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Installation

Conseils de dépannage

Soutien au

consommateur

Conseils de dépannage…

Problème

 

Causes possibles

Correctifs

 

 

 

 

Le distributeur d’eau

 

L’alimentation en eau est

Consultez Installation de la conduite d’eau.

ne fonctionne pas

 

coupée ou n’est pas raccordée.

 

 

 

 

 

 

 

Le filtre à eau est bouché.

Remplacez la cartouche du filtre avec une nouvelle

 

 

 

cartouche ou installez le bouchon du filtre.

 

 

 

 

 

 

Il y a de l’air dans la conduite

Appuyez sur le bras de distribution pendant au

 

 

d’eau.

moins deux minutes.

 

 

 

 

 

 

Distributeur est VERROUILLÉ.

Appuyez et maintenez enfoncée le bouton LOCK

 

 

 

(verrouillage) pendant 3 secondes.

 

 

 

 

 

 

Le réglage de commande est

Réglez le commande de température sur un réglage

 

 

trop froid.

plus chaud.

L’eau jaillit du distributeur

 

La cartouche du filtre vient d’être

Faites couler l’eau du distributeur pendant 3 minutes

 

 

installée.

(environ 6 litres).

La machine à glaçons

 

L’eau du réservoir est gelée.

Appelez un réparateur.

fonctionne, mais ne

 

 

 

 

Le réglage de commande est

Réglez le commande de température sur un réglage

distribue pas d’eau

 

 

trop froid.

plus chaud.

 

 

La machine à glaçons

 

La conduite d’eau ou le

Appelez un plombier.

ne distribue ni eau

 

robinet d’arrêt est bouché.

 

ni glaçons

 

 

 

 

Le filtre à eau est bouché.

Remplacez la cartouche du filtre avec une nouvelle

 

 

 

 

 

cartouche ou installez le bouchon du filtre.

 

 

 

 

 

 

Distributeur est VERROUILLÉ.

Appuyez et maintenez enfoncée le bouton LOCK

 

 

 

(verrouillage) pendant 3 secondes.

CUBED (cubes de glace)

 

Le réglage précédent était

Quelques cubes sont restés et ont été concassés à cause

était choisi mais CRUSHED

 

CRUSHED.

du réglage précédent. C’est normal.

(glace concassée) a été

 

 

 

distribuée

 

 

 

Odeur dans

 

Des aliments ont transmis

Les aliments à odeur forte doivent être emballés

le réfrigérateur

 

leur odeur au réfrigérateur.

hermétiquement.

 

 

 

Gardez une boîte ouverte de bicarbonate de soude dans

 

 

 

le réfrigérateur.

 

 

 

 

 

 

Il faut nettoyer l’intérieur.

Consultez Entretien et nettoyage.

De la condensation

 

Cela n’est pas inhabituel pendant

Essuyez bien la surface extérieure.

s’accumule à l’extérieur

 

les périodes de forte humidité.

 

De la condensation

 

Les portes sont ouvertes trop

 

s’accumule à l’intérieur

 

fréquemment ou pendant trop

 

(par temps humide,

 

longtemps.

 

l’ouverture des portes

 

 

 

laisse entrer de l’humidité)

 

 

 

L’éclairage intérieur

 

Il n’y a pas de courant au niveau

Remplacez le fusible ou réenclenchez le disjoncteur.

ne fonctionne pas

 

de la prise.

 

 

 

 

 

 

 

L’ampoule est grillée.

Consultez Remplacement des ampoules.

 

 

 

 

Eau sur le sol ou au fond

 

Il y a des glaçons bloqués dans

Faites passer les glaçons à l’aide d’une cuillère en bois.

du congélateur

 

le conduit.

 

De l’air chaud sort du haut

 

Courant d’air normal provenant

 

du réfrigérateur

 

du moteur. Pendant le processus

 

 

 

de réfrigération, il est normal

 

 

 

que de la chaleur soit expulsée

 

 

 

au dessus du réfrigérateur.

 

Lueur orange dans

 

Le cycle de dégivrage est

C’est normal.

le congélateur

 

en cours.

 

 

 

 

 

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Image 84
GE 42, 48 Le distributeur d’eau, Consultez Installation de la conduite d’eau, Fonctionne, mais ne, Distribue pas d’eau

48, 42 specifications

The GE 42 and GE 48 are two state-of-the-art aircraft engines produced by General Electric, renowned within the aerospace sector for their advanced technologies and high-efficiency performance. These engines, designed primarily for commercial and military aviation, exemplify GE's commitment to innovation in the world of jet propulsion.

One of the distinguishing features of the GE 42 is its high bypass ratio, which allows for reduced fuel consumption and lower emissions during operation. This characteristic directly contributes to the engine's environmental efficiency, making it a favorite among airlines looking to minimize their carbon footprint while maximizing fuel economy. The GE 42 is equipped with advanced composite fan blades and fan cases, which contribute to its robust performance while maintaining a lightweight structure.

On the other hand, the GE 48 boasts similar high bypass ratio features but comes with slightly enhanced performance metrics suitable for larger aircraft. The GE 48 utilizes cutting-edge digital technologies, including predictive maintenance systems, enabling real-time monitoring of engine performance. This capability allows operators to make informed decisions about maintenance schedules and operational efficiency.

Both engines employ the latest in additive manufacturing, allowing for complex parts to be produced with a high degree of precision and reduced waste. This not only enhances performance but also lowers production costs, ensuring that GE remains competitive in the market. Additionally, both the GE 42 and GE 48 feature improved aerodynamics, with specially designed turbine blades that optimize airflow, thereby boosting overall efficiency.

The durability of these engines is another notable highlight. They are designed to withstand extreme operational conditions, ensuring reliability whether used for long-haul flights or military missions. Engine life extends through advanced materials that can endure high temperatures and stresses, making them suitable for various applications.

In conclusion, the GE 42 and GE 48 stand out in the aviation industry for their innovative technologies and characteristics. Their high bypass ratios, use of advanced materials, digital monitoring systems, and aerodynamic designs make them exemplary choices for modern aviation needs, catering to both commercial and military sectors while focusing on sustainability and performance. As aviation technology continues to evolve, these engines remain at the forefront, embodying the future of flight.