Desempaque
1.Retire todos los materiales en los que se empacó el calentador para el envío. Con- serve los tapones de plástico (colocados en el conector de entrada del calentador y en el conjunto de manguera y regulador) para propósitos de almacenamiento.
2.Saque todas las piezas de la caja.
3.Revise todas las piezas en busca de da- ños durante el transporte. Si el calentador está dañado, infórmelo de inmediato al distribuidor donde lo compró.
Ensamble
IMPORTANTE: no utilice este producto sin el conjunto del soporte y los laterales.
Manija
Fije la manija a la caja de control con 2 tornillos (largos) como se muestra en la figura 3.
Soporte de plástico y extensiones laterales
1.Inserte las extensiones laterales en la tapa del extremo de salida hasta que el orificio pequeño se alinee con el orificio más grande, visible desde dentro de la tapa del extremo de salida (consulte la figura
3). Sujete las extensiones laterales con el tornillo provisto (cortos).
2.Inserte los extremos del soporte de plástico dentro de cada extensión lateral y ajuste el calentador al ángulo deseado. Los tornillos de los postes pequeños en el soporte de plástico entrarán a presión dentro de los orificios en las extensiones laterales.
Sujetador del cordón
Instale los sujetadores del cordón al lado de la tapas de los extremos como se muestra en la figura 3 con los tornillos cortos provistos.
Tapa del | Tornillo | Sujetador | |
extremo | largos | del cordón | |
de salida | Manija | ||
| |||
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|
| Tornillo de sujeción | Tornillo |
Poste | cortos | |
de la extensión |
| |
pequeño | lateral (cortos) |
|
Extensión lateral 
Soporte de plástico
Figura 3 - Manija y conjunto del soporte
Teoría de funcionamiento
El sistema de combustible: el conjunto de manguera y regulador se fija al suministro del gas pro- pano. Para los modelos 55/85/125, el gas propano fluye a través la válvula de control automático, la válvula de ajuste de factor de consumo y fuera del inyector. Para el modelo 170, el gas propano fluye a través la válvula solenoide, la válvula de ajuste de factor de consumo y fuera del inyector. El sistema de aire: el motor hace girar el ventilador. El ventilador empuja aire al interior y alrededor de la cámara de combustión. Este aire se calienta y proporciona una corriente de aire limpio y caliente.
El sistema de encendido: para los modelos 55/85/125 el encendedor de alto voltaje envía tensión al encendedor de chispa. Para el modelo 170 el encendedor de chispa directa envía tensión al encendedor de chispa. El encendedor de chispa hace que arda la mezcla de combustible y aire.
El sistema de control de seguridad: este sistema hace que el calentador se apague si la llama se apaga. El motor continuará funcionando pero no se producirá calor.
Encendedor de alto voltaje (en modelos 55/85/125) o | Válvula de control automático (en | |||
modelos 55/85/125 solamente) | ||||
encendedor de chispa directa DSI (en modelo 170) | ||||
| Válvula solenoide (en | |||
| Inyector |
| ||
Interruptor de |
| modelo 170 solamente) | ||
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| ||
límite térmico |
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| Conjunto de | |
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| ||
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| manguera y | |
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| Cable de | |
Salida de |
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| alimentaciónregulador | |
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| ||
aire caliente |
|
| Entrada de | |
y limpio |
|
| ||
|
| aire frío (parte | ||
(parte |
|
| ||
|
| posterior) | ||
anterior) |
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Cámara de | Encendedor Ventilador | Motor | ||
de chispa | para |
| ||
combustión | AireForpara |
| ||
AireFor |
| |||
| combustiónCo bustion | calefacción |
| |
| Heating |
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Figura 4 - Vista transversal de funcionamiento
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