayor puede limpiarse el filtro en un líquido limpiador no inflamable (agua jabonosa caliente). Antes de aceitar el filtro este debe estar completamente seco.
Si el material del filtro está dañado deben reponerse inmediatamente las partes corres- pondientes. En caso de daños al motor por un cuidado no adecuado, la garantía no es válida.
Para retirar (fig. 9, Pos. 1) el filtro de aire debe sacarse la cubierta de éste, soltar el tornillo de la cubierta (Fig. 9, Pos. 2).
Al colocarlo nuevamente debe ponerse especial atención a la posición exacta del filtro de aire.
Grifo de combustible
De vez en cuando desmontar el grifo de com- bustible y limpiar el tamiz. Siempre mantener libre la abertura de ventilación en el cierre del depósito del combustible.
Tapa del estanque de líquido
La tapa del depósito del liquido debe estar bien cerrada (engrasar de vez en cuendo la junta).
Si se da la circunstancia de que la tapa del depósito no cierra bien la dosificación en la boquilla será irregular.
Grifo de cierre
De vez en cuando se debe probar el funcio- namiento del grifo de cierre, adeitarlo o en- grasarlo. Para ello: soltar la parte superior del grifo 1/4 de giro (en sentido inverso a las man- ecillas del reloj) y separarlo. Aceitar/engrasar el pivote con anillo O y volver a ensamblar. De ser necesario se puede reemplazar el anillo O.
Bujía
La bujía (valor térmico 200) puede adquirirse
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