Manual de instrucciones de operación y piezas | CWS50, CWS75, y CWS100 |
Eléctricas (Continued)
2. Drene todas las tuberías hasta un |
nivel por debajo de la línea de |
2. Reemplace el tanque.
NOTA: Si la cámara elástica tiene fugas o se ha roto, no se puede reparar. Hay que reemplazar el tanque.
9.Planquee la pieza rotatoria de sellado del eje para que salga del impulsor (Figura 14).
congelación. |
DRENAJE DEL TONQUE
Los tanques convencionales se pueden drenar al abrir una salida en el punto más bajo del sistema. Retire el tapón o el control de volumen del aire para vaciar el tanque.
Los tanques precargados fuerzan prácticamente toda el agua del tanque
PRECARGADO
En todos los tanques se pierde algo de aire a través de la cámara elástica. Para evitar que el tanque falle, examine la precarga una vez al año.
1. | Desconecte la corriente a la bomba |
2. | Abra el grifo más cercano al tanque y |
| deje que drene toda el agua del tanue. |
Pieza Rotatoria de Sellado del Eje
Impulsor | Plancha de |
| Sello |
Anillo de
Coucho de
Asentamiento
Asentamiento de Cerámica
cuando se libera la presión del sistema. No es necesario drenar.
PARA VOLVER A HACER FUNCIONAR LA BOMBA
Si a la bomba se le ha dad servicio, se la ha drenado o no se la ha usado por algun tiempo, cerciorese de que haya agua en la cubierta en espiral (voluta) y en la tuberia del pozo. En todo momento debe haber agua en la cubierta en espiral de la bomba (voluta) cuando este funcionando para evitar danos internos en las piezas de sellado (Vea las secciones sobre cebado de pozos poco profundos o de pozos profundos).
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE LENTO: CONVENCIONAL
Cuando el sistema de un tanque tiene una relación inadecuada entre aire y agua, la bomba arrancará y se detendrá con frecuencia en forma errática.
1.Desconecte la corriente eléctrica que va a la bomba.
2.Abra el grifo más bajo del sistema para liberar toda el agua presurizada del sistema.
3.Cebe la bomba (Vea las secciones sobre cebado para pozos poco profundos o pozos profundos).
4.Vuelva a conectar la corriente eléctrica a la bomba.
NOTA: Conforme la bomba vuelve a llenar el tanque con agua, el control de volumen de aire suministra al tanque la relación adecuada de aire y agua para que el sistema funcione. Si el control del volumen de aire está bien, la bomba se parará en el nivel límite que se haya establecido y se ajustará adecuadamente.
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE LENTO: PRECARDGADO
Si en un tanque precargdo, el movimiento de agua se hace lento, habitualmente se debe a que la cámara elástica tiene fugas o se ha roto.
1.Pruebe el tanque presionando la válvula de aire. La válvula de aire expelerá agua si la cámara elástica se ha roto.
3. | Mida la precarga del tanque en el |
| pitón de la válvula con un medidor |
| de presión para llantas. |
4. | Si es necesario, ajuste con una |
| bomba de aire la precarga a una |
| presion entre 1,93 y 2,07 bar en |
| bombas de 1/2, 3/4 y 1 CP. |
LUBRICACIÓN
Los cojinetes que se usan en las bombas vienen lubricados de fábrica para una duración permanente y no necesitan lubricación adicional.
PARA SACAR EL SELLO USADO DEL EJE
Gire el interruptor de desconexión a la
posición “off.”
1.Desconecte la corriente a la bomba
2.Abra el grifo más cercano al tanque y deje que drene toda el agua del tanque.
3.Saque los cuatro pernos que mantienen la cubierta en espiral de la bomba (voluta) unida al motor (Figura 13).
Tornillos de | Plancha de | Cubierta |
Casquetes | Sello | en |
| Difusor | Espiral |
| (Voluta) |
Motor Impulsor Tapon del drenaje
Figura 13 - Bomba Convertible para Pozos
4.Separe la cubierta en espiral de la bomba (voluta) del motor para exponer el difusor y la placa de sellado.
5.Retire los dos pernos y el difusor de la placa de sellado para exponer el impulsor.
6.Saque la tapa pequeña del extremo del motor opuesto al impulsor
7.Con un destornillador grande o una llave graduable, sujete el eje para que no gire y saque el impulsor con la mano (roscado estándar de mano derecha). Cerciórese de guardar la placa de sellado de hierro forjado cuando saque el impulsor del eje.
8.Saque la placa de sellado.
Figura 14 - Remoción del Sello del Eje y el Asentamiento de Cerámica
10.Empuje o palanquee el asentamiento de cerámica para separarlo de la placa de sellado (Figura 14).
11.Elimine las partículas sueltas del núcleo del impulsor y la placa de sellado.
INSTALACIÓN DE UN NUEVO SELLO DEL EJE
Antes de manipular las piezas del sello
del eje límpiese las manos con un paño. El polvo y la grasa pueden dañar el sello.
1.Humedezca con aceite de cocina, la parte interior de la cavidad del sello en la placa de sellado y los empaques de caucho acopados que rodean el nuevo asentamiento de cerámica. Tenga cuidado de no raspar la superficie de cerámica del asentamiento del sello y empuje el asentamiento incluido en el caucho en la cavidad del sello en la placa de sellado. Use una rondana de cartón para proteger la superficie pulida cuando empuje contra el asentamiento de cerámica con cualquier objeto. Cerciórese de sacar la rondana de cartón.
2.Deslice con cuidado la placa de sellado sobre el eje de modo que no se mueva el sello de su posición en la placa de sellado. Durante el ensamblado, la placa de sellado debe estar orientada de modo que los dos orificios estén en una línea horizontal a través del eje del motor y que las cuatro (4) clavijas de localización de la parte posterior estén alineadas con las lengüetas del armazón del motor (Figura 15). Esta ubicación se debe hacer para asegurar un drenaje y cebado adecuados.
Orificios
para los
Tornillo
Eje del
Motor
Figura 15 - Reemplazo de la Placa Sellado