Guía Diagnóstico (continuación)
Español
Qué revisar
Deficiente aceleración.
Otros problemas
Posible causa
Filtro de aire obstruido.
Filtro de combustible obstruido.
Mezcla de combustible/aire muy pobre.
Ralentí ajustado muy bajo.
Remedio
Limpie o reemplace el filtro de aire.
Cambie el filtro de combustible.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
Consulte la sección “Especificaciones” para el régimen de giro al ralentí .
El motor se detiene abruptamente.
Tanque de combustible vacío.
Filtro de combustible obstruido.
Agua en el combustible.
Bujía defectuosa o terminal flojo.
Fallo en el sistema de encendido.
Pistón gripado
Reposte combustible. Consulte la sección "Llenando el Tanque de Combustible".
Cambie el filtro de combustible.
Drene; cambie con combustible limpio. Consulte la sección "Llenando el Tanque de Combustible".
Limpie o reemplace la bujía. Consulte la sección "Especificaciones" para la bujía correcta. Apriete el terminal. .
Reemplace el sistema de encendido.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
La cubierta de motor se ensucia y se hace aceitosa.
La cubierta de válvula se escapa.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
Difícil apagado del motor.
Cable de conexión a tierra (detenido) desconectado o llave defectuosa.
Sobrecalentamiento debido a bujía incorrecta.
Motor sobrecalentado.
Pruebe y reemplace según sea necesario.
Reemplace la bujía. Consulte la sección "Especificaciones" para la bujía correcta.
Deje el motor al ralentí hasta que se enfríe.
Excesiva vibración.
Soporte del accesorio suelto.
Accesorio torcido o dañado.
Caja de engranajes suelta.
Eje central doblado, cojinetes desgastados o dañados.
IInspeccione y vuelva a apretar los soportes con firmeza.
Examine y cambie el accesorio según sea necesario.
Apriete la caja de engranajes con firmeza.
Examine y cambie según sea necesario.
El accesorio no gira.
Eje no instalado en el bloque motor o la caja de engranajes.
Eje roto.
Caja de engranajes dañada.
Examine y vuelva a instalar según sea necesario.
Consulte con un agente de servicio autorizado.
El accesorio de corte se mueve al ralentí del motor.
Ralentí demasiado alto.
Resorte del embrague roto o resalte desgastado.
Consulte la sección “Especificaciones” para el régimen de giro al ralentí .
Reemplace muelle/zapatas según sea necesario; compruebe el ralentí.
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