ENTRETIEN
Carburateur
Les caractéristiques techniques de cette machine Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum. Après
!AVERTISSEMENT!
Il est indispensable de monter le carter d’embrayage complet avec la transmis- sion avant de démarrer la machine. Sinon, l’embrayage risque de lâcher et de provoquer des blessures physiques.
Fonctionnement
• Par l’intermédiaire de l’accélérateur, le carburateur commande le régime du moteur. Dans le carburateur, l’air se mélange au carburant. Ce mélange est réglable. Pour atteindre la puissance maximale de la machine, ce mélange doit être correctement réglé.
•Le réglage du carburateur implique que
•Le carburateur est muni de trois éléments de réglage:
L = Pointeau
•Les pointeaux L et H permettent de régler la quantité de carburant en fonction du flux d’air autorisé par l’ouverture de l’accélérateur. En les tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, le mélange air/carburant s'appauvrit (moins de carburant). En les tournant dans le sens contraire des aiguilles, le mélange s'enrichit (davantage de carburant). Un mélange pauvre permet un régime moteur plus haut tandis qu'un mélange riche donne un régime plus bas.
•Le pointeau de ralenti T permet de régler la position de
l’accélérateur au régime de ralenti. En tournant le pointeau T dans le sens des aiguilles d'une montre, le régime de ralenti augmente. En le tournant dans le sens contraire des aiguilles, le régime de ralenti diminue.
Réglage de base
•Le carburateur est réglé en usine lors des essais de fonctionnement. Le mélange de base est plus gras que le mélange optimal et doit être maintenu pendant les premières heures de service de la machine. Ensuite, il faut effectuer un réglage fin du carburateur. Le réglage fin doit être effectué par un personnel compétent.
IMPORTANT!
Si la lame tourne au ralenti, tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des aiguilles jusqu’à l’arrêt de la lame.
Régime de ralenti recommandé: 2 700 tpm.
Régime de ralenti recommandé: voir ”Caractéristiques
techniques”.
!AVERTISSEMENT!
S’il est impossible de régler le régime de ralenti pour immobiliser la lame, contacter le service clientèle. Ne pas utiliser la machine tant qu’elle n’est pas correctement réglée ou réparée.
Réglage fin
•Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être réalisé par une personne qualifiée. Régler d'abord le pointeau bas- régime L, puis le pointeau de ralenti T et enfin le pointeau
Conditions
•Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et son couvercle posé. Si le carburateur est réglé avec un filtre à air sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Il en résulterait la détérioration du moteur.
•Visser prudemment les pointeaux L et H jusqu'à
•Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour régler les pointeaux, une telle tentative pouvant endommager la machine.
•Mettre la machine en marche en suivant les instructions de démarrage. La chauffer pendant 10 minutes. IMPORTANT! Si l'équipement de coupe tourne, tourner le pointeau de ralenti T dans le sens inverse des aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Pointeau |
|
Chercher le régime de |
|
ralenti maximum en |
|
tournant le pointeau L. |
|
Arrivé au régime maximum, |
|
tourner le pointeau L d'un |
|
quart de tour dans le sens |
|
inverse des aiguilles. |
|
IMPORTANT! Si les lames |
|
tournent au ralenti, tourner |
|
le pointeau de ralenti T dans | + 1/4 |
le sens inverse des aiguilles |
|
jusqu’à l’arrêt des lames. |
|
| L |
Française – 19